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ルノー トゥインゴ 新型・現行モデルのカタログ情報ページ

ルノー トゥインゴ 新型・現行モデルのカタログ画像

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メーカー希望小売価格を見直し、一部グレードに新価格が適用された。(2018.4)

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ルノー トゥインゴ 2018年4月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード ゼン(MT) インテンス(AT) インテンス キャンバストップ(AT) GT(MT) GT(AT)
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税込価格 新車価格 177.0万円 194.0万円 204.0万円 229.0万円 239.0万円
基本情報 発売年月 2018年4月 2018年4月 2018年4月 2018年4月 2018年4月
駆動方式 RR(後輪駆動) RR(後輪駆動) RR(後輪駆動) RR(後輪駆動) RR(後輪駆動)
車両形式 ABA-AHH4D DBA-AHH4B DBA-AHH4B ABA-AHH4B1 ABA-AHH4B1
トランスミッション 5MT 6AT 6AT 5MT 6AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3620×1650×1545mm 3620×1650×1545mm 3620×1650×1545mm 3630×1660×1545mm 3630×1660×1545mm
室内長×室内幅×室内高 -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm
ホイールベース 2490mm 2490mm 2490mm 2490mm 2490mm
最低地上高 - - - - -
車両重量 960kg 1010kg 1030kg 1010kg 1040kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚
グレード ゼン(MT) インテンス(AT) インテンス キャンバストップ(AT) GT(MT) GT(AT)
エンジン 種類 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC
エンジン形式 H4D H4B H4B H4B H4B
過給器 なし ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 998cc 897cc 897cc 897cc 897cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 35L 35L 35L 35L 35L
性能 燃費 - 21.7km/L 21.7km/L - -
最高出力 71ps(52kw)/6000rpm 90ps(66kw)/5500rpm 90ps(66kw)/5500rpm 109ps(80kw)/5750rpm 109ps(80kw)/5750rpm
最大トルク 9.3kg・m(91N・m)/2850rpm 13.8kg・m(135N・m)/2500rpm 13.8kg・m(135N・m)/2500rpm 17.3kg・m(170N・m)/2000rpm 17.3kg・m(170N・m)/2000rpm
パワーウェイトレシオ 13.521127kg/ps 11.222222kg/ps 11.444445kg/ps 9.266055kg/ps 9.541285kg/ps
最小回転半径 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m
動力伝達・走行装置 タイヤ 前165/65R15 後185/60R15 前165/65R15 後185/60R15 前165/65R15 後185/60R15 前185/45R17 後205/40R17 前185/45R17 後205/40R17
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) - - - - -
グレード テンポ(AT) ラ・パリジェンヌ(AT) PH マカロン(AT) ラ・パリジェンヌ キャンバストップ(AT) GT ブラン(MT) GT ブラン(AT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 199.0万円 204.0万円 212.0万円 216.0万円 229.0万円 239.0万円
基本情報 発売年月 2018年10月 2018年4月 2018年6月 2018年4月 2018年9月 2018年9月
駆動方式 RR(後輪駆動) RR(後輪駆動) RR(後輪駆動) RR(後輪駆動) RR(後輪駆動) RR(後輪駆動)
車両形式 DBA-AHH4B DBA-AHH4B DBA-AHH4B DBA-AHH4B ABA-AHH4B1 ABA-AHH4B1
トランスミッション 6AT 6AT 6AT 6AT 5MT 6AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3630×1660×1545mm 3630×1660×1545mm 3620×1650×1545mm 3630×1660×1545mm 3630×1660×1545mm 3630×1660×1545mm
室内長×室内幅×室内高 -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm
ホイールベース 2490mm 2490mm 2490mm 2490mm 2490mm 2490mm
最低地上高 - - - - - -
車両重量 1020kg 1020kg 1010kg 1040kg 1010kg 1040kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚
グレード テンポ(AT) ラ・パリジェンヌ(AT) PH マカロン(AT) ラ・パリジェンヌ キャンバストップ(AT) GT ブラン(MT) GT ブラン(AT)
エンジン 種類 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC
エンジン形式 H4B H4B H4B H4B H4B H4B
過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 897cc 897cc 897cc 897cc 897cc 897cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 35L 35L 35L 35L 35L 35L
性能 燃費 21.7km/L 21.7km/L 21.7km/L 21.7km/L - -
最高出力 90ps(66kw)/5500rpm 90ps(66kw)/5500rpm 90ps(66kw)/5500rpm 90ps(66kw)/5500rpm 109ps(80kw)/5750rpm 109ps(80kw)/5750rpm
最大トルク 13.8kg・m(135N・m)/2500rpm 13.8kg・m(135N・m)/2500rpm 13.8kg・m(135N・m)/2500rpm 13.8kg・m(135N・m)/2500rpm 17.3kg・m(170N・m)/2000rpm 17.3kg・m(170N・m)/2000rpm
パワーウェイトレシオ 11.333333kg/ps 11.333333kg/ps 11.222222kg/ps 11.555555kg/ps 9.266055kg/ps 9.541285kg/ps
最小回転半径 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m
動力伝達・走行装置 タイヤ 前185/50R16 後205/45R16 前185/50R16 後205/45R16 前185/50R16 後205/45R16 前185/50R16 後205/45R16 前185/45R17 後205/40R17 前185/45R17 後205/40R17
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) - - - - - -
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

ルノー トゥインゴ 試乗記・記事一覧

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ルノー トゥインゴ ニュース一覧

ルノー トゥインゴ 口コミ

3.9
  • ルノー トゥインゴ グレード:ゼン_RHD(EDC_0.9) 2017年式

    投稿日:2018年11月27日 投稿者:buska211 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    かつては同じRRの1972年ポルシェ911Sに 10年乗っていたので原点回帰か⁉︎ と思い試乗しましたが、 そりゃ〜同じ位置にエンジンがあっても… 燃費無視のスーパースポーツと エコモード付きのリッターカーじゃ 比べ物... [ 続きを見る ]
  • ルノー トゥインゴ グレード:ゼン_RHD(MT_1.0) 2017年式

    投稿日:2018年11月11日 投稿者:M2-1015=^・ω・^=白いのっ! さん 乗車形式:試乗 総合評価: 2.0
    外観、駆動形式がRR、5MTという点に魅力を感じたのですが、 実際乗ってみると実用的というのには無理があると感じる位、作り込みの甘さが目立ちました。 ★燃費を満たす為にワイドレシオのギア比で、一応安... [ 続きを見る ]
  • ルノー トゥインゴ グレード:インテンス キャンバストップ_RHD(EDC_0.9) 2016年式

    投稿日:2018年11月4日 投稿者:デカチワワ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    乗り心地も悪くは無く、着座位置が高くMINIよりも快適。 数値以上にパワフルに感じます。 RRの特性かハンドルが軽く小回りがきくので奥様も運転しやすいと言ってます。 [ 続きを見る ]
  • ルノー トゥインゴ グレード:ゼン_RHD(MT_1.0) 2017年式

    投稿日:2018年11月1日 投稿者:ムッシュ・ベーロ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    圧倒的パワー、絶対スピードなどの『高性能』ばかりを求めたり、 ドイツ車こそ正義というような価値観の人には 全く魅力がわからないだろうし悦びも得られないでしょう。 無駄のない実用的なボディに、経済的で... [ 続きを見る ]
  • ルノー トゥインゴ グレード:インテンス_RHD(EDC_0.9) 2016年式

    投稿日:2018年10月3日 投稿者:ラーアミンカー さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    内に秘めたものが多く、運転して楽しく(クルマはこれが一番大切)、外見からは想像出来ない良い意味でのギャップ感。但し意味のない装備はいただけない。 [ 続きを見る ]

ルノー トゥインゴ みんなの質問

  • 解決済み 現行のルノートゥインゴGT 5MTですが中古価格は今後1年程度で大きく落ちますか? 前作が出来が良かったのか、以外...

    以外に値落ちしていないので。 1年待って新車を買おうか中古にしようか迷っています。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-12-08 04:12
      回答数:5 閲覧数:60
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み ルノー車について。 ルノーのトゥインゴとルーテシアで迷っています。(すぐ買うわけではないです。) 基本、通勤...

    通勤等で1人、たまに遠出するくらいです。遠出は4人程が多いです。 エンジンパワー、居住性等々、教えてください!!!
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2017-09-02 03:08
      回答数:3 閲覧数:212
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  • 解決済み 現行のルノートゥインゴ、ルーテシアってタイミングベルトですか?

    現行で日本に正規輸入されているものはチェーンしかありません。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-12-04 03:10
      回答数:1 閲覧数:47
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  • 解決済み トヨタ86 6MTとルノートゥインゴGT 5MTだったら走って面白いのはごちらだと思いますか? 本格的なスポーツなら...

    スポーツなら86かなとも思うのですが、100万の差は大きいしRR駆動のルノースポールチューンって言葉にそそられます。 みなさんならどちらを買いますか?
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-04-11 03:12
      回答数:14 閲覧数:253
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み ルノートゥインゴGT 5MTとルーテシアZEN 5MTで迷っています。 走って面白いのはどちらでしょうか? 安いのはルーテ...

    ルーテシアで、スタイル的にも気に入っていますが、トゥインゴのRR駆動も気になっています。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-06-27 04:12
      回答数:6 閲覧数:136
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