ホンダ S660 プロトタイプ、サーキットで先行試乗！

まさしく“痛快ハンドリングマシーン”

ペースを上げてみる。ボディはみしりともいわないし、一切ねじれている感覚もない。なんでもセンタートンネルの上部を閉断面化したり、一部がボディ外板として使われるサイドシルの形状を工夫したりすることで、ねじり剛性や曲げ剛性を向上したのだとか。ねじり剛性にいたっては、ボディ剛性の権化みたいだったあの「S2000」よりも優れているという。

ステアリングを切ると、外側のサスペンションが沈むと同時に自分を中心にヨーが発生し始めるという印象だ。右に左にとコーナーが連続しても怖さを感じない。例えるなら、乗り心地がよいレーシングカートのよう。開発陣は“痛快ハンドリングマシーン”を目指したというが、名乗ってよし！