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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > アメリカのニュースで大騒ぎに…「EVのタイヤ摩耗はエンジン車の4倍以上!」が大げさな理由

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  • 2024/2/14 12:46

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    EVが環境にいいと言ってるのが、大げさ。
  • 2024/2/14 12:28

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    車重は重いし楽しめる加減速を頻繁にすればまんざら嘘でもない
  • 2024/2/14 12:58

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    流石に4倍は盛り過ぎだけど、明らかに重量のハンデは有る。同じ様に運転してても常にフル乗車させてるようなもんだしね。
  • 2024/2/14 13:16

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    結局EVはタイヤの摩耗が早いということですね
  • 2024/2/14 12:23

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    実例を挙げたのが初代リーフだけでしかも車重には触れていない(1500kg程度で今話題にあがっているようなEVと比較するとずっと軽い)
    それ以外は推測
  • 2024/2/14 12:49

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    古いリーフ(比較的現行各EV車よりバッテリーが少なく軽い)の話でタイヤ減りが大した事無いかの様装うに記事作らなくても?
    だいたいタイヤなんてトレッドのアウトだろうとインだろうと減ったら交換しないと駄目じゃんね。
  • 2024/2/14 12:25

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    タイヤの溝=摩耗ではない。
    インチやタイヤ幅によるから比較対照を間違えないように。
    重量が重いほど摩耗片量が多いのは当たり前の事実。
  • 2024/2/14 12:46

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    必死の擁護はみっともない。
  • 2024/2/14 12:40

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    燃費向上のために幅狭で面圧を高くしていること、
    重量の増大
    タイヤ自体の重量増加対応でトレッドゲージダウンのための溝深さの浅溝化
    などで要するに新品でも溝が浅めなので摩耗寿命が間違いなく短くなっている。決してガセネタではない。
  • 2024/2/14 13:58

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    タイヤの減り摩耗に関して、あなたは、「車重が重い事も、発進の時のトルクが大きい事も知った上」で乗っている人。
    また、初期のリーフの発進は滑らかで、テスラや中国製EVの様に「EVであるが故の、発信トルクの強烈さの走りの演出はされていない」
    タイヤの摩耗で色々とクレーム゜を言う人は「ほとんどが何も知らない、エンジン車と同じだと思っている素人の人」だし、初期型のリーフと、発進加速性で走りを過度に演出した「今どきの外国製のEV」との特性違いもある。
    このように、素人のお客の反応や、クルマの特徴の違いも考慮しないで「自身の思い込みで記事を書いて配信しているのは、プロとしてどうか??」と思う

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