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ダイハツ タント
グレード・価格・口コミ情報
- 新車価格
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124.3 万円 〜 207.0 万円
- 中古車価格帯
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0.0 万円 〜 229.0 万円
ダイハツ タント 口コミ・評価一覧
529件中 1～20件
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- Ｌ600タント 嫁号 投稿日： 2020年5月31日
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投稿者： 愛知のやま吉 さん 総合評価： 3.0
グレード： 不明 2013年式 乗車形式: 家族所有
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売れているだけの事はあるのでしょう [ 続きを見る ]
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- 2020年5月 アクアG'sドック入りの代車 投稿日： 2020年5月22日
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投稿者： ぶいぶいじじ さん 総合評価： 4.0
グレード： 不明 2013年式 乗車形式: その他
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買い物、街乗り、近隣自治体へのお出掛けなど、主に脇道、生活道路での利用には最適な性能だと思う。 反面、昔の軽と比較すると、足回りの剛性、操安性、居住性は目を見張る格段の進歩だが、幹線道路などでの大型トラックなどとの混走には、恐怖すら感じる脆弱さはさほど改善されていないように感じる。 [ 続きを見る ]
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- 修理の代車で約1ヶ月使用した感想 投稿日： 2020年5月4日
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投稿者： メアリー736 さん 総合評価： 4.0
グレード： L4WD 2019年式 乗車形式: レンタカー
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今まではノンターボ車はホンダのエンジンが良すぎてダイハツで乗るならターボ1択という感じでしたが、改良型エンジンと新型ミッションになってからは劇的に良くなりました。 代わりにターボがそこまで変化ないので微妙な感じになってしまいました。それでもまだホンダエンジンの方が低速域では負けているのでもう少し頑張って欲しいです。 [ 続きを見る ]
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- とにかく広い！疲れない！ 投稿日： 2020年2月22日
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投稿者： しばどん さん 総合評価： 5.0
グレード： X_スペシャル(CVT_0.66) 2010年式 乗車形式: 過去所有
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当時、新車で購入し車室の広さに感激したものです。 しょっちゅう遠出していたので６年で１５万キロほど走行して乗り換えになりました。 とにかく広くて機能性抜群、運転が楽しくなる車で、燃費以外は本当に申し分のない車でした。 [ 続きを見る ]
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- KICK THE … アンバランス 投稿日： 2019年12月10日
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投稿者： まぁＳｅａ さん 総合評価： 3.0
グレード： RS(AT_0.66) 2003年式 乗車形式: その他
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代車という形で古い年式のお車。実は初タントでした(笑) 分かってはいましたが。。無駄に広い(笑) 解放感もありますよね(^^; 初代のターボでAT仕様でしたが、出力的な不満は特に感じませんでした。 足も適度に固めてあり、ロールも抑え気味。乗り心地は悪くはありませんでしたよ。小径のステアリングは遊びも少ないので「見かけによらず」よく曲がります。なんかヤンチャな感じがした。もしかしたらエコタイヤの影響もあって。。なのかもしれませんが。。。？ ・・全高もあり重心もある為か、普通速度でのコーナリング時の遠心力が・・少々怖いなと感じました。まぁ・・ある程度コレに慣れてしまい「スリル」と... [ 続きを見る ]
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- 10万キロ超えてもなお調子いい！ 投稿日： 2019年11月17日
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投稿者： yossiy さん 総合評価： 4.0
グレード： X リミテッド(CVT_0.66) 2007年式 乗車形式: マイカー
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先日、千葉～軽井沢を初めてタントで行きました。 エスティマも持ってますが、増税してガソリンや高速代が高くなったのと、台風の被害で出費がかさみ、今回はタントで行ってみました。 大人３人、さすがに上信越道の坂道や軽井沢の山道には力不足は否めませんが、普通に高速道路では追い越し車線をスイスイと前車に追従できるほど走れました。 ある程度休憩すれば、多少の長距離も無理なく行けますね。 往復600キロ近く走りまして、帰りの上里サービスエリアで残り２メモリで給油。27リッターくらい入って3500円程度。エスティマなら、45リッターで6000円はいったでしょう。安上がりですね。 さすがダイハツの... [ 続きを見る ]
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- ウェイクから乗り換え 投稿日： 2019年11月4日
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投稿者： まる@おっさん さん 総合評価： 5.0
グレード： Xターボ(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー
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今のところ使用して不満な点はほぼほぼなく良い車だと思います。 安全装備も充実しているし10年以上乗れるかな～ [ 続きを見る ]
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- ダイハツ タント L375S 投稿日： 2019年10月19日
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投稿者： 南蛮往来 さん 総合評価： 4.0
グレード： X リミテッド スペシャル(CVT_0.66) 2007年式 乗車形式: マイカー
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なんと言っても今ではあまりない優しいデザインがいいです。 [ 続きを見る ]
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- 女房が乗りますが、これも私のオモチャです。 投稿日： 2019年10月6日
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投稿者： comayagua さん 総合評価： 4.0
グレード： G“スペシャル”(CVT_0.66) 2012年式 乗車形式: 家族所有
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のろまな女房が主に乗るので、許可。 ただ、ホンダのNボックスと比べるのは可哀そう。価格が違い過ぎる。軽四はあくまで軽四の価格でお願いします、普通車よりも高価なNBOXが悪い！ [ 続きを見る ]
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- 新型エンジン、下からトルクありますよ～新型タントX 投稿日： 2019年9月16日
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投稿者： ﾄﾓ@b3 さん 総合評価： 4.0
グレード： X(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: 試乗
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タントのノーマルエンジン車なんか全然走らんだろっていう先入観があって、端から試乗するつもりは無かった。 でも、考えてみれば、２世代前のノーマルタントで往復500km程の日帰りドライブをしても、特に痛痒を感じない自分が居たりするわけで。 今回の軽自動車の試乗にもその２世代前のノーマルタントで行ってる訳だしね。 で、乗ってみてビックリ。 最大トルクの発生回転数を大幅に引き下げたというだけあって、アクセルは大して踏んでないのに、スタートから力強く加速するのでありますよ、ノーマルタント。 街中の走りなら、不満は出ないんじゃないかなぁ。 それに、ターボ関連の補器類が載ってないからか、鼻先... [ 続きを見る ]
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- 新型タントとNBOXを比較しに行きました 投稿日： 2019年9月15日
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投稿者： koza@VAB さん 総合評価： 2.0
グレード： X(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: 試乗
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快適とか高級な車とは真逆の車を好んで購入してきたので、自分にはタントとNBOXは同じジャンルのライバルに思ってしまっているというのが前提にありますが、値段も含めて未だに日本一のNBOXと比較されるタントはある意味可哀想だと思います。 見た目は似てますが作りが全く違うんですもん。 同じジャンルの車として見たらタントは逆立ちしてもNBOXには絶対に勝てない値段の差以上の越えられない壁を感じました。 軽しか無いメーカーと上級車の物を流用できるメーカーでは根本が違います。 自分はダイハツ車は初めて見に行きましたが、結果的にはうちにはデザインも思想も全く合わないメーカーでした。 現行NBOXの２年... [ 続きを見る ]
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- 高速道路走行レビュー 投稿日： 2019年8月19日
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投稿者： asfs さん 総合評価： 4.0
グレード： Xターボ(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー
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快適に走る為、走行車線を80kmくらいでノンビリ走りましょう。 ターボであろうとも、間違っても追越車線からぶち抜いていく車ではない。 [ 続きを見る ]
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- DNGA第一弾!今後ダイハツ車は目を離せない 投稿日： 2019年8月15日
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投稿者： やすたかちち さん 総合評価： 5.0
グレード： L(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: 試乗
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良いところ： ・格段に良くなった走行性能 ・トルクがあり、スーパーハイトワゴンの弱点である、ふらつきがなく運転しやすい ・DNGA恩恵の高剛性ボデー ・ダイハツらしいよく考えられた装備 悪いところ ・デザインが面白くない ・燃費は頭打ち ・内外装はN-BOXのほうがいいとセールスさん。 ・ダイハツは本当にユーザーが使いやすい車を追求するんです！という妙な自信 [ 続きを見る ]
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- 納車後ガソリン補給がてら自宅までの走行レビュー 投稿日： 2019年8月10日
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投稿者： asfs さん 総合評価： 5.0
グレード： Xターボ(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー
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★★★★★ 細かな不満はいくつかありますが、それらを補って余りある走行性能の高さに驚きです。 先代タントや、背の低いムーヴキャンバスよりも圧倒的に安定しています。 試乗どころか、現車確認無しで契約してしまいましたが…新型を選んで正解でした。 [ 続きを見る ]
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- ２代目タントのノンターボ、これで十分じゃんよ。 投稿日： 2019年7月21日
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投稿者： ﾄﾓ@b3 さん 総合評価： 3.0
グレード： G(CVT_0.66) 2011年式 乗車形式: 家族所有
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日帰り400kmあまりを２代目タントでドライブしてきました。 行程のほとんどが高速道路で、残りはバイパスと田舎のカントリーロードというルートでした。 峠を攻めるなど、運転そのものを積極的に楽しむのでなければ、どこへ行くにものんびり移動出来る軽自動車で十分以上だなと、しみじみ思いました。 [ 続きを見る ]
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