ホンダ S660 プロトタイプ、サーキットで先行試乗！

テクロノジーと割り切りによる痛快な旋回性能

レイアウトだけでかなりの旋回性能を獲得しているはずだが、コーナリング中に内輪にのみブレーキをかけるAHA（アジャイル・ハンドリング・アシスト）が装着されていて、旋回性能にダメを押す。

また、トレッドが限られているにもかかわらず、重心もロールセンターも低い位置に設定しているため、体感的なロールは非常に少ない。足をかためてロールを抑えているわけではないので乗り心地も快適だ。

快適だが重く複雑なリトラクタブル・ハードトップや収納スペースなどを潔く諦め、運動性能最優先のレイアウトとしたからこそ得られる挙動だろう。