新型フィットe:HEVに試乗。加速感はスペック以上！ 新登場のRSは走る楽しさに溢れていた

RS以外もしっかり進化

もちろん、RS以外のモデルだってしっかりと手が入りました。

まずはグレード構成。シンプルな「BASIC（ベーシック）」、本革巻きステアリングホイールやUSBチャージャーなどで快適性を高めた「HOME（ホーム）」、本革シートやエクステリアのメッキ加飾などで上質さを表現した「LUXE（リュクス）」、そしてクロスオーバーSUVスタイルの「CROSSTAR（クロスター）」まではラインナップに変更ありませんが、こっそりお伝えするとRSと入れ替わりで「NESS（ネス）」はドロップとなりました。

エクステリアは、「RS」と「CROSSTAR」を除きフロントバンパーの開口部を左右へ広げたほか、グリルレスフェイスを継承しながらも鼻先（ボンネットの先端）を滑らかにしてスッキリ感が増しました。パッと見てもわかりにくいですが、横から見ると明らかに違います。

さらに「LUXE」は、ドアミラーカバーのシルバー仕立てや左右ヘッドライト間の開口部＆バンパー、そしてサイドシルへメッキパーツを装備。インテリアでは、メーカーオプションとしてプレミアムな「ライトブラウン」も用意しています。キルティング処理の入った本革をコーディネートしたラグジュアリーな雰囲気はなかなかいい感じ。

「HOME」に新設定された「ライトグレー」のインテリアも含め、上質感を高めるインテリアコーディネートの拡大は、今回のマイナーチェンジのサブテーマのような気がします。

いっぽうで「CROSSTAR」はバンパー下のプロテクターを追加してタフギヤ感を強調するなどグレードごとの個性をより強めた印象ですね。