「シビックのくせに高い」は本当か？ “新車価格400万円時代”と日本人の給料を冷静に見比べて見えてきた残酷な現実

ホンダ シビック

まだ「100万円台のシビック」の夢を見ている人へ

通算11代目となる現行型ホンダ「シビック」が2021年9月に発表された際、「このクルマのグローバルにおけるメインターゲットはZ世代（1990年代半ばから2000年代初頭に生まれた世代。2021年時点での年齢は18～26歳ぐらい）です」という旨のホンダの説明に対し、多くの日本人ユーザーは「……ホンダ、正気か？」と疑義を呈した。

一部には「バカじゃねえの？」「日本の現実が見えてねえな！」的なことを言う者もいたが、とにかく共通していたのは「シビックのくせに高いじゃないか」というニュアンスだった。

そしてその「シビックのくせに高いじゃないか！ けしからん！」というようなユーザーの深層心理は、2025年の今も基本的には変わっていないように思われる。

たしかに現行FL型シビックの車両価格は、一番安いガソリン車の「LX」でも354万4200円であり、売れ筋の「e:HEV EX」は440万3300円。さすがに「安い」とは言い難いプライスだ。

だが約440万円という車両価格は、本当に「高い」のだろうか？

筆者は、高いとは思わない。前述のとおり「安い！」とは決して思わないが、かといって「シビックのくせに高いじゃないか！」とは思わない――ということだ。なぜならば、まず第一に「最近のクルマはどれもそんなモン」であるからだ。

その昔、新車の価格は安かった。もちろん「今にして思えば安かった」という話だが、平成の初期から中期頃にかけては、新車価格のイメージはおおむね下記のようなニュアンスであったはずだ。

・軽自動車＝なんとなく90万円ぐらい
・安めのクルマ＝100万円台
・まあまあのクルマ＝200万円台
・ちょっといい感じのクルマ＝300万円台
・いわゆるいいクルマ＝400万円以上

しかしその後の約20年間で、上記の価格はそっくりそのまま100万円ほど上方へスライドした。2025年における新車価格の実相は、おおむね下記のとおりだ。

・軽自動車＝190万円ぐらい（ホンダ「N-BOX」など）
・安めのクルマ＝200万円弱から200万円台（トヨタ「ルーミー」やホンダ「WR-V」など）
・まあまあのクルマ＝300万円台（トヨタ「カローラ クロス」やスバル「インプレッサ」など）
・ちょっといい感じのクルマ＝400万円台（トヨタ「ハリアー」や日産「エクストレイル」など）
・いわゆるいいクルマ＝500万円以上（トヨタ「クラウンシリーズ」や各種輸入車など）

#ホンダ シビック #新車価格 #自動車業界分析 #Cセグメント #車の買い方