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フィットとヤリスをサーキットで乗り比べるとどうなるのか? 次期型フィットRSの走りも見えてきた

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みんなのコメント

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  • 2021/4/29 19:09

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    ホンダは全面的に電動車にするらしいので、もう購買意欲湧かないメーカーになってしまいそう。好きだったんだがな。
  • 2021/4/28 18:11

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     曲がらない・・・・と言うことですね。

    「しっとりとした乗り心地と、極めて穏やかな操舵応答性からは想像が付かないほど身のこなしが自然だ。高速コーナーではロールを適度に抑え、曲がり込んだヘアピンコーナーでは最後まで操舵感を途切れさせない。」
  • 2021/5/12 13:19

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    やっぱりねえ…
    ライバル関係にあるこの2車のアプローチ、トヨタというメーカーの性格とホンダというメーカーの性格がまるっきり逆転してしまったことの証明になる記事だな。

    そもそも、20~30年前までは、トヨタがフィットのようなクルマを作り、ホンダがヤリスのようなクルマを作っていた。
    つまり、実用性のトヨタ、スポーツ性のホンダだった。

    大量にクルマを売りさばくトヨタの方が冒険できないのは当たり前。
    一方、そこまで考えなくてよいホンダの方が冒険できた。

    しかし、お互いに「自社製品に足りないものは何か?」を研究し尽くした結果、とうとうクルマ作りのスタンスが逆転することになってしまったのだ。

    これで得をするのはトヨタの方である。
    クルマ作りの指向性が変わっても、ユーザーはなかなかトヨタから離れない。
    ホンダはそうはいかない。「ホンダ車に求めること」がなくなれば、ユーザーは離れていくのだ。
  • 2021/5/04 18:40

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    フィットみたいなボロ車サーキットに持ち込んで何すんの?
    知らんけど
  • 2021/5/08 13:44

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    発売当初はヤリスの方が速いとなっていたが、実際の加速テストでは明らかにフィットの方が速かった。なので、フィーリング云々ではなく、せっかくサーキットなら、それぞれのタイムが知りたいです。加速感ではヤリスの方が良いと思います。
  • 2021/5/06 06:51

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    出た、ホンダ名物
    困ったときのスポーティー頼みw
  • 2021/5/16 00:09

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    1.5CVTガソリンを購入しました。嫁用なのでCVTです。パワーモードはエンジン音が勇ましくなり違う車に乗ってるような気がします。3気筒のポジティブ要素の中低速トルクもりもり、アクセルオンしたとき吹き上がりもなかなかです。ポテンシャルの高さは想像以上でディラーで試乗したときは思いもしませんでした。敢えて営業マンも言わなかったのかも。まあ、一応燃費がいいコンパクトカーとして売ってますからね。嫁も気に入ってます。ヤリスは使いようではただのお買い物車ではないと思います。購入して乗ればわかりますが試乗ではわかりません。
  • 2021/5/08 19:45

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    フィットだせーわ。
  • 2021/5/07 17:11

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    フィットのライバルはヤリスじゃなくてモルカーだろ?
  • 2021/5/24 09:35

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    一枚目の写真のように、フロントグリルがあるほうが見た目良いな。

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