アウディA3試乗 新型ゴルフと悩んだらどちらを買うべきか？

アウディ A3 スポーツバック ファーストエディション

A3とゴルフのどちらを買うべきか？

この日はもう1台、S3スポーツバックにも試乗した。最高出力310ps、最大トルク400Nmのハイパワーを誇る。近い将来登場するであろうゴルフGTIにも同じエンジンが搭載されるはずだが、GTIはFWDだろうから、このエンジンと4WDのパッケージはS3ならではということになる。S3セダンを選べるのも特徴だ。

S3はA3とだいたい同じデザインだが、ボンネット先端とフロントグリルの間にスリットが入り、フロントバンパー両脇のエアインテークが大型化し、リアに左右4本出しのテールパイプが付くなど、ハイパワーモデルの古典的な演出が随所に施されている。またサポート性の高い専用形状のシートが付く。

アップダウンが激しく、かなり曲がりくねった芦ノ湖スカイラインで、加速、減速、旋回をひたすら繰り返す。こっちは十分というレベルを大幅に超え、かなりパワフルでスポーティーだ。低回転からトルキーなエンジン、変速が素早くトルクが抜けないトランスミッション、頼もしいブレーキを全面的に信頼してスポーツドライビングを楽しんだ。路面状況を常時センシングしてダンピングを最適化してくれる「ダンピングコントロールサスペンション」は付けておきたいオプションだ。もちろんドライブセレクトでダイナミックにもコンフォートにも振ることができる。

A3の価格は一番安い30TFSIが310万円。ゴルフはeTSIアクティブベーシックの291.6万円がボトム。装備が充実した売れ筋の30TFSIアドバンストは346万円、ゴルフeTSIアクティブは312.5万円となる。エンジンが同じこの辺りのグレード同士、両車販売合戦を繰り広げるのだろう。Sモデルではない2.0Lモデルの40TFSIシリーズは秋に導入される予定。A3はスポーツバック、セダン、Sモデルと一気にラインアップを発表したのに対し、ゴルフはこの後GTIとバリアントが登場する。

今後しばしば「A3とゴルフのどちらを買うべきですか？」という質問をされることになるのだろうが、ここまで内容が似ていると選べない。価格が高い分、A3のほうがインテリアの質感が若干高いかもしれないが、ゴルフもその辺のCセグハッチよりはよっぽど上質だ。

逃げるつもりはなく、どちらを選んでも失敗はない。値引きやサービスといった条件を決め手に選んでもよいのではないだろうか。どちらにもディーゼルがないのは残念だ。

【 アウディ A3スポーツバックのカタログページ 】
アウディ A3スポーツバックのカタログページを見る

【 アウディ A3セダンのカタログページ 】
アウディ A3セダンのカタログページを見る