ダイハツ タント グレード・価格・口コミ情報
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タント 口コミ・評価
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タント アクセスランキング10位
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タント カタログ燃費23.8 〜 27.2 km/L
ダイハツ タントの概要
消費税の変更により価格を修正
2019年10月1日以降の消費税率（10％）に基づき、価格を修正した（2019.10）
新世代の設計思想「DNGA」を採用
ダイハツのスーパーハイト軽ワゴン、タントの登場は2003年。軽自動車でありながら、クラスを超えた室内スペースを誇り、2013年登場の3代目では、室内長は2.2mとさらに拡大している。2代目から採用されているミラクルオープンドアが特徴で、左側のセンターピラーをスライドドアに内蔵し、乗り込みやすさと、安全性を両立している。外観はノーマルタイプと、スポーティな「カスタム」という、初代から続くラインアップとなっており、幅広いユーザー層に対応。衝突回避支援ブレーキなど、安全装備も設定されている。（2016.3）
| グレード | 660 L スマートアシスト非装着車（CVT） | 660 L（CVT） | 660 L スマートアシスト非装着車 4WD（CVT） | 660 L 4WD（CVT） | 660 X（CVT） | 660 カスタム L（CVT） | 660 Xターボ（CVT） | 660 X 4WD（CVT） | 660 カスタム X（CVT） | 660 カスタム L 4WD（CVT） | 660 Xターボ 4WD（CVT） | 660 カスタム RS（CVT） | 660 カスタム X 4WD（CVT） | 660 カスタム RS 4WD（CVT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 124.3万円 | 133.1万円 | 137.0万円 | 145.8万円 | 149.1万円 | 157.9万円 | 159.0万円 | 161.7万円 | 170.0万円 | 170.5万円 | 171.6万円 | 178.2万円 | 182.6万円 | 190.9万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | 6BA-LA650S | 6BA-LA650S | 6BA-LA660S | 6BA-LA660S | 6BA-LA650S | 6BA-LA650S | 5BA-LA650S | 6BA-LA660S | 6BA-LA650S | 6BA-LA660S | 5BA-LA660S | 5BA-LA650S | 6BA-LA660S | 5BA-LA660S | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm |
| 車両重量 | 880kg | 880kg | 930kg | 930kg | 900kg | 890kg | 910kg | 950kg | 900kg | 940kg | 960kg | 920kg | 950kg | 970kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| タイヤ(前輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | |
| タイヤ(後輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボ | なし | なし | なし | ターボ | ターボ | なし | ターボ |
| 総排気量 | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | 27.2km/L | 27.2km/L | 25.4km/L | 25.4km/L | 27.2km/L | 27.2km/L | 25.2km/L | 25.4km/L | 27.2km/L | 25.4km/L | 23.8km/L | 25.2km/L | 25.4km/L | 23.8km/L | |
| 燃費（WLTCモード） |
21.2km/L └市街地：18.4km/L └郊外：22.8km/L └高速：21.6km/L |
21.2km/L └市街地：18.4km/L └郊外：22.8km/L └高速：21.6km/L |
20.2km/L └市街地：17.6km/L └郊外：21.7km/L └高速：20.5km/L |
20.2km/L └市街地：17.6km/L └郊外：21.7km/L └高速：20.5km/L |
21.2km/L └市街地：18.4km/L └郊外：22.8km/L └高速：21.6km/L |
21.2km/L └市街地：18.4km/L └郊外：22.8km/L └高速：21.6km/L |
20.0km/L └市街地：17.5km/L └郊外：21.4km/L └高速：20.4km/L |
20.2km/L └市街地：17.6km/L └郊外：21.7km/L └高速：20.5km/L |
21.2km/L └市街地：18.4km/L └郊外：22.8km/L └高速：21.6km/L |
20.2km/L └市街地：17.6km/L └郊外：21.7km/L └高速：20.5km/L |
18.8km/L └市街地：16.7km/L └郊外：20.1km/L └高速：19.0km/L |
20.0km/L └市街地：17.5km/L └郊外：21.4km/L └高速：20.4km/L |
20.2km/L └市街地：17.6km/L └郊外：21.7km/L └高速：20.5km/L |
18.8km/L └市街地：16.7km/L └郊外：20.1km/L └高速：19.0km/L |
|
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 64（47）/6400 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 64（47）/6400 | 64（47）/6400 | 52（38）/6900 | 64（47）/6400 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 10.2（100）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 10.2（100）/3600 | 10.2（100）/3600 | 6.1（60）/3600 | 10.2（100）/3600 | |
| 最小回転半径 | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.7m | 4.4m | 4.7m | |
| グレード | 660 X セレクション（CVT） | 660 X セレクション 4WD（CVT） | 660 Xターボ セレクション（CVT） | 660 カスタム X セレクション（CVT） | 660 Xターボ セレクション 4WD（CVT） | 660 カスタム X セレクション 4WD（CVT） | 660 カスタム RS セレクション（CVT） | 660 カスタム RS セレクション 4WD（CVT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 価格 | 新車価格(税込) | 149.1万円 | 161.7万円 | 164.5万円 | 172.2万円 | 176.6万円 | 184.3万円 | 185.4万円 | 197.5万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2019年12月 | 2019年12月 | 2019年12月 | 2019年12月 | 2019年12月 | 2019年12月 | 2019年12月 | 2019年12月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | 6BA-LA650S | 6BA-LA660S | 5BA-LA650S | 6BA-LA650S | 5BA-LA660S | 6BA-LA660S | 5BA-LA650S | 5BA-LA660S | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1775mm |
| 車両重量 | 900kg | 950kg | 910kg | 900kg | 960kg | 950kg | 920kg | 970kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| タイヤ(前輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | |
| タイヤ(後輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | ターボ | なし | ターボ | なし | ターボ | ターボ |
| 総排気量 | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | 27.2km/L | 25.4km/L | 24.8km/L | 27.2km/L | 23.8km/L | 25.4km/L | 24.8km/L | 23.8km/L | |
| 燃費（WLTCモード） |
21.2km/L └市街地：18.4km/L └郊外：22.8km/L └高速：21.6km/L |
20.2km/L └市街地：17.6km/L └郊外：21.7km/L └高速：20.5km/L |
20.0km/L └市街地：17.5km/L └郊外：21.4km/L └高速：20.4km/L |
21.2km/L └市街地：18.4km/L └郊外：22.8km/L └高速：21.6km/L |
18.8km/L └市街地：16.7km/L └郊外：20.1km/L └高速：19.0km/L |
20.2km/L └市街地：17.6km/L └郊外：21.7km/L └高速：20.5km/L |
20.0km/L └市街地：17.5km/L └郊外：21.4km/L └高速：20.4km/L |
18.8km/L └市街地：16.7km/L └郊外：20.1km/L └高速：19.0km/L |
|
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 64（47）/6400 | 52（38）/6900 | 64（47）/6400 | 52（38）/6900 | 64（47）/6400 | 64（47）/6400 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 10.2（100）/3600 | 6.1（60）/3600 | 10.2（100）/3600 | 6.1（60）/3600 | 10.2（100）/3600 | 10.2（100）/3600 | |
| 最小回転半径 | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.7m | 4.7m | |
| グレード | 660 フレンドシップ ウェルカムターンシート L（CVT） | 660 フレンドシップ スローパー L スマートアシスト非装着車（CVT） | 660 フレンドシップ スローパー L（CVT） | 660 フレンドシップ ウェルカムターンシート X（CVT） | 660 フレンドシップ ウェルカムシートリフト L（CVT） | 660 フレンドシップ スローパー L ターンシート（CVT） | 660 フレンドシップ ウェルカムターンシート X 4WD（CVT） | 660 フレンドシップ スローパー X（CVT） | 660 フレンドシップ ウェルカムシートリフト X（CVT） | 660 フレンドシップ スローパー X ターンシート（CVT） | 660 フレンドシップ ウェルカムシートリフト X 4WD（CVT） | 660 フレンドシップ スローパー カスタム RS（CVT） | 660 フレンドシップ ウェルカムシートリフト カスタム RS（CVT） | 660 フレンドシップ ウェルカムシートリフト カスタム RS 4WD（CVT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 139.0万円（税抜） | 144.5万円（税抜） | 152.5万円（税抜） | 153.5万円（税抜） | 154.5万円（税抜） | 163.0万円（税抜） | 165.0万円（税抜） | 167.0万円（税抜） | 169.0万円（税抜） | 177.5万円（税抜） | 180.5万円（税抜） | 192.5万円（税抜） | 195.5万円（税抜） | 207.0万円（税抜） |
| 基本情報 | 発売年月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | 6BA-LA650S | 6BA-LA650S | 6BA-LA650S | 6BA-LA650S | 6BA-LA650S | 6BA-LA650S | 6BA-LA660S | 6BA-LA650S | 6BA-LA650S | 6BA-LA650S | 6BA-LA660S | 5BA-LA650S | 5BA-LA650S | 5BA-LA660S | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1755mm | 3395×1475×1775mm |
| 車両重量 | 920kg | 940kg | 940kg | 930kg | 940kg | 970kg | 980kg | 950kg | 950kg | 980kg | 1000kg | 970kg | 960kg | 1010kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| タイヤ(前輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
| タイヤ(後輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボ | ターボ | ターボ |
| 総排気量 | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | - | 26.2km/L | 26.2km/L | - | - | - | - | 26.2km/L | - | - | - | 24.2km/L | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - |
21.2km/L └市街地：18.4km/L └郊外：22.8km/L └高速：21.6km/L |
21.2km/L └市街地：18.4km/L └郊外：22.8km/L └高速：21.6km/L |
- | - | - | - |
21.2km/L └市街地：18.4km/L └郊外：22.8km/L └高速：21.6km/L |
- | - | - |
20.0km/L └市街地：17.5km/L └郊外：21.4km/L └高速：20.4km/L |
- | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 52（38）/6900 | 64（47）/6400 | 64（47）/6400 | 64（47）/6400 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 6.1（60）/3600 | 10.2（100）/3600 | 10.2（100）/3600 | 10.2（100）/3600 | |
| 最小回転半径 | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | |
※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。
ダイハツ タント 口コミ・評価
3.9-
- KICK THE … アンバランス 投稿日： 2019年12月10日
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投稿者： まぁＳｅａ さん 総合評価： 3.0
メーカー・モデル： ダイハツ タント
グレード： RS(AT_0.66) 2003年式 乗車形式： その他
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代車という形で古い年式のお車。実は初タントでした(笑) 分かってはいましたが。。無駄に広い(笑) 解放感もありますよね(^^; 初代のターボでAT仕様でしたが、出力的な不満は特に感じませんでした。 足も適度に固めてあり、ロールも抑え気味。乗り心地は悪くはありませんでしたよ。小径のステアリングは遊びも少ないので「見かけによらず」よく曲がります。なんかヤンチャな感じがした。もしかしたらエコタイヤの影響もあって。。なのかもしれませんが。。。？ ・・全高もあり重心もある為か、普通速度でのコーナリング時の遠心力が・・少々怖いなと感じました。まぁ・・ある程度コレに慣れてしまい「スリル」と感じら... [ 続きを見る ]
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- 10万キロ超えてもなお調子いい！ 投稿日： 2019年11月17日
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投稿者： yossiy さん 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： ダイハツ タント
グレード： X リミテッド(CVT_0.66) 2007年式 乗車形式： マイカー
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先日、千葉～軽井沢を初めてタントで行きました。 エスティマも持ってますが、増税してガソリンや高速代が高くなったのと、台風の被害で出費がかさみ、今回はタントで行ってみました。 大人３人、さすがに上信越道の坂道や軽井沢の山道には力不足は否めませんが、普通に高速道路では追い越し車線をスイスイと前車に追従できるほど走れました。 ある程度休憩すれば、多少の長距離も無理なく行けますね。 往復600キロ近く走りまして、帰りの上里サービスエリアで残り２メモリで給油。27リッターくらい入って3500円程度。エスティマなら、45リッターで6000円はいったでしょう。安上がりですね。 さすがダイハツのロング... [ 続きを見る ]
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- ウェイクから乗り換え 投稿日： 2019年11月4日
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投稿者： まる@おっさん さん 総合評価： 5.0
メーカー・モデル： ダイハツ タント
グレード： Xターボ(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式： マイカー
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今のところ使用して不満な点はほぼほぼなく良い車だと思います。 安全装備も充実しているし10年以上乗れるかな～ [ 続きを見る ]
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- ダイハツ タント L375S 投稿日： 2019年10月19日
-
投稿者： 南蛮往来 さん 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： ダイハツ タント
グレード： X リミテッド スペシャル(CVT_0.66) 2007年式 乗車形式： マイカー
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なんと言っても今ではあまりない優しいデザインがいいです。 [ 続きを見る ]
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- 女房が乗りますが、これも私のオモチャです。 投稿日： 2019年10月6日
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投稿者： comayagua さん 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： ダイハツ タント
グレード： G“スペシャル”(CVT_0.66) 2012年式 乗車形式： 家族所有
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のろまな女房が主に乗るので、許可。 ただ、ホンダのNボックスと比べるのは可哀そう。価格が違い過ぎる。軽四はあくまで軽四の価格でお願いします、普通車よりも高価なNBOXが悪い！ [ 続きを見る ]
ダイハツ タント みんなの質問
-
回答受付中 新車ダイハツタントグレートで最上級クラスはいくらぐらいなのでしょうか？
[ 続きを見る ]- 質問した人：kyoudaibuneenkaさん
- 更新日時：2020-01-23 07:26 回答数：3 閲覧数：19
-
解決済み ダイハツ タント 新型は N-BOX を越えるほど 売れますか？
無理と思う。 [ 続きを見る ]- 質問した人：twupamxamさん
- 更新日時：2019-06-28 03:39 回答数：7 閲覧数：942
-
投票受付中 最近、ダイハツのタントを新車で購入したのですが、2020年4月からのオートライト義務化に伴い、オートライトの機能...
機能になっています。 特に何も操作などしてないのですが、ライトをつけているのに、走行中ひたすら”無灯火です、ライトをつけてください。”と言うメッセージを言われます。なぜなのでしょうか? どなたか分かる方教えていただけないでしょうか。 お願いします。 [ 続きを見る ]- 質問した人：nyanyaji_nyanyajiさん
- 更新日時：2020-01-19 10:01 回答数：2 閲覧数：23
-
解決済み ホンダNBOXの最上級グレートとダイハツタントの最上級グレートとではどっちの方が性能が良いですか？
秋に出るシリーズハイブリッドのタントが、加速も良く燃費も良くて、圧倒的でしょう。 やはりガソリンエンジンは、全ての部分でモーターには勝てません。 ちょっとダイハツは、ハイブリッド車の販売は初めてなので手こずってますが、もうしばらくお待ち下さい。 [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-03-25 04:06 回答数：2 閲覧数：810
-
投票受付中 ダイハツタント(l350s)NAに流用可能な社外フロントパイプはありますか？
[ 続きを見る ]- 質問した人：kaguramai59631122さん
- 更新日時：2020-01-25 01:03 回答数：1 閲覧数：17
ダイハツ タント 2019年10月一部改良 中古車アクセスランキング
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中古価格：113.8万円
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中古価格：145.8万円
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中古価格：193.9万円
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中古価格：128.8万円
ダイハツ タント 中古車価格表 価格と年式で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。
ダイハツ タント 中古車価格表 価格と走行距離で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。ダイハツ タント 中古車相場推移表
| 平均価格 | 160.3万円 |
|---|---|
| 平均走行距離 | 389km |
平均値を表示しています
ダイハツ タント 試乗記・記事一覧
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「N-BOX」「スペーシア」「タント」 軽スーパーハイトワゴントップ3をあらためて比べてみた
とにかく売れてる軽スーパーハイトワゴン現在の日本の自動車販売ランキング上位を占めるのが軽自動車のスーパーハイトワゴン。2018年度の販売実績ではホンダ「N-BOX」が23万9706台（月平均1万9975台）、スズキ「スペーシア」が15万8397台（同1万3199台）、ダイハツ「タント」が14万2550台（同1万1879台）と、クルマ離れが叫ばれる中、コンスタントに売れるヒット商品となっています。ということで、編集が今回このランキングトップ3モデルに乗ってみて、良かったところと気になったところをまとめてみま...
2020.1.22｜フォト 46枚
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2019年トップはN-BOX。CX-30、マツダ3効果でマツダが前年比プラス【マーケット概況・12月】
消費増税した10月以降、トーンダウン気味の新車マーケット。2019年最後を締めくくる12月の新車販売はどうだったのか？ 2019年全体の販売状況とあわせて見ていこう。まず登録車（商用車含む）は、前年比9.5％減の22万6951台で3カ月連続のマイナスとなった。普通乗用車（3ナンバー車）、小型乗用車（5ナンバー車）、普通商用車（1ナンバー車）、小型商用車（4ナンバー車）のいずれもマイナスで、増税の影響を大きく受けた。だが、前月に比べるとマイナス幅は縮小しており、このまま回復に向かうのか注目...
2020.1.21｜マーケット 4ページ
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ダイハツ、タントはクロスオーバースタイルなど3種のカスタムを用意 - 東京オートサロン
1月10日（金）より幕張メッセで開催の「東京オートサロン2020」。carview!は注目のブースや車種を紹介します。※一般公開日は11（土）・12（日）昨年に引き続き、「遊びゴコロをみんなのものに。」をブーステーマとして展開するダイハツは、昨年7月に4代目へフルモデルチェンジした軽スーパーハイトワゴン「タント」をベースとした3種類のコンセプトカーを披露しました。まずは「タント カスタム Premium Ver.」と名付けられた1台。フロントの各所に配されたLEDが夜の街に映える精悍なマスクを構成してい...
2020.1.11｜フォト 38枚
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開幕直前！東京オートサロン2020、各メーカーの出展モデルをピックアップ
2020年1月10日（金）から12日（日）に開催される東京オートサロン。2019年12月27日現在までに発表された各メーカーの出展モデルをピックアップしました。【昨年の様子はコチラ】トヨタトヨタはフルモデルチェンジした「ヤリス」のスポーツモデル「GRヤリス」を出展します。GRスープラに続き、トヨタGAZOOレーシングがグローバルに展開するスポーツカーシリーズの第二弾となるGRヤリス。標準ヤリスが5ドアハッチであるのに対し、GRヤリスは3ドアボディを採用します。これは、世界ラリー選手権（WRC）に参...
2020.1.6｜フォト 45枚
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マツダ3、RAV4、ライズなど注目車がずらり。2019年クルマ業界のトレンドを人気記事ベスト10で振り返る
2019年も残りわずかとなりましたが、今年も数多くのニューモデルやコンセプトカー、先進技術などで自動車ファンを大いに楽しませてくれました。新しい年を迎える前に、今年のクルマ業界のトレンドをcarview!の人気記事ベスト10でイッキに振り返ってみたいと思います。読み逃しがありましたら、ぜひこの機会にどうぞ。では、さっそく第10位へ！第10位：ついに出たレクサス初のミニバン「LM」に交錯する待ってました感とガッカリ感。日本発売予定は当面なし（4.18掲載）レクサス初のミニバン「LM300h」が...
2019.12.30｜フォト 10枚
ダイハツ タント ニュース一覧
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「新型車しか売れない」は嘘？ ご長寿車種が持つ売れ続ける秘策とは
■5年経った古いモデルでもなぜ人気？ 注目の3車種とは 2019年の新車販売台数において、同年末時点で発売から5年以上が経過したにも関わらず、年間10万台以上の販売台数を記録した人気車種としてトヨタ「アクア」、日産「ノート」、そしてダイハツ「ムーヴ」の3車種が存在します。 3台はモデル末期が近づいているにも関わらず、新車販売ランキングでも上位を維持していますが、人気の理由とはいったいどのようなものなのでしょうか。 トヨタ最小のハイブリッド専用車であるアクアは、2011年12月26日に...
2020.1.25｜業界ニュース 1ページ
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【絶対比較】軽自動車ナンバー1をかけて激突するタントとNボックスのハイトワゴン対決！
日本特有のクルマとして進化してきた軽自動車。近年の軽自動車人気の中心はスーパーハイトワゴンだ。今回は販売台数で1位と2位を独走する「ダイハツ タント」と「ホンダ Nボックス（N-BOX）」を徹底比較した。タントは2019年7月にモデルチェンジしたばかりの最新モデル、一方のNボックスは2017年9月に登場し、2019年10月にマイナーチェンジを受けたばかりだ。長期に渡り軽四輪車クラスの年度別販売台数ナンバーワンのNボックスと、それの奪回に挑む新型タントが秘める魅力を探ってみた。軽自動車のハイ...
2020.1.24｜業界ニュース 1ページ
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【クルマで育児が変わる！】子育てファミリーのストレスを軽減できる装備で選ぶ軽自動車５選
乗り降りや車内でのお世話、買い物まで便利にアシスト！ 2019年から続いている、軽自動車の当たり年。すでに2020年も、新型ハスラーが発売を開始したり、春ごろには激戦区のスーパーハイトワゴンに日産デイズルークス／三菱ekワゴンがフルモデルチェンジして登場予定だったり、ダイハツからもまったくの新規でロッキーのミニ版か？ と思われるようなクロスオーバーSUVが登場予定など、大盛り上がり間違いなしの状況です。 もともと、軽自動車は車両価格も税金も維持費もリーズナブルで、ボディサ...
2020.1.24｜業界ニュース 1ページ
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【倍返し】Nボックス販売、前月首位のタントの2倍 2020年の「軽」はどうなる？
12月 日産だけ増text：Naojiro Onuki（大貫直次郎）全国軽自動車協会連合会がまとめた2019年12月の軽自動車の国内新車販売台数（速報値）は、前年同月比13.7％減の11万7924台と3か月連続でのマイナスを記録した。これで2019年度（1～12月）の新車販売の成績は、前年比0.7％減の191万346台と3年ぶりに減少に転じた。12月期のブランド別新車販売台数では、日産自動車が前年同月比2.6％増の1万3074台と唯一プラスを記録したものの、それ以外はすべてマイナス。ただし、スズキは同6.4％減の3万9301台に収め...
2020.1.24｜ニューモデル 1ページ
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【タントやN-VANのウリ！】クルマに大開口部をもたらすセンターピラーレスドアを多くのクルマが採用しない理由とは
乗り降りのしやすさや荷物の積みやすさが魅力！ ダイハツ・タントやホンダN-VAN、トヨタ・ポルテなどに採用されている、特徴的なリヤドア構造が、助手席側Bピラーレスのスライドドアだ。 歩道側のリヤドアの開口部を広くして、乗降性をよくするのが目的であり、乗用車の場合は子供を抱いた母親の乗り降りのしやすさ、N-VANのような商用車では、大きな荷物の積みやすさがメリットとなる。 たとえば、タントの場合、助手席だけでなく、運転席にもロングスライド機構を設けたことで、ミラクルオープ...
2020.1.23｜業界ニュース 1ページ
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