【あえて言います】新「ミニクーパー」は乗り心地が歴代最良。エンジン車も悪くないが、断然EVがおススメな理由

ミニ クーパー C

ベースグレードの「C」でも十分満足できる

インテリアはエクステリア以上に魅力的だ。まず中央のディスプレイが丸い。直径240mm！ デザイン重視で使いづらいわけじゃなく高精度で見やすい。

表示されるUIも直感的に操作でき、楽しい。ドライブモードを切り替える際、ユニークな効果音が伴う。これも楽しい。AIを駆使した音声認識アシスタントは認識率が高く、自然な会話風に頼みごとできるのがいい。

基本設計の古いミニシリーズ共通の弱点だったADASも最新レベルとなった。ACCおよび車線中央維持アシストも文句なし。

続いてSに乗り換える。465万円。4気筒ガソリンターボは最高出力204ps、最大トルク300Nmを発揮する。7速AT（デュアルクラッチトランスミッション）。WLTC燃費はCより1km/Lだけ悪い15.3km/L。Cと比較すると、数字が上乗せされた分きっちりパワフルという印象だ。

ただCより約70万円高いので、僕はCで十分と考える。ハイパワーのSだからといって足まわりが硬くなるわけではないので、純粋に求めるパワーと予算を天秤にかけてCかSを選べばよい。