ホンダ S660 プロトタイプ、サーキットで先行試乗！

サウンド効果で“やってる気”にさせる

エンジンについては、より印象の良かった6速MTと合わせて報告したい。エンジンはNシリーズと同じだが、小型軽量かつレスポンス重視のターボチャージャーが組み合わせられている。

CVTが7000rpmをリミットとするのに対し、MTは700rpmプラスの7700rpmまで許容する。クロスレシオのギアをリミットギリギリまで回して2、3、4とギアアップしていくのは爽快。

高回転域では、排気音にターボが発する「ヒューン」という音が交じり、ドライバーは相当“やってる気”になる。通常はノイズとして抑えるアクセルオフ時の「パシュッ」という音を逆に強調し、スポーツドライビングを演出。ショートストロークのギアレバーは操作しやすい。

ただし、絶対的なスピードは穏やかだ。S660の最高出力は他の軽自動車同様、64psにとどまる。もちろんこのままでも魅力的で、満足感を得られると思う。

しかし、とにかく効率重視、モジュール全盛のクルマづくりが当たり前のこのご時世に、わざわざプラットフォームを専用開発してスポーツカーをつくるのなら、パワーにおいてもほとばしる情熱をぶつけてほしかった。ここまでしっかり作りこまれていれば、現状の仕様のままでもさらなるハイパワーを受け止めることができるに違いない。