ルノー トゥインゴ 新型・現行モデルのカタログ情報ページ
ルノー トゥインゴ 新型・現行モデル
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新車価格
177.0万〜239.0万円
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中古車平均価格
167.7万円
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口コミ
3.9
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カタログ燃費
21.7km/L
車両価格を改定
メーカー希望小売価格を見直し、一部グレードに新価格が適用された。（2018.4）
| グレード | ゼン（MT） | インテンス（AT） | インテンス キャンバストップ（AT） | GT（MT） | GT（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 | 177.0万円 | 194.0万円 | 204.0万円 | 229.0万円 | 239.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2018年4月 | 2018年4月 | 2018年4月 | 2018年4月 | 2018年4月 |
| 駆動方式 | RR（後輪駆動） | RR（後輪駆動） | RR（後輪駆動） | RR（後輪駆動） | RR（後輪駆動） | |
| 車両形式 | ABA-AHH4D | DBA-AHH4B | DBA-AHH4B | ABA-AHH4B1 | ABA-AHH4B1 | |
| トランスミッション | 5MT | 6AT | 6AT | 5MT | 6AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3620×1650×1545mm | 3620×1650×1545mm | 3620×1650×1545mm | 3630×1660×1545mm | 3630×1660×1545mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | |
| ホイールベース | 2490mm | 2490mm | 2490mm | 2490mm | 2490mm | |
| 最低地上高 | - | - | - | - | - | |
| 車両重量 | 960kg | 1010kg | 1030kg | 1010kg | 1040kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | |
| グレード | ゼン（MT） | インテンス（AT） | インテンス キャンバストップ（AT） | GT（MT） | GT（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC |
| エンジン形式 | H4D | H4B | H4B | H4B | H4B | |
| 過給器 | なし | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
| 総排気量 | 998cc | 897cc | 897cc | 897cc | 897cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 35L | 35L | 35L | 35L | 35L | |
| 性能 | 燃費 | - | 21.7km/L | 21.7km/L | - | - |
| 最高出力 | 71ps（52kw）/6000rpm | 90ps（66kw）/5500rpm | 90ps（66kw）/5500rpm | 109ps（80kw）/5750rpm | 109ps（80kw）/5750rpm | |
| 最大トルク | 9.3kg・m（91N・m）/2850rpm | 13.8kg・m（135N・m）/2500rpm | 13.8kg・m（135N・m）/2500rpm | 17.3kg・m（170N・m）/2000rpm | 17.3kg・m（170N・m）/2000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 13.521127kg/ps | 11.222222kg/ps | 11.444445kg/ps | 9.266055kg/ps | 9.541285kg/ps | |
| 最小回転半径 | 4.3m | 4.3m | 4.3m | 4.3m | 4.3m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 前165/65R15 後185/60R15 | 前165/65R15 後185/60R15 | 前165/65R15 後185/60R15 | 前185/45R17 後205/40R17 | 前185/45R17 後205/40R17 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | - | - | - | - | - | |
| グレード | テンポ（AT） | ラ・パリジェンヌ（AT） | PH マカロン（AT） | ラ・パリジェンヌ キャンバストップ（AT） | GT ブラン（MT） | GT ブラン（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 | 199.0万円 | 204.0万円 | 212.0万円 | 216.0万円 | 229.0万円 | 239.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2018年10月 | 2018年4月 | 2018年6月 | 2018年4月 | 2018年9月 | 2018年9月 |
| 駆動方式 | RR（後輪駆動） | RR（後輪駆動） | RR（後輪駆動） | RR（後輪駆動） | RR（後輪駆動） | RR（後輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-AHH4B | DBA-AHH4B | DBA-AHH4B | DBA-AHH4B | ABA-AHH4B1 | ABA-AHH4B1 | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 5MT | 6AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3630×1660×1545mm | 3630×1660×1545mm | 3620×1650×1545mm | 3630×1660×1545mm | 3630×1660×1545mm | 3630×1660×1545mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | |
| ホイールベース | 2490mm | 2490mm | 2490mm | 2490mm | 2490mm | 2490mm | |
| 最低地上高 | - | - | - | - | - | - | |
| 車両重量 | 1020kg | 1020kg | 1010kg | 1040kg | 1010kg | 1040kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | |
| グレード | テンポ（AT） | ラ・パリジェンヌ（AT） | PH マカロン（AT） | ラ・パリジェンヌ キャンバストップ（AT） | GT ブラン（MT） | GT ブラン（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC |
| エンジン形式 | H4B | H4B | H4B | H4B | H4B | H4B | |
| 過給器 | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
| 総排気量 | 897cc | 897cc | 897cc | 897cc | 897cc | 897cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 35L | 35L | 35L | 35L | 35L | 35L | |
| 性能 | 燃費 | 21.7km/L | 21.7km/L | 21.7km/L | 21.7km/L | - | - |
| 最高出力 | 90ps（66kw）/5500rpm | 90ps（66kw）/5500rpm | 90ps（66kw）/5500rpm | 90ps（66kw）/5500rpm | 109ps（80kw）/5750rpm | 109ps（80kw）/5750rpm | |
| 最大トルク | 13.8kg・m（135N・m）/2500rpm | 13.8kg・m（135N・m）/2500rpm | 13.8kg・m（135N・m）/2500rpm | 13.8kg・m（135N・m）/2500rpm | 17.3kg・m（170N・m）/2000rpm | 17.3kg・m（170N・m）/2000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 11.333333kg/ps | 11.333333kg/ps | 11.222222kg/ps | 11.555555kg/ps | 9.266055kg/ps | 9.541285kg/ps | |
| 最小回転半径 | 4.3m | 4.3m | 4.3m | 4.3m | 4.3m | 4.3m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 前185/50R16 後205/45R16 | 前185/50R16 後205/45R16 | 前185/50R16 後205/45R16 | 前185/50R16 後205/45R16 | 前185/45R17 後205/40R17 | 前185/45R17 後205/40R17 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | - | - | - | - | - | - | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
ルノー トゥインゴ 試乗記・記事一覧
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トゥインゴの高性能版、GTに試乗してみた
現在のルノーで最小のモデル「トゥインゴ」。その現行型はトゥインゴの3代目に当たるが、これは現代の小型車としてはかなり変わったクルマだ。そう、多くの読者がご存知のように、今日の小型実用車のほとんどすべて...
2018.2.7｜試乗記8ページ
39枚
吉田 匠
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ルノー・スポールが仕立てたコンパクトスポーツ、「トゥインゴ GT」が登場
ルノー・スポールが仕立てたRR（リアエンジン・リアドライブ）のコンパクトスポーツ、「トゥインゴ GT」が登場した。まず5速MTが10月19日から限定200台で発売され、年明け後には5速MTに6速EDC...
2017.9.28｜フォト17枚
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トゥインゴに171万円の入門グレードが登場。5速MTの走りを試した
ルノー・トゥインゴにエントリーグレード「ゼン」（「禅」からきている）が追加された。5速MTと6速EDC（エフィシエント デュアル クラッチ）があり、今回はMT仕様を試乗した。トゥインゴは現在3世代目。...
2017.1.6｜試乗記6ページ
38枚
塩見 智
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新型トゥインゴに試乗。異例に個性的、街角を曲がるだけでも愉しい
3代目トゥインゴがリアエンジン車として登場することを知ったとき、「おっ、ルノーが先祖がえりした！」と思った。1970年代以降に登場したルノーのニューモデルは、サンクターボのような特殊なモデルを別にすれ...
2016.9.13｜試乗記7ページ
30枚
吉田 匠
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新型トゥインゴ日本発表。0.9Lターボ×DCT搭載＆戦略的なプライス設定
新型トゥインゴ発表。発売は9月15日～7月13日、ルノーは新型スモールカー「トゥインゴ」を国内発表した。ラインアップは「トゥインゴ インテンス」189万円と、「トゥインゴ インテンス キャンバストップ...
2016.7.14｜フォト50枚
ルノー トゥインゴ ニュース一覧
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ルノー・トゥインゴGT 内装360°カメラ画像 5速MT仕様
価格229万円 RRレイアウト四人乗りルノー・ジャポンが、2月22日にカタログモデルとして発売したトゥインゴGT。リアエンジン／リアドライブの駆動方式を持つトゥインゴに、ルノー・スポールがチューニング...
2018.2.7｜ニューモデル1ページ
2枚
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【ルノー・トゥインゴGT試乗】予想を裏切らない小気味よい走り。
限定車からカタログモデルとなったルノー・トゥインゴのスポーツモデル「GT」は、トゥインゴのキビキビした走りをさらにアップした軽快なクルマに仕上げられていました。トゥインゴはリヤにエンジンを積み、リヤタ...
2018.2.6｜ニューモデル1ページ
12枚
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【ルノー・トゥインゴGT試乗】限定車だったGTがカタログモデルで導入。限定車との違いは？
ルノーのコンパクトカー「トゥインゴ」のスポーティモデルであるGTがカタログモデルとして発売されました。以前にも限定車としてGTが発売されましたが、今回は限定ではなく正式なカタログモデルとしての発売です...
2018.2.6｜ニューモデル1ページ
9枚
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トゥインゴGT試乗 MT車 ルノー・ジャポン好調は、2018年も続くのか？
もくじどんなクルマ？ー なぜ売れる？ RRのトゥインゴー ルノー・スポールがチューン GT専用セッティングどんな感じ？ー 5速MT試乗 タコメーターはスマホアプリでー 後部座席は？ ハンドリングは？「...
2018.2.3｜ニューモデル1ページ
12枚
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「小さなスポーツカー」のド本命！ ルノー・トゥインゴGT新発売
■お値段239万円！ ちょい高いが6速EDCがお薦め！ ルノー・ジャポンは、2018年2月1日、翌2日よりルノー・トゥインゴGTを全国のルノー正規販売店で発売する、と発表した。「トゥインゴGT」はリア...
2018.2.1｜業界ニュース1ページ
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ルノー トゥインゴ 口コミ
3.9-
ルノー トゥインゴ グレード：ゼン_RHD(EDC_0.9) 2017年式
投稿日：2018年11月27日 投稿者：buska211 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0かつては同じRRの1972年ポルシェ911Sに 10年乗っていたので原点回帰か⁉︎ と思い試乗しましたが、 そりゃ〜同じ位置にエンジンがあっても… 燃費無視のスーパースポーツと エコモード付きのリッターカーじゃ 比べ物... [ 続きを見る ] -
ルノー トゥインゴ グレード：ゼン_RHD(MT_1.0) 2017年式
投稿日：2018年11月11日 投稿者：Ｍ２－１０１５=^・ω・^=白いのっ！ さん 乗車形式：試乗 総合評価： 2.0外観、駆動形式がＲＲ、５ＭＴという点に魅力を感じたのですが、 実際乗ってみると実用的というのには無理があると感じる位、作り込みの甘さが目立ちました。 ★燃費を満たす為にワイドレシオのギア比で、一応安... [ 続きを見る ] -
ルノー トゥインゴ グレード：インテンス キャンバストップ_RHD(EDC_0.9) 2016年式
投稿日：2018年11月4日 投稿者：デカチワワ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0乗り心地も悪くは無く、着座位置が高くMINIよりも快適。 数値以上にパワフルに感じます。 RRの特性かハンドルが軽く小回りがきくので奥様も運転しやすいと言ってます。 [ 続きを見る ] -
ルノー トゥインゴ グレード：ゼン_RHD(MT_1.0) 2017年式
投稿日：2018年11月1日 投稿者：ﾑｯｼｭ・ﾍﾞｰﾛ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0圧倒的パワー、絶対スピードなどの『高性能』ばかりを求めたり、 ドイツ車こそ正義というような価値観の人には 全く魅力がわからないだろうし悦びも得られないでしょう。 無駄のない実用的なボディに、経済的で... [ 続きを見る ] -
ルノー トゥインゴ グレード：インテンス_RHD(EDC_0.9) 2016年式
投稿日：2018年10月3日 投稿者：ラーアミンカー さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0内に秘めたものが多く、運転して楽しく（クルマはこれが一番大切）、外見からは想像出来ない良い意味でのギャップ感。但し意味のない装備はいただけない。 [ 続きを見る ]
ルノー トゥインゴ みんなの質問
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解決済み 現行のルノートゥインゴGT ５MTですが中古価格は今後1年程度で大きく落ちますか？ 前作が出来が良かったのか、以外...
以外に値落ちしていないので。 1年待って新車を買おうか中古にしようか迷っています。- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-12-08 04:12 回答数：5 閲覧数：60
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解決済み ルノー車について。 ルノーのトゥインゴとルーテシアで迷っています。（すぐ買うわけではないです。） 基本、通勤...
通勤等で1人、たまに遠出するくらいです。遠出は4人程が多いです。 エンジンパワー、居住性等々、教えてください！！！- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2017-09-02 03:08 回答数：3 閲覧数：212
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解決済み 現行のルノートゥインゴ、ルーテシアってタイミングベルトですか？
現行で日本に正規輸入されているものはチェーンしかありません。- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-12-04 03:10 回答数：1 閲覧数：47
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解決済み トヨタ８６ ６MTとルノートゥインゴGT ５MTだったら走って面白いのはごちらだと思いますか？ 本格的なスポーツなら...
スポーツなら８６かなとも思うのですが、100万の差は大きいしRR駆動のルノースポールチューンって言葉にそそられます。 みなさんならどちらを買いますか？- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-04-11 03:12 回答数：14 閲覧数：253
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解決済み ルノートゥインゴGT 5MTとルーテシアZEN 5MTで迷っています。 走って面白いのはどちらでしょうか？ 安いのはルーテ...
ルーテシアで、スタイル的にも気に入っていますが、トゥインゴのRR駆動も気になっています。- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-06-27 04:12 回答数：6 閲覧数：136
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