レクサス NX グレード・価格・口コミ情報

レクサス NX 新型・現行モデル
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車体寸法
（全長×全幅×全高）		 4660×1865×1660mm 燃料消費率 12.2〜14.4km/L（WLTCモード走行）
乗車定員 5名 排気量 2393〜2487cc

概要

■2021年11月
レクサスは、ミドルクラスのSUV「NX」を2021年10月7日にフルモデルチェンジ、同年11月以降の発売を予定している。

新型NXはカーボンニュートラルの実現と多様化するニーズやライフスタイルに寄り添うクルマ造りを推進する次世代レクサスの第一弾。初代は「プレミアムアーバンスポーツギア」をコンセプトに登場。グローバルモデルとして累計105万台（2021年8月時点）を販売した。

2代目となる新型NXは「生命的な躍動感と先進技術を融合したスポーツギア」をコンセプトに開発。エクステリアは先代のイメージを残しながら細部をリファインして独自性を追求した。スピンドルグリルはメッキ枠を廃止したほか、シャープなキャラクターラインと大きな曲面を融合したサイドビュー、中央に配置した一文字ランプと左右のL字型ランプを組み合わせたリヤコンビランプなど、新型NX独自の個性が与えられている。ボディサイズは全長4660㎜×全幅1865㎜×全高1660㎜、ホイールベース2690㎜。先代に対して各スペックは少しずつ大きくなっている。

インテリアはデザインを一新し、ドライバー、パッセンジャーの間取りの比率を工夫することで、それぞれに最適な空間を演出。センターには大型のタッチディスプレイを採用したほか、ステアリングのタッチセンサースイッチを組み合わせた新たな操作方法である「タッチトレーサーオペレーション」により、視線を前方に向けたままで直感的な操作を可能とした。カラーヘッドアップディスプレイやシフトバイワイヤを採用したシフトレバー、64色の室内イルミネーションなども設定されている。

ラゲッジルームは通常時520L、6：4分割の後席シートバックを倒すと1411Lの容量を確保する。ハンズフリーのパワーバックドアを装備したほか、後席の電動格納機能もグレードに応じて設定されている。

パワーユニットは最高出力205ｋW（279ps）/6000rpm、最大トルク430Nm/1700～3600rpmを発生する2.4リッター直4ターボをNX350に、最高出力148ｋW（201ps）/6600rpm、最大トルク241Nm/4400rpmを発生する2.5リッター直4をNX250に搭載する。トランスミッションはガソリン全車に8速ATの組み合わせ。NX250には2WD（FF）と電子制御スタンバイAWDを、NX350には電子制御フルタイム4WDが設定されている。

軽量かつ高剛性なGA-Kプラットフォームを採用することで車両の基本性能を向上させたことも新型の美点。サスペンションは新開発の前ストラット/後ダブルウィッシュボーンで、「Fスポーツ」には操縦安定性と乗り心地を高次元で両立する最新AVSを標準装備とした。さらに車体の前後に「パフォーマンスダンパー」を装着。シャープな操縦性を実現するとともに、乗り心地と静粛性の向上にも貢献するという。

予防安全技術についてもさらなる進化を遂げている。「レクサスセーフティシステム+」は単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上によって対応領域を拡大。「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付き）」にはカーブの大きさに合わせて減速するカーブ速度抑制機能を採用したほか、交差する車両や右折時に前方から来る対向直進車、右左折時に前方から来る横断歩行者/自転車運転者との衝突回避を支援する「交差点衝突回避支援（出会い頭車両）」をレクサスでは初めて採用した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る NX 2021年11月フルモデルチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 NX

レビュー NX

平均総合評価 4.3点（86件）
走行性能
4.1
乗り心地
4.0
燃費
3.1
デザイン
4.6
積載性
4.1
価格
3.8

  • 評価が高いレビュー

    念願のレクサスnxです

    2017.2.17

    nozonozo nozonozoさん

    グレード：200t“Fスポーツ”(ECT_2.0) 2014年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    体がしっかりホールディングし運転しやすい、LEDヘッドライトが明るくていい。
    不満な点
    乗り降りがしにくい。
    乗り心地
    シートに体が馴染んですごく運転がしやすく長距離も楽です。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    意外とデカかくて重い

    2015.4.25

    ぽてねこ ぽてねこさん

    グレード：200t“Fスポーツ”_AWD(ECT_2.0) 2014年式

    乗車形式：試乗

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・内装や外観は好きです。特にF-sportのシート（黒字に赤が少し入っているの）は見た目や サポート性は気に入りました。 ・ブースト計は気に入りました。
    不満な点
    ・いろいろなボタンがあってごちゃごちゃしている。 ・横幅が大きすぎる。 ・パワーやトルクがない。 ・ドアやリアハッチの開口部が安っぽい。 ・オプションが高い（標準装備が少ない） ・試乗は１０月でしたが半年納期は買う気が失せる。
    乗り心地
    〇 悪くはありません。腰高の割にはロールも押さえられていていい気がします。 もっとも試乗程度ではこれ以上のことは分かりませんでした。

    続きを見る

  • ミドルサイズで運転しやすい。

    2021.10.15

    けんちゃんべすと けんちゃんべすとさん

    グレード：300“ブロンズエディション”(ECT_2.0) 2020年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    ミドルサイズで運転しやすい。
    不満な点
    特になし。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • デザインが良い！

    2021.10.15

    墨田区民 墨田区民さん

    グレード：300“Fスポーツ”_AWD(ECT_2.0) 2018年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    -
    満足している点
    デザインが好きです。 9割見た目で購入しました。
    不満な点
    HDMI入力端子が無いところ。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ベストサイズ

    2021.10.7

    クドマ クドマさん

    グレード：200t“Iパッケージ”_AWD(ECT_2.0) 2014年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    乗り出して、1年半の感想です。車の大きさに関しては、満足しています。あくまで私の個人的感想になりますがこれ以上大きいと駐車場の問題や雪道走行などで少し気を使うかもしれません。その点、NXは、取り回しは、楽かなと思います。
    不満な点
    全体で大きな不満はありませんが遮音性がもう少し上がると更に評価が上がる車になるかと思います。 純正時は、気にならなかったのですがインチアップしてから気に成る様になったので自分の責任ですね。次のタイヤ交換の際は、慎重に選択したいと思います。
    乗り心地
    ノーマルでも全体に固めと言う評価が多いと思いますが私も同感です。いい意味での固めです。通常の走行では、程良い硬さとロール感も少ないので安定して運転出来ます。S字を攻めてレーサー的な運転するとかなりロールしますが乱暴な運転をしない限り、安定しています。

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