ガソリンエンジンのマツダ CX-30は素晴らしいクロスオーバーSUVだが1.8ディーゼルは存在がやや疑問？

CX-30においてスカイアクティブD 1.8の存在自体が疑問

またこれはAWDならではの重量問題からは逸れる議題だが、そもそも1.8Lディーゼルターボの「スカイアクティブD 1.8」の存在自体が、CX-30という車種においてはやや疑問である。

前述のとおり2000rpmを超えたあたりからはまあまあトルクフルになるのだが、それはあくまで「まあまあ」であり、ディーゼルターボならではの肉厚なトルクを期待すると肩透かしをくらう。別に悪くはないのだが、「かといって特別良いわけでもない」という意味で、いち消費者としては、27万5000円のアディショナルフィーを支払ってまでこのエンジンを入手する意義を見いだしにくい。ま、軽油だから燃料費が安く済むというのはあるにしても。

「お前、さすがにCX-30をディスりすぎじゃないか？」と感じられる方もいらっしゃるだろう。だが筆者がdisrespectしているのはCX-30自体ではなく、CX-30のXD Lパッケージ 4WDというグレードである――という点をご理解いただけたならば幸いだ。

普通の2Lガソリンエンジンを積むFFのマツダ CX-30は、普通によく走る、そして普通ではなく異常なまでに内外装が美しい、素晴らしいクロスオーバーSUVである。

ということで、全日本国民車評議会（通称：国民車会議）議長としての当該グレードに対する勝手な評価まとめは以下のとおりだ。

【 マツダ CX-30 XD Lパッケージ（4WD）＝330万5500円 】
・車両価格：★★★☆☆（妥当）
・気持ちよく走れる度：★★☆☆☆（低速域に難）
・燃費：★★★★☆（良好）
・積載性：★★★★☆（良好）
・おしゃれ度（外観）：★★★★★（最高）
・おしゃれ度（内装）：★★★★★（最高）

・総合国民車度：★★★☆☆

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