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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > アメリカのニュースで大騒ぎに…「EVのタイヤ摩耗はエンジン車の4倍以上!」が大げさな理由

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  • 2024/2/16 07:41

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    4倍以上は重量 踏み方あるから大袈裟だと思うが、少なくともガソリン同等性能をBEVが出すのに重量比1.3倍近く重いのは事実。トルクの立ち上がりが急激な分ヘタクソが乗るとそりゃ減るよね笑
    ちなみにBEV反対派です、BEV信者がまだいる事に驚きを隠せない。全固体ならまだしも、デメリット多いし、なにせ楽しくない笑
  • 2024/2/15 10:06

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    確かにバッテリーは重い。変わりにエンジンもオイルも燃料タンクもトランスミッションも無いから言うほど重くならない。これで問題視すべきはphvとかの両方とも載ってるクルマではないか?ちなみにサクラは1050kg。プリウスphvは1500kg。タイヤへの負担は果たしてEVのほうが高いのか?
  • 2024/2/15 08:41

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    サクラの重量とフル装備のタントカスタムとたいして重量は変わらない。
    確かにそんなんでタイヤの減りが早い訳はない事が分かる。
    90系ツアラーVを新車で買って、加速を楽しんでいたら、初車検の前にリヤだけ丸坊主になった。
    フロントより太いタイヤなのに。
    要は走り方じゃないの?
  • 2024/2/14 14:21

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    EV非対応のタイヤでの話じゃないのかな。
  • 2024/2/14 14:44

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    必死に弁明しながら 始終 下取り価格の検索してると思うに一票
  • 2024/2/14 13:56

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    何がなんでもEVを悪く言いたい人が多い
  • 2024/2/14 13:43

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    SUV車や普通車(200CC超)ははるかに重い、ヨーロッパでは駐車料金が3倍になるらしい
    走り方次第で燃費もタイヤの消耗も著しく変わります、一か所をもっての記事は好ましくない
    そう感じてしまう内容でした。
  • 2024/2/14 20:47

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    中国に商戦で敵わないとみて情報操作のためでしょ。
  • 2024/2/14 19:11

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    制御が良いから偏摩耗はあまり無いはずだよ。 大パワーのエンジン車の方がまず間違いなく偏摩耗含め
    交換早いよ。 モーターのあの加速は知ると楽だしエンジンに戻る気出ないけど、超重量にあの加速されると
    ドライブシャフトブチ折れねえか心配になる時はある。 スプラインとかは少し摩耗して隙間でガチャつきそうな
    気はする。 多分対策してるだろうけどね。 大トルクは楽だよ。マジで。 少なくとも運転上手になる車では無い。
    加速が簡単過ぎる。
  • 2024/2/14 13:46

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    タイヤの減りは車両重量によって支配はされない。
    昔、懇意にしていたタイヤショップの社長に自社のタイヤチェンジャーを乗せた作業用2tトラックの新車装着タイヤを指さし「何km走ってると思う?」って言われたタイヤは6~7分山だった。新車装着から一度も交換せずに(トラックだからローテーションも無い)12万kmは衝撃だった

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