ダイハツの編集記事 (11ページ)

ダイハツ「タフト」　ハスラーと好勝負できる使い勝手に優れた軽クロスオーバーSUV

スズキ ワゴンR 標準車のシンプルなデザインは貴重だがACCは非装備。マイルドHVを選びたい

日産 ルークス コスパで選ぶならSグレード。デザインが気に入れば買い

ホンダ N-WGN ホンダセンシングが全車に標準なのでベースグレードのGを選ぶのもあり

新型スズキ「ソリオ」試乗　居住性だけでなく走りも優れた大衆実用車

トヨタ ルーミー 万人向けは中間グレードのG、ACCはカスタムにのみ装備

SUVがシェア続伸。ヤリスクロス、ハリアー、キックスが好調【ボディタイプ別売れ筋・10月】

10月の新車販売が13ヶ月ぶりに反転、大幅プラスへ【マーケット概況・10月】

トヨタ「ヤリス」 一般ユーザーならオススメはガソリンモデルの中間グレード「G」

ヤリスクロス効果でSUVが登録車最大の市場に【ボディタイプ別売れ筋・9月】

ダイハツ「ミラ イース」　燃費性能を重視したベーシックな軽自動車

ハッチバック、セダン、軽が頑張るものの市場は再び軟調に【ボディタイプ別売れ筋・8月】

スズキ、マツダが健闘するも販売は3ヶ月ぶりに前年割れ【マーケット概況・8月】

ホンダ「N-BOX」　多彩なグレード展開をチェックしてみた

ダイハツ「トール」マイナーチェンジ。全車速ACCや電動パーキングブレーキなど設定

ダイハツ「タント」　唯一無二のミラクルオープンドアを採用する軽スーパーハイトワゴン

ミニバン・アルファード絶好調。背景にはコロナ禍特有の理由も【ボディタイプ別売れ筋・7月】

登録車も軽自動車も輸入車もコロナの打撃からV字回復中【マーケット概況・7月】

トヨタ「ライズ」　コスパが一番いいグレードはどれか？

マーケットは大幅回復、ただし昨年並みにはまだ届かず【ボディタイプ別売れ筋・6月】