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新型タントは価格や先進装備が魅力。N-BOXの上質感には勝てないが、ユーザー層も違っている

掲載 更新 carview! 文：小沢 コージ ／写真：望月 浩彦 3

スペック

【 X 】
全長×全幅×全高＝3395×1475×1755mm
ホイールベース＝2460mm
駆動方式＝FF
車両重量＝900kg
エンジン＝660cc直列3気筒DOHC
最高出力＝38kW（52ps）/6900rpm
最大トルク＝60Nm（6.1kg-m）3600rpm
トランスミッション＝CVT
JC08モード燃費＝27.2km/L
WLTCモード燃費＝21.2km/L
使用燃料＝レギュラーガソリン
タイヤサイズ＝前後：155/65R14
車両本体価格（消費税込）＝146万3400円

【 カスタム RS 】
全長×全幅×全高＝3395×1475×1755mm
ホイールベース＝2460mm
駆動方式＝FF
車両重量＝920kg
エンジン＝660cc直列3気筒DOHCターボ
最高出力＝47kW（64ps）/6400rpm
最大トルク＝100Nm（10.2kg-m）/3600rpm
トランスミッション＝CVT
JC08モード燃費＝25.2km/L
WLTCモード燃費＝20.0km/L
使用燃料＝レギュラーガソリン
タイヤサイズ＝前後：165/55R15
車両本体価格（消費税込）＝174万9600円

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  • 2020/6/19 11:54

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    タントが売れないのはダイハツの慢心のせいでしょう。
    電動Ｐを付けず、静粛性もイマイチだからね。
    静粛性なんてほんの少しだけ吸音材を追加するだけで全然違うのに勿体ない。
    さっさとマイナーチェンジして最新の装備を付けましょう。
    　
    返信コメント 0

    そう思わない：2

    そう思う：15

  • 2020/6/21 20:29

    違反報告

    漂うファミリー臭とターボモデルにしか付けられないスマートクルーズパックもNBOXに勝てない一因だと思う。
    ほとんどの人はノンターボを買うわけで、売れ筋グレードに目玉装備をオプションでも付けられないのはダメなのでは。
    確かNBOXの方はノンターボでも同様のオプションがノンターボモデルでも付けられた気がする。
    　
    返信コメント 0

    そう思わない：4

    そう思う：0

  • 2020/6/21 16:42

    違反報告

    カスタムの中途半端なオラオラ顔はなんとかならんのか？
    すっごく弱そうなオラオラだぞ。ちょっとかっこ悪くて乗る気にならない。

    ノーマルはヤングママをターゲットにするのであれば、それもよかろう。
    タント伝統の左側Bピラーがないのは、確かに便利だからな。

    しかし、後ろのテールランプもなんだかものすごく違和感あるのだけど
    気のせいかな。写真と実物は印象が違うことはよくあるけど、
    なんだか後ろのテールも変な気がする。。
    　
    返信コメント 0

    そう思わない：8

    そう思う：0

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