トゥインゴの高性能版、GTに試乗してみた

デュアルクラッチのEDCとの相性も良好

その一方、EDC＝エフィシェントデュアルクラッチと名づけられた2ペダルシステムも、トゥインゴGTと相性のいい組み合わせに思えた。クラッチペダルがないので当然だが、発進はすこぶるイージーなのに加えて、Dレンジにおける自動的なシフトのアップダウンが適切で、常に望むだけの追い越し加速がタイミングよく手に入る。

しかもEDC、基本は自動変速だから、タコメーターがないこともMTの場合ほど気にならない。もちろんマニュアルモードもあって、それを駆使して引っ張り上げる場合はタコメーターが欲しくなるけれど、シフトパドルが備わっていないので、マニュアルモードはさほど頻繁に使いそうもないからだ。

そんなわけで、マニュアル派がMT仕様を選ぶことにまったく異論はないが、トゥインゴGT、意外や2ペダルのEDCと相性がいいと実感した次第。前記のように、0-100km/h加速のデータではMTの方が0.8秒速いが、実際に走った感触では、EDCが遅いという印象は特に感じられなかった。