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ホンダ フィットハイブリッド 新車情報・カタログ

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  • アクセスランキング 85
  • 総合評価 4.0
  • ユーザーレビュー （詳細） 606
  • みんなの質問 （詳細） 590
車体寸法
（全長×全幅×全高）		 3,995×1,695×1,515mm〜
4,090×1,725×1,565mm		 燃料消費率 28.6〜38.6km/L（JC08モード走行）
23.2〜29.4km/L（WLTCモード走行）
乗車定員 5名 排気量 1,496cc

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チャプター

概要

■2021年6月
ホンダは、コンパクトカーの「フィット e:HEV」を一部改良するとともに、特別仕様車「e:HEV Casa（カーサ）」と「e:HEV Maison（メゾン）」を設定して、2021年6月3日に発表、翌6月4日に発売した。

今回の一部改良では、車載通信モジュール「Honda CONNECT（ホンダコネクト）」を通じて、より安心・快適なカーライフが楽しめるコネクテッドサービス「Honda Total Care プレミアム（ホンダ トータルケア プレミアム）」をさらに進化。通信機能を使いナビゲーションシステムの地図を最新の内容に自動更新できる「自動地図更新サービス」に加え、車内での楽しさ・快適さが広がる多彩なアプリを提供する「Honda アプリセンター」、Wi-Fiスポットとして車内でインターネット接続が楽しめる「車内Wi-Fi」などの機能を搭載した。また「e:HEV ベーシック」を除く全グレードに、コンパクトな車体に合わせて専用設計された独自の「プレミアムオーディオ」を新たに設定した。

ボディカラーは、新色のローズゴールド・メタリックを追加したほか、「e:HEV ネス」専用のアクセント2トーンカラーをオレンジに変更した。

特別仕様車「e:HEV カーサ」と「e:HEV メゾン」は、フィットのデビュー20周年を記念したモデル。どちらも「e:HEV ホーム」をベースに、「e:HEV カーサ」はレッドステッチをアクセントとした専用シートなど、洗練されたパッションを感じさせるスタイリッシュなデザインを採用した。一方「e:HEV メゾン」は、上品さとしなやかさを感じさせるグレー×ベージュの専用シートを採用し、シティーライフの華やかさをイメージしたデザインとした。

また両モデル共通で、運転席＆助手席シートヒーターやアームレスト付きセンターコンソールボックス、電動格納式リモコンドアミラー（ブラック塗装）、ブラッククリア塗装16インチアルミホイール、専用フロアカーペットマットを特別装備した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る フィットハイブリッド 2021年6月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 フィットハイブリッド

ユーザーレビュー フィットハイブリッド

平均総合評価 4.0点（606件）
走行性能
4.1
乗り心地
4.1
燃費
4.2
デザイン
4.0
積載性
4.2
価格
3.9

新着順レビュー

  • 小柄な見かけで大きな空間

    2022.5.11

    戸田有希 戸田有希さん

    グレード：e：HEV ホーム_4WD(CVT_1.5) 2021年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    3

    走行性能
    4
    乗り心地
    -
    燃費
    3
    デザイン
    2
    積載性
    4
    価格
    -
    満足している点
    これまでの先代フィットたち同様やはりこのサイズではよく荷物が乗り、後部座席空間も余裕があるところですかね。積載性、乗員性このサイズながらよく考えているって思います。動力性能的にも十分かなって
    不満な点
    前から見た時にのっぺりしすぎなフロントフェイス。クロスターと同様のグリルデザイン顔にしていただきたかったです。まだあちらの方が締まった顔に見えるので・・。 ここが嫌だともクロスターを選ぶかモデューロなり、無限なり付けるしか選択肢ないわけですし・・。 メータパネルがしょぼいというかガキっぽいのが嫌です。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • さすがワークスチューン!いいクルマ!!

    2022.5.9

    Daisuke_motorsport Daisuke_motorsportさん

    グレード：e：HEV モデューロX(CVT_1.5) 2021年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    足回り・実効空力エアロのおかげで高速道路のランプなど凄く安定します。以前乗っていたCR-Zの方が全高は低いですが、それでも腰高な印象は少なく、舵角が一発で決まるので走っていて気持ちいいです。乗り味も路面の細かい凹凸を拾いますが、程良いステアリングインフォメーションでタイプRに比べたら全然気になりません(笑) あと同じクルマに乗ってる人が少ないのでショッピングモールの駐車場でもすぐわかります(笑)
    不満な点
    ・スポーツモードが欲しかった ・たまにセンシングの誤作動がビビる ・ステアリングは3本スポークが良かった。 ・スポーツペダルは標準装備にしてほしかった。
    乗り心地
    細かいギャップは拾いますが街乗りで気になるレベルではありません

    続きを見る

  • 燃費がバツグンにいい‼️

    2022.5.5

    コ?ジ? コ?ジ?さん

    グレード：- 2013年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    燃費はいいのはもちろんのこと、走りもスポーツモードがあるため高速道路での加速も気にならない。
    不満な点
    後ろの見た目（特にテールランプ）がイマイチ。
    乗り心地
    運転してて思うのは、ショックは「カタメ」かなと思います。悪い意味ではなくしっかりしていて良いという感覚です。

    続きを見る

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