試乗記 (9ページ)

スポーティと快適、エレガントと実用。良バランスと手頃なサイズが受けそうなBMW2シリーズグランクーペ

ポルシェ911試乗。乗った瞬間からわかるクルマの緻密感

新型コルベットは初のミッドシップとは思えない完成度。FRをやめた理由とは何か？

大きく変わった「ホンダ フィット」、ガソリンよりハイブリッドを推す理由とは？

トヨタ ライズは迷わず選択できる素晴らしい実用SUVだが、カーマニアを自覚される方は慎重に判断を

BMW 新1シリーズ「M135i」試乗。FFベースでもBMWらしさを感じることができるモデル

アウディのコンパクト高性能SUV・RS Q3は走りもデザインもベビーウルスだった

フォルクスワーゲン「Tクロス」試乗。真面目さはそのままにちょっとしたスパイスのバランスが絶妙

全方位バージョンアップした新型ハスラー試乗。ターボとノンターボどちらが買いか？

NSX2019モデルは限界性能を高めたが、牙を抜かれて丸くなった寂しさもある

新型アウディA1の1.5Lターボ版は初代よりも簡素でダイレクト感のある走り味

レクサス「RX」マイチェン版試乗。長期的なブランド戦略は理解できるが鮮度が心配

GRヤリス試乗。詳細未発表のプロトタイプだが、トヨタが開発したWRCマシン級のゴリゴリ性能に驚く

マツダ3、スカイアクティブXの価値は数値的なものより唯一無二のフィーリング

FF化したBMW「1シリーズ」試乗。実用上はFF化のメリットがデメリットを上回った

新型フィット試乗。プラットフォームを刷新しなくとも好印象の仕上がり

新型ゴルフはコネクト性能でライバルを圧倒。トヨタの技術者は3～5年遅れを取ったと危機感を強めた

メルセデスGLBはシカクいデザインが新鮮な3列シートのSUV。GLCに届きそうな価格が悩ましい

コペン GR SPORTは上質な乗り味を得てその間口を広げた

N-WGNは見た目よし走ってよしの隙がほとんど見当たらない国民車だった