【正体が判明】謎のレクサス版スポーツモデルは「LFA コンセプト」だった。BEVでも“走りの魂”を継ぐ次世代フラッグシップがついに姿を現した

レクサス LFA コンセプト

「GR GT」と共同開発だがエンジンではなくBEVスポーツカーに

レクサスは12月5日、バッテリーEVスポーツカーのコンセプトモデル「レクサス LFA コンセプト」を世界初公開した。

本モデルは、2025年の米国「モントレー・カー・ウィーク」および「ジャパンモビリティショー2025」で「レクサス スポーツコンセプト」として披露されたモデルを、名称と一部諸元を新たにして発表したものだ。

開発はトヨタ自動車のマスタードライバーであるモリゾウ（豊田章男会長）の理念のもと、同時発表されたトヨタ「GR GT」「GR GT3」と技術・思想を共有する形で進められている。かつての「LFA」や「2000GT」の精神を受け継ぎ、技術と技能を“次の世代につなぐ”存在として位置づけられるコンセプトモデルだ。

「低重心」「軽量・高剛性骨格」「空力性能の追求」という3つの要素を軸に、GR GTの軽量・高剛性のオールアルミ骨格を採用し、クルマとドライバーの一体感を高める理想的なドライビングポジションを追求。BEVスポーツカーとしての最適なパッケージングを具現化するという。

没入感ある走りを目指した「Discover Immersion（ディスカバー イマージョン）」を体現するモデルとして、エクステリアは空力性能と造形美の融合を高次元で追及。低く伸びやかなシルエットを採用し、LFAの造形美を継承しつつ、正統派クーペのプロポーションを実現している。

内装もGR GTと共通する「理想的なドライビングポジション」をベースに、没入感を味わえるコックピットを構成。

操作系は運転席周辺に集約され、スポーツカーらしさにこだわった持ち替え不要のステアリングや、ブラインドタッチが可能なスイッチレイアウトを採用し、直感的な操作性を確保ししている。

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