新型フィットe:HEVに試乗。加速感はスペック以上！ 新登場のRSは走る楽しさに溢れていた

スペック以上に進化を感じるパワートレイン

今回試乗したのはハイブリッドモデルのみですが、その変化はといえば、控えめに言ってパワートレインのブラッシュアップの効果に結構驚きました。アクセルを踏む気持ちよさがマイナーチェンジ前とは全然違うんです。意外なほどにその差が大きい。

フィットのハイブリッドシステムは、高速域を除きエンジンは発動機に徹し、その電気を使ってモーターで駆動力を生み出す仕掛け（高速域はエンジンの力を駆動力として機械的にタイヤへ伝えるモードも活用する）。

だからスムーズさに関しては文句なしですが、パワー感というか、加速が盛り上がる感じは強くありませんでした。大切なことなのでもう一度書きますが、滑らかさは文句なしでしたけどね。

ところが新型ときたら、アクセルを踏み込むとググッと加速が盛り上がることでとっても爽快。あまりに気持ちいいから、思わずアクセルを踏み込みたくなるほどです。

モーター制御にヒミツあり

確かにモーターのパワーが上がっているから加速力が強まるのはわかるけれど、それだけでここまで加速感がここまで変化するの？……と思ったら、やっぱりそれだけじゃありませんでした。アクセルの踏み込みに対して、駆動力アップと同時に反応をよくしてパワーが鋭く立ち上がるようにしたのだそうで。なるほど納得です。

でもそれだけじゃパズルが完成しないような……なんて考えていたら、もうひとつ大きな変化がありました。

アクセルを踏み込むと一瞬だけエンジン回転数を落とし、疑似的なシフトアップを行うことで実際の加速と加速感のマッチングを高めているのですが、シフトアップ前にエンジンを従来より高回転まで使うことでキレが増しているのでした。旧型よりもアクセルを踏んだ時の楽しさが違う。それが新型フィットの走りです。