アクアラインが最高1600円の料金変動方式に。普通の高速道路より通行料が高い理由はなぜか？

画像：アフロ

料金改正は混雑緩和につながらない？

また、今回の改正が混雑緩和を目的としていることに対して、その効果に疑問を持つユーザーも少なくありません。

たとえば、東京都内から木更津方面を目指す場合、東京湾アクアラインを利用すればその道のりは45km程度です。

一方、首都高速湾岸線～東関東自動車道～館山自動車道を経由するルートだと、道のりは100km近くにおよびます。

混雑していない場合の所要時間で見ると、東京湾アクアラインを利用する場合が40分程度、迂回するルートだと1時間30分以上を要します。

東京湾アクアラインが混雑している場合は、迂回ルートの交通量も増えるため、結果的に所要時間の差は縮まらない可能性があります。

こうした状況を考えると、通行料金が割高になったとしても東京湾アクアラインを利用するユーザーは多いものと考えられます。