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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 新型ホンダ「プレリュード」は、なぜクーペでなくハッチバックに? 復活した6代目モデルが得た“なるほどなメリット”とは

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みんなのコメント

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  • 2025/9/17 07:58

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    フェラーリも伝統の360モデナからトンネルバック捨てて、ハッチバックにしたからね。
  • 2025/9/17 10:17

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    実際はHV専用車のブランドである「インサイト」なんでしょう。だけど「プレリュード」と名付けただけで賛否両論、多くのコメント欄がパンク状態。
    ホンダとしてはまずはプロデュースとしては成功というところでしょうか。(販売が成功するかは不明)
  • 2025/9/17 09:17

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    昔の車、サニークーペ、チェリークーペ
    等多くのクーペはハッチバックでした
  • 2025/9/17 12:30

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    EOP後、10年経ったら純正部品が次々と廃盤になる。一定のユーザーはこの理由でホンダ車を選ばない事に気づいてるはずなのにねー
  • 2025/9/17 12:15

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    アメリカには歴代あったただのシビッククーペに過ぎない。
    こんなものにプレリュードの名を冠するなっての。
    過去への冒涜。
  • 2025/9/21 06:37

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    モーター車でなく、ガソリンエンジン車だったらいいのにね。

    スピーカーから擬音出してもワクワクしない。
    自分でシフトチェンジして、車を運転しているって感じの車じゃでなきゃ。

    ホンダってガソリンエンジンのメーカーじゃ無かったの?

  • 2025/9/21 07:06

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    この頃、ジャーナリストの記事には
    「近年のホンダの四輪部門の採算性悪化」
    って文書があるけど。

    プレリュードは救世主になれるかな?
    無理だよね。
  • 2025/9/17 07:46

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    あれっ?と思ったのはサンルーフもガラスルーフもない
    スケベレバーやリトラクタブルライトより、プレリュード=サンルーフと思ってた
    今回、オプションでもなし
    特別仕様で黒ルーフはあるが色だけ
  • 2025/9/17 12:47

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    キャッシュ、残価、ローン、リース 購入者はどんな方法でお支払いすルのか知りたい。デュアルアクシス・ストラットサスペンションってスーパーストラットと同じく不評にならないかなーと。興味あるのがデュアルアクシス・ストラットサスペンションってやーつです。いらんけど。
  • 2025/9/17 23:12

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    〉なぜクーペでなくハッチバックに?

    クーペはクーペですよ

    「クーペ=ノッチバック」ではございません

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