• フランスの可愛いRR 投稿日： 2020年1月16日

  投稿者： トミヤマ さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ルノー トゥインゴ

  グレード： インテンス_RHD(EDC_0.9) 2016年式 乗車形式： 試乗

  VW up!の対抗馬として試乗に行きましたがほぼ同じ価格帯の２台で比較するなら僕はこちらを選びます。 ドイツのup!を機能的にまとめられているとすれば、フランスのトゥインゴは遊び心あるスパイスが散りばめられている感じでしょうか。 明るいボディカラーに元気よく回るエンジン、固めのup!に対してしなやかな方向に振られている足回りも好印象でした。 [ 続きを見る ]

• 人生最後の車を購入しました。 投稿日： 2020年1月1日

  投稿者： 超卓 さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ルノー トゥインゴ

  グレード： GT_RHD(EDC_0.9) 2018年式 乗車形式： マイカー

  ＲＲで動かすだけで楽しい車。 [ 続きを見る ]

• 今、現在一番厄介な車 投稿日： 2019年12月5日

  投稿者： 隠居の飼い猫 さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： ルノー トゥインゴ

  グレード： QuickShift5 2001年式 乗車形式： マイカー

  通勤に使用していた頃は燃費もNAの軽以上であり、 遠くにお出かけしても大丈夫な車。 [ 続きを見る ]

• ちょっと残念 投稿日： 2019年10月30日

  投稿者： ニューマドラス さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： ルノー トゥインゴ

  グレード： インテンス キャンバストップ_RHD(EDC_0.9) 2016年式 乗車形式： マイカー

  フランス車というより普通の車。良くも悪くもそんな感じです。なにもかも普通ですぐに運転できる。デザインさえ普通。そして若干品のない乗り心地。 どこかにフランス臭いところはないのか・・と思ったら雨滴感知ワイパーのプログラム笑。日本人には理解ができない動きをする。これは新鮮で楽しい。楽しいが危険かもしれない・・ [ 続きを見る ]

• ツッコミ所多いけどカバーできる良さ 投稿日： 2019年10月29日

  投稿者： msumisa さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ルノー トゥインゴ

  グレード： GT_RHD(MT_0.9) 2018年式 乗車形式： マイカー

  正直不満な点は総じて許せるレベルなので満足です。 ４人乗れて５ドアで荷物もまあまあ載る。 この価格でMTのRRターボ買えるだけで正直満足でしょ？ 刺さる人は一回運転したらもう病みつき！ [ 続きを見る ]

ルノー トゥインゴの口コミ・評価をもっと見る（202件）

• 個性派ルノー トゥインゴが乗り心地を大きく改善。フランス車の味が残る貴重な存在に MCで乗り心地が驚くほどよくなったマイナーチェンジした「ルノー トゥインゴ」に編集部が試乗しました。トゥインゴはリアエンジン＆リア駆動（RR）というポルシェ「911」のような駆動レイアウトに、フランス車らしいキュートな外観をもった、個性的なスモールカーです。Aセグメントに属するこのクルマ、日本だと「ヴィッツ」や「マーチ」より小さく、軽自動車よりは大きいサイズ感です。価格は税込みで200万円をギリギリ切る198万6000円。トゥインゴの姉妹モデルで、エンジン車の販売終了が迫るスマート... 2019.12.9｜フォト 13枚
• マイチェンしたトゥインゴに試乗。質素だし速くもないけど乗って楽しいクルマ 筆者も含めたクルマ好きにとって、ルノー「トゥインゴ」は気になる存在だ。理由は簡単で「見る楽しみ」、「走る楽しみ」、「知る楽しみ」という、クルマ好きを惹きつける3つの要素がすべて揃っているからだ。「見る楽しみ」とはデザインで、「走る楽しみ」とは言うまでもなくファン・トゥ・ドライブ。そして「知る楽しみ」とは、使われている技術やそのクルマが生まれた背景を知ることで、知的好奇心が満たされることを意味する。…なんて堅苦しい表現になりましたが、ウンチクが語れるクルマってことで... 2019.11.12｜試乗記 6ページ 49枚 サトー タケシ
• 仏ルノー、トゥインゴのマイナーチェンジを発表。トゥインゴGTの改良にも期待 仏ルノーは1月22日、スモールハッチバック「トゥインゴ」のマイナーチェンジモデルを発表した。トゥインゴはAセグメントに属するルノーのエントリーモデル。1992年のパリショーでデビューした初代モデルは、丸目ライトが特徴のファニーな外観と実用性の高さで人気を博した。2014年デビューの現行モデルは3代目にあたり、2016年に国内でも販売を開始。RRレイアウトを生かした小回りの良さと限定車では169万円から（現在のカタログモデルは177万円から）というリーズナブルな価格設定で注目を集めた。その... 2019.2.11｜フォト 37枚
• 【東京オートサロン2019】ルノーブースは2月に発売されるメガーヌRSのMT車を参考出品 1月11日から13日に開催された「東京オートサロン2019」のルノーブースでは新型 「メガーヌ ルノー・スポール」の6速MTモデルを参考出展。その隣には1/11に発売された限定車「ルーテシア ルノー・スポール トロフィー アクラポヴィッチ」が肩を並べます。 また、「メガーヌ ルノー・スポール」「ルノー メガーヌ スポーツ・ツアラー GT」「ルノー トゥインゴ GT」も出展されました。次のページ＞＞ルノー オートサロン出展モデルフォト集自動車メーカー、カスタムブランド、コンパニオンを網羅！＞＞東京... 2019.1.20｜フォト 41枚
• フレンチブルーミーティング2018で見つけた、デザインが魅力の「買いたいフランス車」 前編で、フランス車の歴史を飾った数々の名車を見たが、確かにカッコいいけれど古い車に乗るというのは、なかなか勇気のいること。 しかしフランス車は現行型でもアバンギャルドだったり、唯我独尊の車が多い。今回のフレンチブルーミーティングにも90年代以降から現行型までの「さすがフランス車！」という車がたくさん来場していた。そこで会場で見つけた今ドキのフランス車の中から、デザインコンシャスで、しかもカーセンサーで探せて普通に乗れる90年代～現行車を紹介。気になるフランス車をカーセ... 2018.12.27｜コラム 1ページ 10枚

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• ル・ボラン3月号、1月24日発売！！ 【巻頭特集】 ALL GERMAN CAR REVIEW ドイツ車の◯と× 2020 JAIA（日本自動車輸入組合）が発表しているデータによれば、2019年の輸入車新規登録台数のベスト3は、1位がメルセデス・ベンツで6万6553台、2位がBMWで4万6814台、3位のフォルクスワーゲンは2位とほとんど差がなく4万6794台となっている。今も昔もドイツ車は日本での輸入車最大勢力だが、魅力的なモデルのリリース、豊富なバリエーション、先進技術など、クルマにまつわるあらゆるカテゴリーでトップランカーなことに裏打ちされているからで... 2020.1.25｜業界ニュース 1ページ 2枚
• クルマ界の一発屋ばかり!? おもしろ過ぎるギミックの車3選 ■ユニークな機構を採用したクルマたち　自動車が誕生して100年以上が経過し、これまで数多くのユニークなデザインのモデルが販売されました。　一方で、技術が発達すると、それまでの常識にとらわれない複雑なメカニズムを搭載するクルマも現れます。　そんな、ユニークなギミックを採用したクルマを3車種ピックアップして紹介します。●ホンダ「CR-Xデルソル」　1992年に発売された3代目「CR-X」にあたる「CR-Xデルソル（delSol）」は、一般的に「タルガトップ」と呼ばれる、天井部分のみが開くオープン... 2020.1.24｜業界ニュース 1ページ 24枚
• インスタ映え間違いなし！ 若者に乗ってほしい200万円以下のオシャレ車５選 意外と見つかるコスパ良しな新車　ソニー損害保険は、今年の新成人に対してカーライフを意識調査。インターネットでリサーチし、1,000名の有効回答を集めました。　項目のひとつ「新成人の車購入予算」ですが、その平均額は184万円。4年連続で減少していましたが、今年は9万円の上昇に転じたそうです。とはいえ、クルマが欲しくても最近の新車価格は高く、軽自動車もしくは中古車ならばイケそうでうすが、いまや簡単に手の届く新車は数少ないのも事実。しかし、諦めるのは時期尚早。今回は、車両本体価... 2020.1.24｜業界ニュース 1ページ 11枚
• 【乗るたびにハッピーになれる】スズキ・ジムニー・シエラ（2） 　長期テスト 積算1万2203km　都市部での取り扱いの良さtext：Rachel Burgess（レイチェル・バージェス）translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）ジムニー・シエラに乗るたびに、このコンパクトカーが好きだと気付かされる。シティカーではないけれど、都市部の狭い駐車場での取り扱いの良さには感心する。 以前長期テストで乗っていたミニ・クーパーSでは白線に触れていたような狭い区画でも、ジムニー・シエラなら50cm位の余白が残る。縦列駐車のしやすさも同じ。 積算1万2861km　荷室容量はトゥインゴの半分わた... 2020.1.12｜ニューモデル 1ページ 6枚
• 【スポーツカー以外でも少数派】フロントにエンジンを搭載していない乗用車5選 　エンジンをフロントに搭載して前輪を駆動するのがFFで、後輪を駆動するのがFRである。FFベース、FRベースにかかわらず前後輪を駆動するのが4WDとなっている。　特殊例としては、エンジンをフロントの車軸よりも後方に搭載するフロントミドシップと呼ばれるものもある。　そのいっぽうで、フロントにエンジンを搭載していないクルマもある。リア車軸前にエンジンを搭載してリアを駆動するMR、リア車軸上またはリアのオーバーハング部にエンジンを搭載するRRと呼ばれるものがある。　RRクルマは360cc時... 2020.1.6｜業界ニュース 1ページ 11枚

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