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ホンダ フィットアリア 新車情報・カタログ

ホンダ フィットアリア 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 985
  • 総合評価 3.9
  • ユーザーレビュー (詳細) 40
  • みんなの質問 (詳細) 19
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,390×1,690×1,485mm〜
4,390×1,690×1,510mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1,496cc

外装・内装

概要

■2007年5月
ホンダのスモールマックスシリーズの第4弾として2002年11月に登場したフィットアリアは、タイのアユタヤ工場で生産され、日本に輸入されるモデルだ。燃料タンクを床下に搭載するグローバル・スモールプラットフォームによって、フラットな床面と広大なトランクルーム、多彩なシートアレンジなどを実現するのはフィットと同様。ファミリーセダンが大型化するなかで、少し小さめサイズのセダンとして高い使い勝手を発揮する。ボディサイズは小さくても室内空間やラゲッジスペースは、上級のファミリーセダンに対して引けを取らない。最新の安全基準を満たすとともに、歩行者障害軽減をも実現したボディには、運転席&助手席用SRSエアバッグ、EBD付ABS、ISO FIX対応チャイルドシート固定専用バーなど、安全装備も充実だ。2005年10月のマイナーチェンジでは、前後のデザインを変更するとともに、搭載エンジンを1.5リッターだけに絞った。全タイプが国土交通省「平成17年度排出ガス基準75%低減レベル(★★★★低排出ガス車)」の認定を取得、さらに平成22年度燃費基準を5%以上上回る優れた燃費性能を達成している。2007年5月にはバリエーションを絞ったほか、リヤシートバックの隔壁の強度を高めた。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る フィットアリア 2007年5月マイナーチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 フィットアリア

ユーザーレビュー フィットアリア

平均総合評価 3.9点(40件)
走行性能
3.0
乗り心地
3.0
燃費
3.0
デザイン
2.0
積載性
4.5
価格
4.0
  • 評価が低いレビュー

    CVTはまだまだオススメできるミッション...

    2004.11.8

    はぽるん はぽるんさん

    グレード:1.5W(CVT_1.5) 2003年式

    乗車形式:その他

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    CVTと低回転でトルクのあるSOHCエンジンの相性が良い。 極端に踏み込まなければ回転数はほとんど変化せず、そのためエンジンの音が気にならない。 基本的に低回転なので、重量感がある(ただし窓を開けてエンジン音を聞いてみると安っぽすぎ)。 ギアがD、S、L、1~7といろいろと遊べる。 低速でもすぐにロックアップするので、トルコンで滑ってる感がなくて良い。 ロックアップしてる間アクセルを離したときの燃料カットが、通常のATより継続する。 アクセルを離すとATよりエンジンブレーキが強く、すぐに減速してしまうが、燃料カットのため、再加速することになっても、総合的にそれほどコストがかからない。 ギアのSとLは、ゆっくりギア比が変化していくので、4ATの用な振動が起こらない。 Lは1速ではないので、80km/hくらいでていても強力なエンジンブレーキとして使える。 木目パネルに高級感がある(でも近くで見たり叩いたりすると安物だとわかる)。
    不満な点
    エアコンを付けるとどうしても高回転になり燃費がのびない。 いろいろギアで遊べるが、最大トルクが2700回転の時なのでそれ以上回す気にならない。 アクセルをゆっくり離しても、燃料カットへの移行が離散的なので、CVTの連続性が失われる。 コラムシフトの1と2のギア比が微妙。 コラムシフトは、ハンドルを回すとスイッチの位置がわからなくなる。 純正スピーカはフルレンジではなくスコーカーのようなものが付いており、高音が全く出ない。 ワイパーがうるさい。 エアコンパネルが安っぽい。
    乗り心地
    -

    続きを見る

新着順レビュー

  • よく壊れた(不具合多すぎ)なぁ~

    2022.4.15

    紀伊九郎 紀伊九郎さん

    グレード:1.5W(CVT_1.5) 2002年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    1

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    2
    積載性
    4
    価格
    -
    満足している点
    トランクスルー(シートアレンジ)の魅力 そこそこ良い燃費
    不満な点
    故障が多い 狭い室内(運転席への乗り降りが窮屈)
    乗り心地
    悪くはなかったがロードノイズを結構拾ったような

    続きを見る

  • フツーのクルマ

    2020.9.26

    冨山 貴司 冨山 貴司さん

    グレード:- 2002年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    2
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    トランクがめちゃ広い
    不満な点
    小物入れが少ない
    乗り心地
    ちょっと硬め

    続きを見る

  • 名前だけで購入決定した亞里亞

    2017.5.10

    春原シンパチ 春原シンパチさん

    グレード:1.5W_4WD(CVT_1.5) 2002年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・余り売れなかった車種の為に余り見かけない ・フロントガラスが広い ・トランクが広い ・フィットと長さが異なるのでマフラー音が響かない ・給油口が手動
    不満な点
    ・パワーが無い ・フィットとインパネが異なるので小物置き等が無い ・4WDなので車高が高い ・4WDなので他社のパーツが殆ど取り付け不可能 ・4WDなので車重が重い ・リアガラスが局面多い ・キーレスが暴走する ・逆輸入車なのでパーツがフィットとやや異なる ・VTECでない ・カーステの脱着が面倒
    乗り心地
    車高が高いので乗り降りがしやすいが シートが若干ホールドせいが無い

    続きを見る

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みんなの質問 19 Yahoo!知恵袋で質問してみる フィットアリア ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 フィットアリア

走行距離別リセール価値の推移

グレード
1.5A(CVT_1.5)
新車価格
142.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 2万円 1万円 0万円
新車価格の
0%
0万円
新車価格の
0%
1万km 2万円 1万円 0万円 0万円
2万km 2万円 1万円 0万円 0万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ フィットアリア

  • 人気の排気量

    1,300cc
    12.5%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    18.7%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      33.3%
    2. 近畿地方
      20.0%
    3. 東海地方
      13.3%
  • 男女比

    男性
    81.2%
    女性
    12.5%
    その他
    6.2%
  • 年代

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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平均価格 30.5万円
平均走行距離 75,333km

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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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