改良版スバルBRZに試乗。新型でより明確になったコンセプト

写真は、BRZ GT プロトタイプ

新設定のトラックモードが楽しい

シート、ステアリング、シフトレバーの位置関係が適切で、正しい運転ポジションをとりやすいのはBRZの長所だ。パワーステアリングのアシスト量も適切で、シフトレバーのフィーリングも好ましい。こんなにシフトフィーリングよかったっけ？　こういうのは基本構造が関わるので最初にダメだとマイチェンでどうにかするのは難しい。その点、BRZはスポーツカーの基本ができている。

横滑り防止装置に、新たにトラックモードが設定された。これは同装置の介入を通常より遅らせることで、多少のスリップアングルを許してくれるモード。くねくねとコーナーが連続するショートサーキットでは真価を発揮し、コーナー脱出時に、うまくやれば進入時にも短時間ながらドライバーにカウンターステアを当てさせてくれる。楽しい。公道しか走らないという人にはあまり意味がないかもしれないが、スポーツ走行にはありがたいモードだ。