ルノー トゥインゴ 新型・現行モデルのカタログ情報ページ
ルノー トゥインゴ 新型・現行モデル
-
新車価格
177.0万〜239.0万円
-
中古車平均価格
164.5万円
-
口コミ
3.9
-
カタログ燃費
21.7km/L
車両価格を改定
メーカー希望小売価格を見直し、一部グレードに新価格が適用された。（2018.4）
| グレード | ゼン（MT） | インテンス（AT） | インテンス キャンバストップ（AT） | GT（MT） | GT（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 177.0万円 | 194.0万円 | 204.0万円 | 229.0万円 | 239.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2018年4月 | 2018年4月 | 2018年4月 | 2018年4月 | 2018年4月 |
| 駆動方式 | RR（後輪駆動） | RR（後輪駆動） | RR（後輪駆動） | RR（後輪駆動） | RR（後輪駆動） | |
| 車両形式 | ABA-AHH4D | DBA-AHH4B | DBA-AHH4B | ABA-AHH4B1 | ABA-AHH4B1 | |
| トランスミッション | 5MT | 6AT | 6AT | 5MT | 6AT | |
| エンジン区分 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3620×1650×1545mm | 3620×1650×1545mm | 3620×1650×1545mm | 3630×1660×1545mm | 3630×1660×1545mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | |
| ホイールベース | 2490mm | 2490mm | 2490mm | 2490mm | 2490mm | |
| 最低地上高 | - | - | - | - | - | |
| 車両重量 | 960kg | 1010kg | 1030kg | 1010kg | 1040kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | |
| グレード | ゼン（MT） | インテンス（AT） | インテンス キャンバストップ（AT） | GT（MT） | GT（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC |
| エンジン形式 | H4D | H4B | H4B | H4B | H4B | |
| 過給器 | なし | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
| 総排気量 | 998cc | 897cc | 897cc | 897cc | 897cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 35L | 35L | 35L | 35L | 35L | |
| 性能 | 燃費 | - | 21.7km/L | 21.7km/L | - | - |
| 最高出力 | 71ps（52kw）/6000rpm | 90ps（66kw）/5500rpm | 90ps（66kw）/5500rpm | 109ps（80kw）/5750rpm | 109ps（80kw）/5750rpm | |
| 最大トルク | 9.3kg・m（91N・m）/2850rpm | 13.8kg・m（135N・m）/2500rpm | 13.8kg・m（135N・m）/2500rpm | 17.3kg・m（170N・m）/2000rpm | 17.3kg・m（170N・m）/2000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 13.521127kg/ps | 11.222222kg/ps | 11.444445kg/ps | 9.266055kg/ps | 9.541285kg/ps | |
| 最小回転半径 | 4.3m | 4.3m | 4.3m | 4.3m | 4.3m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 前165/65R15 後185/60R15 | 前165/65R15 後185/60R15 | 前165/65R15 後185/60R15 | 前185/45R17 後205/40R17 | 前185/45R17 後205/40R17 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | - | - | - | - | - | |
| グレード | プレイ（AT） | テンポ（AT） | ラ・パリジェンヌ（AT） | PH マカロン（AT） | ラ・パリジェンヌ キャンバストップ（AT） | GT ブラン（MT） | GT ブラン（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 179.0万円 | 199.0万円 | 204.0万円 | 212.0万円 | 216.0万円 | 229.0万円 | 239.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2019年1月 | 2018年10月 | 2018年4月 | 2018年6月 | 2018年4月 | 2018年9月 | 2018年9月 |
| 駆動方式 | RR（後輪駆動） | RR（後輪駆動） | RR（後輪駆動） | RR（後輪駆動） | RR（後輪駆動） | RR（後輪駆動） | RR（後輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-AHH4B | DBA-AHH4B | DBA-AHH4B | DBA-AHH4B | DBA-AHH4B | ABA-AHH4B1 | ABA-AHH4B1 | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 5MT | 6AT | |
| エンジン区分 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3620×1650×1545mm | 3630×1660×1545mm | 3630×1660×1545mm | 3620×1650×1545mm | 3630×1660×1545mm | 3630×1660×1545mm | 3630×1660×1545mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | |
| ホイールベース | 2490mm | 2490mm | 2490mm | 2490mm | 2490mm | 2490mm | 2490mm | |
| 最低地上高 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 車両重量 | 1000kg | 1020kg | 1020kg | 1010kg | 1040kg | 1010kg | 1040kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | |
| グレード | プレイ（AT） | テンポ（AT） | ラ・パリジェンヌ（AT） | PH マカロン（AT） | ラ・パリジェンヌ キャンバストップ（AT） | GT ブラン（MT） | GT ブラン（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC |
| エンジン形式 | H4B | H4B | H4B | H4B | H4B | H4B | H4B | |
| 過給器 | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
| 総排気量 | 897cc | 897cc | 897cc | 897cc | 897cc | 897cc | 897cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 35L | 35L | 35L | 35L | 35L | 35L | 35L | |
| 性能 | 燃費 | 21.7km/L | 21.7km/L | 21.7km/L | 21.7km/L | 21.7km/L | - | - |
| 最高出力 | 90ps（66kw）/5500rpm | 90ps（66kw）/5500rpm | 90ps（66kw）/5500rpm | 90ps（66kw）/5500rpm | 90ps（66kw）/5500rpm | 109ps（80kw）/5750rpm | 109ps（80kw）/5750rpm | |
| 最大トルク | 13.8kg・m（135N・m）/2500rpm | 13.8kg・m（135N・m）/2500rpm | 13.8kg・m（135N・m）/2500rpm | 13.8kg・m（135N・m）/2500rpm | 13.8kg・m（135N・m）/2500rpm | 17.3kg・m（170N・m）/2000rpm | 17.3kg・m（170N・m）/2000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 11.111111kg/ps | 11.333333kg/ps | 11.333333kg/ps | 11.222222kg/ps | 11.555555kg/ps | 9.266055kg/ps | 9.541285kg/ps | |
| 最小回転半径 | 4.3m | 4.3m | 4.3m | 4.3m | 4.3m | 4.3m | 4.3m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 前165/65R15 後185/60R15 | 前185/50R16 後205/45R16 | 前185/50R16 後205/45R16 | 前185/50R16 後205/45R16 | 前185/50R16 後205/45R16 | 前185/45R17 後205/40R17 | 前185/45R17 後205/40R17 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | - | - | - | - | - | - | - | |
ルノー トゥインゴ 試乗記・記事一覧
-
仏ルノー、トゥインゴのマイナーチェンジを発表。トゥインゴGTの改良にも期待
仏ルノーは1月22日、スモールハッチバック「トゥインゴ」のマイナーチェンジモデルを発表した。トゥインゴはAセグメントに属するルノーのエントリーモデル。1992年のパリショーでデビューした初代モデルは、...
2019.2.11｜フォト37枚
-
フレンチブルーミーティング2018で見つけた、デザインが魅力の「買いたいフランス車」
前編で、フランス車の歴史を飾った数々の名車を見たが、確かにカッコいいけれど古い車に乗るというのは、なかなか勇気のいること。 しかしフランス車は現行型でもアバンギャルドだったり、唯我独尊の車が多い。今回...
2018.12.27｜コラム1ページ
10枚
-
トゥインゴの高性能版、GTに試乗してみた
現在のルノーで最小のモデル「トゥインゴ」。その現行型はトゥインゴの3代目に当たるが、これは現代の小型車としてはかなり変わったクルマだ。そう、多くの読者がご存知のように、今日の小型実用車のほとんどすべて...
2018.2.7｜試乗記8ページ
39枚
吉田 匠
-
ルノー・スポールが仕立てたコンパクトスポーツ、「トゥインゴ GT」が登場
ルノー・スポールが仕立てたRR（リアエンジン・リアドライブ）のコンパクトスポーツ、「トゥインゴ GT」が登場した。まず5速MTが10月19日から限定200台で発売され、年明け後には5速MTに6速EDC...
2017.9.28｜フォト17枚
-
トゥインゴに171万円の入門グレードが登場。5速MTの走りを試した
ルノー・トゥインゴにエントリーグレード「ゼン」（「禅」からきている）が追加された。5速MTと6速EDC（エフィシエント デュアル クラッチ）があり、今回はMT仕様を試乗した。トゥインゴは現在3世代目。...
2017.1.6｜試乗記6ページ
38枚
塩見 智
ルノー トゥインゴ ニュース一覧
-
横浜ゴム、ヒストリックカー向けタイヤ「アドバン HF Type D」の店頭販売を開始
横浜ゴムはヒストリックカー向けタイヤ「アドバン HF Type D」を2019年2月1日からタイヤ販売店での店頭販売を開始した。サイズは205/50R15 86V、225/50R15 91V、185/...
2019.2.19｜業界ニュース1ページ
3枚
-
ルノー、パリジェンヌをイメージした限定車「トゥインゴ ラ・パリジェンヌ」発売
ルノー・ジャポンは、自分のセンスを信じて自由にオシャレを楽しむパリジェンヌをイメージして、専用ボディカラー（ヴェール ピスタッシュ）、専用ヴェール ピスタッシュ内装トリム、専用レザー調×ファブリックコ...
2019.2.19｜業界ニュース1ページ
7枚
-
これぞ街の遊撃手!! 街乗りでも最高に楽しい優駿“車” 5選
一般ユーザーにとって、サーキットはもちろんのこと、わざわざワインディングロードを攻めたりする機会はそう多くない。私のようなマニアですら、高齢ゆえにどちらも引退しました。涙が出ます。 しかし、車の楽し...
2019.2.16｜業界ニュース1ページ
6枚
-
パリジェンヌのイメージを結集「ルノー トゥインゴ ラ・パリジェンヌ」を限定販売
限定30台のキャンバストップ仕様も用意 ルノー・ジャポンは2月14日から、ピスタチオの緑色に由来する専用ボディカラー＆内装トリムを採用した限定車「ルノー トゥインゴ ラ・パリジェンヌ」を限定200台...
2019.2.15｜ニューモデル1ページ
5枚
-
【中身同じでも外見はこれだけ違う!?】 世界の姉妹車 最強選手権
上のトップ画像は光岡自動車が昨年創業50周年の記念に発表した「ロックスター」と、そのベースとなったマツダ ロードスター。ロックスターのベース車がロードスターだということは割と周知されていると思うのだ...
2019.2.14｜業界ニュース1ページ
9枚
ルノー トゥインゴ 口コミ
3.9-
ルノー トゥインゴ グレード：GT_RHD(MT_0.9) 2018年式
投稿日：2019年1月19日 投稿者：machoman さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0アルファ１４７ １，６ツインスパークからの乗り換えです。 可もなく不可もなく。ですが、この価格で楽しーいって思うクルマはそうそう無いのでは！自分はアバルト５９５と迷いましたが価格の差と一度フランス車... [ 続きを見る ] -
ルノー トゥインゴ グレード：インテンス_RHD(EDC_0.9) 2016年式
投稿日：2019年1月7日 投稿者：twinger さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0購入してから１ヶ月足らずですが、乗れば乗るほど愛着感情が増すばかりです。 総評は、満点です!! [ 続きを見る ] -
ルノー トゥインゴ グレード：ゼン_RHD(EDC_0.9) 2017年式
投稿日：2018年11月27日 投稿者：buska211 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0かつては同じRRの1972年ポルシェ911Sに 10年乗っていたので原点回帰か⁉︎ と思い試乗しましたが、 そりゃ〜同じ位置にエンジンがあっても… 燃費無視のスーパースポーツと エコモード付きのリッターカーじゃ 比べ物... [ 続きを見る ] -
ルノー トゥインゴ グレード：ゼン_RHD(MT_1.0) 2017年式
投稿日：2018年11月11日 投稿者：Ｍ２－１０１５=^・ω・^=白いのっ！ さん 乗車形式：試乗 総合評価： 2.0外観、駆動形式がＲＲ、５ＭＴという点に魅力を感じたのですが、 実際乗ってみると実用的というのには無理があると感じる位、作り込みの甘さが目立ちました。 ★燃費を満たす為にワイドレシオのギア比で、一応安... [ 続きを見る ] -
ルノー トゥインゴ グレード：インテンス キャンバストップ_RHD(EDC_0.9) 2016年式
投稿日：2018年11月4日 投稿者：デカチワワ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0乗り心地も悪くは無く、着座位置が高くMINIよりも快適。 数値以上にパワフルに感じます。 RRの特性かハンドルが軽く小回りがきくので奥様も運転しやすいと言ってます。 [ 続きを見る ]
ルノー トゥインゴ みんなの質問
-
解決済み 現行のルノートゥインゴGT（RR）とアルトワークス（FF）ではどちらが乗って楽しいですか？
軽快感ならトゥインゴ。けど、スパルタンさならワークス。シートもタイトだし、シフト操作もかなりショートストローク。足もかなり締めてあるしね。- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-02-19 09:27 回答数：3 閲覧数：101
-
解決済み トヨタ８６ ６MTとルノートゥインゴGT ５MTだったら走って面白いのはごちらだと思いますか？ 本格的なスポーツなら...
スポーツなら８６かなとも思うのですが、100万の差は大きいしRR駆動のルノースポールチューンって言葉にそそられます。 みなさんならどちらを買いますか？- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-04-11 03:12 回答数：14 閲覧数：253
-
解決済み ルノートゥインゴGT 5MTとルーテシアZEN 5MTで迷っています。 走って面白いのはどちらでしょうか？ 安いのはルーテ...
ルーテシアで、スタイル的にも気に入っていますが、トゥインゴのRR駆動も気になっています。- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-06-27 04:12 回答数：6 閲覧数：136
-
解決済み 現行のルノートゥインゴ、ルーテシアってタイミングベルトですか？
現行で日本に正規輸入されているものはチェーンしかありません。- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-12-04 03:10 回答数：1 閲覧数：47
-
解決済み 現行のルノートゥインゴGT ５MTですが中古価格は今後1年程度で大きく落ちますか？ 前作が出来が良かったのか、以外...
以外に値落ちしていないので。 1年待って新車を買おうか中古にしようか迷っています。- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-12-08 04:12 回答数：5 閲覧数：60
ルノー トゥインゴ 2018年4月一部改良 中古車アクセスランキング
ルノー トゥインゴ 中古車価格表 価格と年式で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。
ルノー トゥインゴ 中古車価格表 価格と走行距離で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。ルノー トゥインゴ 中古車相場推移表
| 平均価格 | 164.5万円 |
|---|---|
| 平均走行距離 | 6,260km |
平均値を表示しています
※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。
※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。
※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。
