ダイハツ タント グレード・価格・口コミ情報
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タント 口コミ・評価
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タント アクセスランキング12位
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タント カタログ燃費23.8 〜 27.2 km/L
ダイハツ タントの概要
消費税の変更により価格を修正
2019年10月1日以降の消費税率（10％）に基づき、価格を修正した（2019.10）
新世代の設計思想「DNGA」を採用
ダイハツのスーパーハイト軽ワゴン、タントの登場は2003年。軽自動車でありながら、クラスを超えた室内スペースを誇り、2013年登場の3代目では、室内長は2.2mとさらに拡大している。2代目から採用されているミラクルオープンドアが特徴で、左側のセンターピラーをスライドドアに内蔵し、乗り込みやすさと、安全性を両立している。外観はノーマルタイプと、スポーティな「カスタム」という、初代から続くラインアップとなっており、幅広いユーザー層に対応。衝突回避支援ブレーキなど、安全装備も設定されている。（2016.3）
ダイハツ タント 口コミ・評価
3.9-
- ダイハツ タント L375S 投稿日： 2019年10月19日
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投稿者： 南蛮往来 さん 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： ダイハツ タント
グレード： X リミテッド スペシャル(CVT_0.66) 2007年式 乗車形式： マイカー
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なんと言っても今ではあまりない優しいデザインがいいです。 [ 続きを見る ]
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- 女房が乗りますが、これも私のオモチャです。 投稿日： 2019年10月6日
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投稿者： comayagua さん 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： ダイハツ タント
グレード： G“スペシャル”(CVT_0.66) 2012年式 乗車形式： 家族所有
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のろまな女房が主に乗るので、許可。 ただ、ホンダのNボックスと比べるのは可哀そう。価格が違い過ぎる。軽四はあくまで軽四の価格でお願いします、普通車よりも高価なNBOXが悪い！ [ 続きを見る ]
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- 新型エンジン、下からトルクありますよ～新型タントX 投稿日： 2019年9月16日
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投稿者： ﾄﾓ@b3 さん 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： ダイハツ タント
グレード： X(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式： 試乗
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タントのノーマルエンジン車なんか全然走らんだろっていう先入観があって、端から試乗するつもりは無かった。 でも、考えてみれば、２世代前のノーマルタントで往復500km程の日帰りドライブをしても、特に痛痒を感じない自分が居たりするわけで。 今回の軽自動車の試乗にもその２世代前のノーマルタントで行ってる訳だしね。 で、乗ってみてビックリ。 最大トルクの発生回転数を大幅に引き下げたというだけあって、アクセルは大して踏んでないのに、スタートから力強く加速するのでありますよ、ノーマルタント。 街中の走りなら、不満は出ないんじゃないかなぁ。 それに、ターボ関連の補器類が載ってないからか、鼻先が軽い... [ 続きを見る ]
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- 新型タントとNBOXを比較しに行きました 投稿日： 2019年9月15日
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投稿者： koza@VAB さん 総合評価： 2.0
メーカー・モデル： ダイハツ タント
グレード： X(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式： 試乗
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快適とか高級な車とは真逆の車を好んで購入してきたので、自分にはタントとNBOXは同じジャンルのライバルに思ってしまっているというのが前提にありますが、値段も含めて未だに日本一のNBOXと比較されるタントはある意味可哀想だと思います。 見た目は似てますが作りが全く違うんですもん。 同じジャンルの車として見たらタントは逆立ちしてもNBOXには絶対に勝てない値段の差以上の越えられない壁を感じました。 軽しか無いメーカーと上級車の物を流用できるメーカーでは根本が違います。 自分はダイハツ車は初めて見に行きましたが、結果的にはうちにはデザインも思想も全く合わないメーカーでした。 現行NBOXの２年後に出... [ 続きを見る ]
ダイハツ タント 試乗記・記事一覧
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新型タントは日常の使いやすさが大幅向上。車内の動線変化にも驚いた！
新しい一歩を踏み出すときや、会いたい人・行きたい場所があるとき。誰かの助けが欲しいときや、誰かの力になりたいとき。いろんなシーンで、ついつい頼りにしていることに気づくクルマがある。2003年の初代誕生以来、ずっと人々の暮らしに寄り添うクルマとして進化を続けてきたタントは、その代名詞的存在だ。２代目では助手席側のスライドドアをピラー内蔵として、乗り降りが劇的にラクになる大開口の「ミラクルオープンドア」を採用。３代目では両側パワースライドドアを採用するなど、常に乗る人の...
2019.10.2｜試乗記[PR] 5ページ
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まるも 亜希子
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タントがNボックスに肉薄。スープラがトップ5入り【ボディタイプ別売れ筋・8月】
8月の新車マーケットは、前年比6.7％増と前年に比べて高水準となった。カテゴリー別にみると、軽乗用車が前年比で大きく伸びており、乗用車全体に占める軽の割合は39.0％と前月から5ポイントも拡大した。また登録乗用車も、0.8％増とわずかながら伸びを達成している。さらにボディタイプ別に見ると、もっとも大きく伸びたのはミニバン。前月からシェアを1.7ポイント伸ばした。またSUVも拡大した。逆にシェアの落ち込みが大きかったのは、ハッチバック／コンパクトカー。前月から1.3ポイント縮小し、ミニ...
2019.10.1｜マーケット 8ページ
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新型タント好調でダイハツがメーカー別ランキングで3位に【マーケット概況・8月】
大型連休がある8月は例年、新車販売は下降傾向となる。今年もその例に漏れず、前月比約15%と落ち込んだ。一方、前年比では6.7％増を達成し、この時期としては好調な水準だ。新型車の投入や販売のテコ入れが行われた車種を中心に台数を伸ばしている。一方、10月の消費増税に向けた需要の拡大は、目立つレベルでは起こっていないようだ。カテゴリー別に見ると、登録車は3ナンバー乗用車が前年比3.9％増の11万4328台、5ナンバー乗用車は3％減の8万7575台という結果だった。3ナンバー乗用車は「トヨタ プリ...
2019.9.27｜マーケット 4ページ
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好調の新型ダイハツ タント試乗や、ホンダ インサイト再評価レポートに注目【8月の人気記事ベスト5】
先月にもっとも多くの読者を集めた注目記事をピックアップしてご紹介する【人気記事ベスト5】。8月は、ホンダN-BOXを猛追するダイハツの新型タント試乗記や、まもなくフルモデルチェンジを迎えるVWの完熟ゴルフ試乗記など、新旧モデルがバランス良くランクイン。読み逃しがありましたら、ぜひこの機会にどうぞ。では、さっそく第5位へ！第5位：インサイトに試乗した編集部が、プリウスと迷ったらどこに注目するといいのかを考えた（8.6掲載）先日掲載した「ホンダ インサイト」の編集試乗記事を読んだホ...
2019.9.16｜フォト 5枚
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新型ダイハツ タントが“画期的”と評価できる理由は、福祉車両にあり
軽スーパーハイトワゴンのダイハツタントがフルモデルチェンジ。新たな開発思想「DNGA（DaihatsuNewGlobalArchitecture）」に基づき生み出される第1弾商品となった。ちまたでは、その新開発したプラットフォームに注目が集まっているが、カーセンサーはあえて「福祉車両」に注目したい。新型タントの福祉車両は、実に“画期的”なのだ。「福祉車両」とは、足腰の弱くなった高齢者や身体の不自由な人、車イス利用者などが使いやすい、あるいはその介助者が介助しやすい装備を備えた自動車のこと。新型タン...
2019.9.3｜コラム 4ページ
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ダイハツ タント ニュース一覧
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クルマのペダル踏み間違い事故を防ぐ後付けシステム、売れ筋３モデル比較
ペダル踏み間違い時にエンジン出力抑制 ペダルの踏み間違いによる事故が相次ぐ中、これを防止できる後付け装置が相次いで登場している。理由は概ね数万円で準備でき、新車を買わなくても踏み間違えを防止できるという期待からだ。大半がエンジン出力を抑制して暴走を防ぐものだが期待の声は大きい。今回は、特に反響の大きい3製品を紹介しよう。「ペダルの見張り番 II」オートバックスセブン ペダルの踏み間違えを防止するシステムとして最も多く売れているのがオートバックスで販売されている「ペダ...
2019.10.19｜カー用品 1ページ
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【レガシィ フォレスター N-BOX 】 変わったのか変わってないのかわからない フルモデルチェンジ列伝 13選
クルマがフルモデルチェンジすると、多くの人は外観のデザインが大きく変わることを期待する。しかし当の自動車会社はそう思っていないことが多い。「キープコンセプトだよね、特に売れ線のクルマはさ……」と。 今回は、そんな“キープコンセプト”という名の、変わったのか変わってないのかわかりにくい現行車たちを一挙紹介していく！●【画像ギャラリー】 ほんとに変わった…? 各新旧モデルをギャラリーでチェック!!※本稿は2019年9月のものです文：清水草一／写真：ベストカー編集部初出：『ベストカー...
2019.10.19｜業界ニュース 1ページ
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【盤石の強さ】王者N-BOXはなぜ勝ち続けられるのか
2017年9月に発売したホンダの現行第2世代N-BOXは、この2019年9月末まで25ケ月連続で軽自動車＆四輪総合トップセールのポジションを堅持している。軽自動車ではその後、同カテゴリーのライバル車であるスズキスペーシアが2017年12月、ダイハツタントが2019年7月にフルモデルチェンジし、追撃しているが、依然N-BOXを超えることができていない。 この王者N-BOXの販売は盤石なのか？ ライバルにチャンスはないのか？ そしてこの「強さ」の要因は？？ 毎月200店舗のディーラーを回って販売現場の「生...
2019.10.16｜業界ニュース 1ページ
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市場を開拓した先駆者だったのに！ 後発車に負けたクルマ5選
■後発のクルマに負けてしまったクルマたち これまで販売されたクルマのなかには、新しいジャンルを開拓したエポックメイキングなモデルが存在します。 しかし、先に出てヒットしたはずなのに、後から出た同ジャンルのクルマに抜かれてしまうことも多々あります。 そんな、後出しジャンケンに負けたクルマを5車種ピックアップ紹介します。●ホンダ「ストリーム」 1994年10月に登場し、瞬く間にベストセラーミニバンに上り詰めたホンダ「オデッセイ」でしたが、次の一手として、より低床・低全高で5ナ...
2019.10.15｜業界ニュース 1ページ
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【便利すぎるゆえの盲点!?】今や定番！ 両側スライドドアの意外な欠点とは
日本一売れているホンダ N-BOXや日産 セレナなど、今や人気ミニバンのほとんどが採用している定番の装備が「スライドドア」。 今では、冒頭にあげた2つの人気モデルを筆頭に、運転席側と助手席側の両側にスライドドアを設けた車がほとんどだが、当初はセレナやトヨタのノア、ホンダのステップワゴンも、片側のみスライドドアを採用していた。 圧倒的多数となった両側スライドドアには、どのような長所と短所があるのか？ 実は、便利ゆえに見落としがちな注意点もある。文：渡辺陽一郎写真：HONDA、...
2019.10.14｜業界ニュース 1ページ
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| グレード | 660 L スマートアシスト非装着車（CVT） | 660 L（CVT） | 660 L スマートアシスト非装着車 4WD（CVT） | 660 L 4WD（CVT） | 660 X（CVT） | 660 カスタム L（CVT） | 660 Xターボ（CVT） | 660 X 4WD（CVT） | 660 カスタム X（CVT） | 660 カスタム L 4WD（CVT） | 660 Xターボ 4WD（CVT） | 660 カスタム RS（CVT） | 660 カスタム X 4WD（CVT） | 660 カスタム RS 4WD（CVT） | |
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| 比較 比較表に追加 | |||||||||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 124.3万円 | 133.1万円 | 137.0万円 | 145.8万円 | 149.1万円 | 157.9万円 | 159.0万円 | 161.7万円 | 170.0万円 | 170.5万円 | 171.6万円 | 178.2万円 | 182.6万円 | 190.9万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | 6BA-LA650S | 6BA-LA650S | 6BA-LA660S | 6BA-LA660S | 6BA-LA650S | 6BA-LA650S | 5BA-LA650S | 6BA-LA660S | 6BA-LA650S | 6BA-LA660S | 5BA-LA660S | 5BA-LA650S | 6BA-LA660S | 5BA-LA660S | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm |
| 車両重量 | 880kg | 880kg | 930kg | 930kg | 900kg | 890kg | 910kg | 950kg | 900kg | 940kg | 960kg | 920kg | 950kg | 970kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| タイヤ(前輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | |
| タイヤ(後輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボ | なし | なし | なし | ターボ | ターボ | なし | ターボ |
| 総排気量 | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | 27.2km/L | 27.2km/L | 25.4km/L | 25.4km/L | 27.2km/L | 27.2km/L | 25.2km/L | 25.4km/L | 27.2km/L | 25.4km/L | 23.8km/L | 25.2km/L | 25.4km/L | 23.8km/L | |
| 燃費（WLTCモード） |
21.2km/L └市街地：18.4km/L └郊外：22.8km/L └高速：21.6km/L |
21.2km/L └市街地：18.4km/L └郊外：22.8km/L └高速：21.6km/L |
20.2km/L └市街地：17.6km/L └郊外：21.7km/L └高速：20.5km/L |
20.2km/L └市街地：17.6km/L └郊外：21.7km/L └高速：20.5km/L |
21.2km/L └市街地：18.4km/L └郊外：22.8km/L └高速：21.6km/L |
21.2km/L └市街地：18.4km/L └郊外：22.8km/L └高速：21.6km/L |
20.0km/L └市街地：17.5km/L └郊外：21.4km/L └高速：20.4km/L |
20.2km/L └市街地：17.6km/L └郊外：21.7km/L └高速：20.5km/L |
21.2km/L └市街地：18.4km/L └郊外：22.8km/L └高速：21.6km/L |
20.2km/L └市街地：17.6km/L └郊外：21.7km/L └高速：20.5km/L |
18.8km/L └市街地：16.7km/L └郊外：20.1km/L └高速：19.0km/L |
20.0km/L └市街地：17.5km/L └郊外：21.4km/L └高速：20.4km/L |
20.2km/L └市街地：17.6km/L └郊外：21.7km/L └高速：20.5km/L |
18.8km/L └市街地：16.7km/L └郊外：20.1km/L └高速：19.0km/L |
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| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 64（47）/6400 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 64（47）/6400 | 64（47）/6400 | 52（38）/6900 | 64（47）/6400 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 10.2（100）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 10.2（100）/3600 | 10.2（100）/3600 | 6.1（60）/3600 | 10.2（100）/3600 | |
| 最小回転半径 | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.7m | 4.4m | 4.7m | |
| グレード | 660 フレンドシップ ウェルカムターンシート L（CVT） | 660 フレンドシップ スローパー L スマートアシスト非装着車（CVT） | 660 フレンドシップ スローパー L（CVT） | 660 フレンドシップ ウェルカムターンシート X（CVT） | 660 フレンドシップ ウェルカムシートリフト L（CVT） | 660 フレンドシップ スローパー L ターンシート（CVT） | 660 フレンドシップ ウェルカムターンシート X 4WD（CVT） | 660 フレンドシップ スローパー X（CVT） | 660 フレンドシップ ウェルカムシートリフト X（CVT） | 660 フレンドシップ スローパー X ターンシート（CVT） | 660 フレンドシップ ウェルカムシートリフト X 4WD（CVT） | 660 フレンドシップ スローパー カスタム RS（CVT） | 660 フレンドシップ ウェルカムシートリフト カスタム RS（CVT） | 660 フレンドシップ ウェルカムシートリフト カスタム RS 4WD（CVT） | |
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| 比較 比較表に追加 | |||||||||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 139.0万円（税抜） | 144.5万円（税抜） | 152.5万円（税抜） | 153.5万円（税抜） | 154.5万円（税抜） | 163.0万円（税抜） | 165.0万円（税抜） | 167.0万円（税抜） | 169.0万円（税抜） | 177.5万円（税抜） | 180.5万円（税抜） | 192.5万円（税抜） | 195.5万円（税抜） | 207.0万円（税抜） |
| 基本情報 | 発売年月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | 6BA-LA650S | 6BA-LA650S | 6BA-LA650S | 6BA-LA650S | 6BA-LA650S | 6BA-LA650S | 6BA-LA660S | 6BA-LA650S | 6BA-LA650S | 6BA-LA650S | 6BA-LA660S | 5BA-LA650S | 5BA-LA650S | 5BA-LA660S | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1775mm |
| 車両重量 | 920kg | 940kg | 940kg | 930kg | 940kg | 970kg | 980kg | 950kg | 950kg | 980kg | 1000kg | 970kg | 960kg | 1010kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| タイヤ(前輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
| タイヤ(後輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボ | ターボ | ターボ |
| 総排気量 | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | - | 26.2km/L | 26.2km/L | - | - | - | - | 26.2km/L | - | - | - | 24.2km/L | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - |
21.2km/L └市街地：18.4km/L └郊外：22.8km/L └高速：21.6km/L |
21.2km/L └市街地：18.4km/L └郊外：22.8km/L └高速：21.6km/L |
- | - | - | - |
21.2km/L └市街地：18.4km/L └郊外：22.8km/L └高速：21.6km/L |
- | - | - |
20.0km/L └市街地：17.5km/L └郊外：21.4km/L └高速：20.4km/L |
- | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 64（47）/6400 | 64（47）/6400 | 64（47）/6400 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 10.2（100）/3600 | 10.2（100）/3600 | 10.2（100）/3600 | |
| 最小回転半径 | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | |
※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。
ダイハツ タント みんなの質問
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解決済み ダイハツはタントで新しい分野を開拓し一儲けしました。 そのダイハツが開拓したジャンルに各社がこぞって参入。 ...
今じゃホンダがＮBOXで首位を奪いメシウマ。 日産(三菱)も他社が開拓したジ ャンルに参入し売れてメシウマ。 ダイハツは後続にやられて面白くないですよね？ 何故、真似をするんでしょうか？ [ 続きを見る ]- 質問した人：japan_ghost_rhapsodyさん
- 更新日時：2019-10-20 03:40 回答数：7 閲覧数：44
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投票受付中 ダイハツのタントを考えています。メリット、デメリットを教えて下さい。
[ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-10-15 14:01 回答数：3 閲覧数：64
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解決済み ホンダNBOXの最上級グレートとダイハツタントの最上級グレートとではどっちの方が性能が良いですか？
秋に出るシリーズハイブリッドのタントが、加速も良く燃費も良くて、圧倒的でしょう。 やはりガソリンエンジンは、全ての部分でモーターには勝てません。 ちょっとダイハツは、ハイブリッド車の販売は初めてなので手こずってますが、もうしばらくお待ち下さい。 [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-03-25 04:06 回答数：2 閲覧数：810
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解決済み ダイハツ タント 新型は N-BOX を越えるほど 売れますか？
無理と思う。 [ 続きを見る ]- 質問した人：twupamxamさん
- 更新日時：2019-06-28 03:39 回答数：7 閲覧数：942
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解決済み 詳しい方、お知恵をお貸しください！ ダイハツのタントに乗っています！新車で買って5年目で、距離は結構乗ってい...
結構乗っています！ 今日朝から、通勤退勤時に信号待ちで停まるとき〔アイドリングストッ プする時？〕エンジンが停まります！最初はとても焦りました！ Pにしてかけ直すとかかりました！ とまったとき、こちらのマークがついていました。これはなにを意味していますか？？ よ... [ 続きを見る ]- 質問した人：chutra_daisuki_ayaさん
- 更新日時：2019-10-19 14:31 回答数：3 閲覧数：16
ダイハツ タント 2019年10月一部改良 中古車アクセスランキング
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ダイハツ タント 中古車価格表 価格と年式で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。
ダイハツ タント 中古車価格表 価格と走行距離で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。ダイハツ タント 中古車相場推移表
| 平均価格 | 161.6万円 |
|---|---|
| 平均走行距離 | 346km |
平均値を表示しています
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