スライドドア化のネガはほぼナシ。“カスタム系廃止”の新型「ムーヴ」は市場に一石を投じる存在になれるか？

新型ムーヴ RS

初のスライドドア化。“カスタム”を廃止した背景とは

ムーヴは1995年登場の初代から、2014年登場の6代目まで、いずれも4ドアのヒンジ式ドアを採用してきました。

ところが現在では、スライドドア付きのスーパーハイトワゴンが圧倒的なシェアを占めています。実際、軽乗用車の6割以上がスライドドア装着車という状況になっています。

こうした市場の変化を受けて、7代目となる新型ムーヴでは、ついにスライドドアを採用することになりました。これは今回のフルモデルチェンジにおける最大のトピックと言えるでしょう。

また、新型ムーヴでは、これまで用意されていた「カスタム」グレードが設定されていません。これは近年、ダイハツの車種ラインナップが多様化し、いわゆる“カスタム系”のエアロスタイルを求めるニーズが減少してきているためだそうです。

「コペン」や「タフト」など、個性的なモデルが増えた今、カスタム志向のユーザーにはパッケージオプションで対応するというのがダイハツの戦略です。

なお、かつて1990年代のムーヴは、若年層や子育て世代がユーザーの7割以上を占めていましたが、その中心が60代を含む高齢層へと移行しています。新型ムーヴのメインターゲットは、「新人類」世代とも呼ばれるアクティブな60代とのことです。