270万円で「ディスプレイすらオプション」の衝撃。「N-ONE e:」がアレもコレもないワケは「本当に必要なもの」を突き詰めた結果だった

N-ONE e:

ホンダ初の軽乗用電気自動車「N-ONE e:」に試乗

9月12日より販売を開始した、ホンダ初の“軽乗用電気自動車”である「N-ONE e:」の試乗会が開かれた。

N-ONE e:は、簡単にいうと同社の軽自動車「N-ONE」をベースに、先に登場した“軽商用電気自動車”である「N-VAN e:」と共通のバッテリーやパワートレインを搭載したモデルだ。

エクステリアは、N-ONEのもつキャラクター性を受け継ぎながら各部をアップデート。立体感をより強調しながらBEVならではのクリーンさも表現し、フロントグリルに使用済みバンパーを再資源化したプラスチックを採用するなど、環境負荷低減の取り組みも強めている。

グレード構成は、ベーシックな「e:G」（269万9400円）と、装備が充実した「e:L」（319万8800円）の2種類。CEV補助金（令和7年度）は両車とも57万4000円で、おおよそ210～260万円ほどの価格レンジとなる。

今回筆者はベーシックなe:Gに試乗したのだが、乗った印象の前に、このクルマのコンセプトやターゲットを明確にしておこう。そうでないと、このクルマの価値や本質がなかなか見えてこないからだ。

N-ONE e:のコンセプトは、「e: デイリーパートナー」。何気ない日常をイキイキと活発にしてくれるパートナーとしての意味が込められており、メインターゲットは40～50代（+20代）の女性だそうだ。

ネットではN-ONE e:に対し「アレがない、コレがない」などの意見が飛び交っているが、ホンダによるとむしろ逆で、そもそものターゲットがアレもコレも求めておらず「最適な機能で、シンプルな使い勝手を求めている」という。

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