スバル フォレスターの編集記事

【2027年後半登場か】次期「レヴォーグ」は2.5LのS:HEV採用で160ps発揮。伝統の“ボンネットの穴”消滅説も

【価格破壊か価値の格上げか】新型「CX-5」が1万台受注。最高額407万円超の「L」に65%が集中する理由

【2026年後半導入へ】スバルの3列SUV「アセント」が日本初上陸。426psの新型BEV「ゲッタウェイ」はどうなる？

【400万以下消滅と次期型の影】「エクストレイル」が仕様変更で入門グレード廃止。北米で目撃された新型と現行型の“お買い得度”を追う

【お買い得モデルが9月14日終了】スバル「クロストレック」301万円の2.0Lが廃止。今後のラインアップ展開はどうなる？

【なぜ体制を一新？】スバルCTOが「社内が退屈だから」と切り捨てた組織改革で「WRX STI」復活はあるのか

【2.5Lは本当に時代遅れ？】マツダとスバルがあえて“ダウンサイジング”しない理由。北米市場にヒントがあった

前年比66.2％でも計画超え！ スバル「フォレスター」販売の現状。「プレミアム S:HEV EX」が人気のワケは“あの装備”⋯ターボ車も好調

【今さら聞けない】隆盛を極める「クロスオーバーSUV」の本当の意味…「クロカン」「RV」との違いは？

26年上半期は“過去最高”の販売…北米で絶好調の「CR-V」が、日本で影の薄い存在になってしまった残念な理由

【スバルの独壇場に待った】米マツダが自転車大手トレックと独占提携！CX-50で本格展開する北米アウトドア戦略の狙いとは

【330万円で装備充実】1万台超を受注した新型マツダ「CX-5」の最安グレード「S」をチェック。アリかナシか？

1ヶ月で1万台受注の新型「CX-5」はマツダの“救世主”か。販売好調はある意味“必然”… 勢いを維持できる？

【マツダの大黒柱の決断】新型「CX-5」が月販目標を2000台へ下げてまで“万能ファミリーカー”に変身した理由とは

【エクシーガ以来の7人乗りモデル】スバル最大級SUV「アセント」が2026年に日本上陸。北米生まれの上級SUVは選択肢になるのか？

【WRXの弟分？】スバルが「インプレッサTX」を商標登録。ターボ×MTで300万円前半…日本投入も濃厚か

【待望】「レイバック」に「S:HEV」追加…「待っていた」「カッコよくなった」の声。納期2か月、“キャラ変”は支持されるか？

【黒黒黒】ブラックスタイル、ナイトエディション…軽自動車から輸入車まで、なぜ「黒仕様」が増殖するのか？ メーカーの思惑とは

【実際どうなの？】新型「RAV4」のリアル評価…「デザイン」4.6点、「積載性」や「走行性能」が好評。総合力でライバルを上回る

燃費22.9km/Lの「RAV4」vs 330万円〜の「CX-5」。機動力No.1の「フォレスター」も参戦するミドルSUV比較の最適解とは？