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日産ノートはこのジャンルでベストの1台だが乗り心地と価格は少し気になる

掲載 carview! 文：伊達軍曹／写真：市 健治 146

スペック例

【 ノート X 】
全長×全幅×全高＝4045mm×1695mm×1520mm
ホイールベース＝2580mm
駆動方式＝FF
車両重量＝1220kg
乗車定員＝5名
エンジン＝1.2L直列3気筒DOHC
最高出力＝60kW（82ps）/6000rpm
最大トルク＝103Nm（10.5kg-m）/4800rpm
モーター最高出力＝85kW（116ps）/2900-10341rpm
モーター最大トルク＝280Nm（28.6kg-m）/0-2900rpm
電池＝リチウムイオン電池
使用燃料＝レギュラーガソリン
WLTCモード燃費＝28.4km/L
サスペンション＝前：ストラット式
　　　　　　　　後：トーションビーム式
タイヤサイズ＝前後：185/60R16
価格＝218万6800円

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みんなのコメント

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  • 2021/2/19 03:06

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    「自動運転技術とか言っても高級車だけじゃねえ」とかCMで言っといて、最上級グレードに抱き合わせオプションしか設定しない日産のせこさ
    　
    返信コメント 17

    そう思わない：171

    そう思う：708

  • 2021/2/19 00:19

    違反報告

    試乗してないので半分は想像だが、自分がもし購入するなら、最大の欠点は最低地上高の低さだな。
    百歩譲って2WDはいいとして、4WDですら最低地上高が125ミリというのは降雪地のことを考えていない。
    ハイパワーを無駄なく路面に伝えるスポーツカーの四駆じゃないんだよ。少々割高だけど、日産が幅広い客層にアピールして、販売台数を稼がないといけない車種なのに、雪国では日常的に遭遇する雪道の轍のことを考えて無さすぎる。
    最低でも150ミリ以上無いと、除雪された幹線道路まで辿りつけないかもしれない。
    e-power 4WDなら、下っ腹ジャリジャリ擦りながらでもラッセル出来ますというなら別だけどね。
    　
    返信コメント 16

    そう思わない：226

    そう思う：429

  • 2021/2/19 15:20

    違反報告

    >先代のノートe-POWERでは、ことあるごとに「ぶおーん」という3気筒エンジン特有のダサい音が耳に届き、やや盛り下がってしまったものだ

    このことは乗った者ならだれでも知っているが、先代ノートの試乗記で指摘した評論家は一人もいない。
    新型が出ると手のひら返しのように、だれもが指摘。
    　
    返信コメント 3

    そう思わない：22

    そう思う：221

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