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日産 ルークス 2012年6月〜モデルのカタログ情報ページ

日産 ルークス 2012年6月〜モデル

日産 ルークス 2012年6月〜モデルのカタログ画像

アイドリングストップ付きモデルを投入

チャイルドシート用アンカーと乗降グリップが標準装備された。またアイドリングストップシステムとヒルスタートアシストを搭載した「X アイドリングストップ」と「ハイウェイスター アイドリングストップ」の2モデルを新たに設定。この2モデルのJC08モードは22.2km/Lを実現した(2012.6)

スズキパレットのOEM。ハイウェイスターも用意

スズキパレットのOEM車。後席両側スライドドアや開口部の広い大容量ラゲージなど利便性の高さが追求されている。室内は、高さ1365mm×長さ2085mmという軽最大級のサイズが確保された。乗降性にも配慮され、リアステップは、FFモデルで340mmに設定されている。メーカーでは、このモデルを2列シート&4人乗りながら、日産ミニバンシリーズの末弟と定義。同社の他ミニバンで、人気の高いハイウェイスターも用意された。こちらはパレットSWがベースとなっている。エンジンは660ccのNAとターボで、どちらのエンジンでも、駆動方式はFFと4WDから選択が可能。ミッションは全車、ニュートラル制御を採用した副変速機構付きCVTとなる。(2009.12)

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日産 ルークス 2012年6月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 660 E(CVT) 660 X アイドリングストップ(CVT) 660 E 4WD(CVT) 660 X 4WD(CVT) 660 ハイウェイスター(CVT) 660 ハイウェイスター アイドリングストップ(CVT) 660 ハイウェイスター 4WD(CVT) 660 ハイウェイスター ターボ(CVT) 660 ハイウェイスター ターボ 4WD(CVT)
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税込価格 新車価格 124.4万円 132.9万円 136.3万円 142.6万円 146.5万円 155.0万円 158.3万円 160.7万円 171.5万円
基本情報 発売年月 2012年6月 2012年6月 2012年6月 2012年6月 2012年6月 2012年6月 2012年6月 2012年6月 2012年6月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-ML21S DBA-ML21S DBA-ML21S DBA-ML21S DBA-ML21S DBA-ML21S DBA-ML21S DBA-ML21S CBA-ML21S
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3395×1475×1735mm 3395×1475×1735mm 3395×1475×1745mm 3395×1475×1745mm 3395×1475×1735mm 3395×1475×1735mm 3395×1475×1745mm 3395×1475×1735mm 3395×1475×1745mm
室内長×室内幅×室内高 2085×1280×1365mm 2085×1280×1365mm 2085×1280×1365mm 2085×1280×1365mm 2085×1280×1365mm 2085×1280×1365mm 2085×1280×1365mm 2085×1280×1365mm 2085×1280×1365mm
ホイールベース 2400mm 2400mm 2400mm 2400mm 2400mm 2400mm 2400mm 2400mm 2400mm
最低地上高 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm
車両重量 920kg 940kg 970kg 980kg 930kg 940kg 980kg 960kg 1010kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚
グレード 660 E(CVT) 660 X アイドリングストップ(CVT) 660 E 4WD(CVT) 660 X 4WD(CVT) 660 ハイウェイスター(CVT) 660 ハイウェイスター アイドリングストップ(CVT) 660 ハイウェイスター 4WD(CVT) 660 ハイウェイスター ターボ(CVT) 660 ハイウェイスター ターボ 4WD(CVT)
エンジン 種類 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC
エンジン形式 K6A K6A K6A K6A K6A K6A K6A K6A K6A
過給器 なし なし なし なし なし なし なし ターボ ターボ
総排気量 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L
性能 燃費 20.8km/L 22.2km/L 19.2km/L 18.6km/L 20.8km/L 22.2km/L 18.6km/L 18.8km/L 17.2km/L
最高出力 54ps(40kw)/6500rpm 54ps(40kw)/6500rpm 54ps(40kw)/6500rpm 54ps(40kw)/6500rpm 54ps(40kw)/6500rpm 54ps(40kw)/6500rpm 54ps(40kw)/6500rpm 64ps(47kw)/6000rpm 64ps(47kw)/6000rpm
最大トルク 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm 9.7kg・m(95N・m)/3000rpm 9.7kg・m(95N・m)/3000rpm
パワーウェイトレシオ 17.037037kg/ps 17.407408kg/ps 17.962963kg/ps 18.148148kg/ps 17.222221kg/ps 17.407408kg/ps 18.148148kg/ps 15.0kg/ps 15.78125kg/ps
最小回転半径 4.2m 4.2m 4.2m 4.5m 4.2m 4.2m 4.2m 4.2m 4.2m
動力伝達・走行装置 タイヤ 155/65R13 155/65R13 155/65R13 165/55R14 165/55R14 165/55R14 165/55R14 165/55R14 165/55R14
ブレーキシステム(前) ディスク式 ディスク式 Vディスク式 Vディスク式 ディスク式 ディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) - - - - - - - - -
グレード 660 ハイウェイスター アーバンセレクション(CVT) 660 ハイウェイスター アイドリングストップ アーバンセレクション(CVT) 660 ハイウェイスター アーバンセレクション 4WD(CVT) 660 ハイウェイスター ターボ アーバンセレクション(CVT) 660 ハイウェイスター ターボ アーバンセレクション 4WD(CVT)
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税込価格 新車価格 153.3万円 161.8万円 165.2万円 167.5万円 178.3万円
基本情報 発売年月 2012年6月 2012年6月 2012年6月 2012年6月 2012年6月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-ML21S DBA-ML21S DBA-ML21S DBA-ML21S CBA-ML21S
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3395×1475×1735mm 3395×1475×1735mm 3395×1475×1745mm 3395×1475×1735mm 3395×1475×1745mm
室内長×室内幅×室内高 2085×1280×1365mm 2085×1280×1365mm 2085×1280×1365mm 2085×1280×1365mm 2085×1280×1365mm
ホイールベース 2400mm 2400mm 2400mm 2400mm 2400mm
最低地上高 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm
車両重量 930kg 940kg 980kg 960kg 1010kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚
グレード 660 ハイウェイスター アーバンセレクション(CVT) 660 ハイウェイスター アイドリングストップ アーバンセレクション(CVT) 660 ハイウェイスター アーバンセレクション 4WD(CVT) 660 ハイウェイスター ターボ アーバンセレクション(CVT) 660 ハイウェイスター ターボ アーバンセレクション 4WD(CVT)
エンジン 種類 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC
エンジン形式 K6A K6A K6A K6A K6A
過給器 なし なし なし ターボ ターボ
総排気量 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 30L 30L 30L 30L 30L
性能 燃費 20.8km/L 22.2km/L 18.6km/L 18.8km/L 17.2km/L
最高出力 54ps(40kw)/6500rpm 54ps(40kw)/6500rpm 54ps(40kw)/6500rpm 64ps(47kw)/6000rpm 64ps(47kw)/6000rpm
最大トルク 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm 9.7kg・m(95N・m)/3000rpm 9.7kg・m(95N・m)/3000rpm
パワーウェイトレシオ 17.222221kg/ps 17.407408kg/ps 18.148148kg/ps 15.0kg/ps 15.78125kg/ps
最小回転半径 4.2m 4.2m 4.2m 4.2m 4.2m
動力伝達・走行装置 タイヤ 165/55R14 165/55R14 165/55R14 165/55R14 165/55R14
ブレーキシステム(前) ディスク式 ディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) - - - - -
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

日産 ルークス 口コミ

4.1
  • 日産 ルークス グレード:ハイウェイスター(CVT_0.66) 2009年式

    投稿日:2018年4月6日 投稿者:SnowRabbit8487 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    燃費もそこそこよく、スロコンを搭載したら、気持ち程度だけど燃費も伸びて いい感じです。 [ 続きを見る ]
  • 日産 ルークス グレード:ハイウェイスター アイドリングストップ(CVT_0.66) 2012年式

    投稿日:2017年12月18日 投稿者:2 ビート さん 乗車形式:家族所有 総合評価: 5.0
    室内が広い [ 続きを見る ]
  • 日産 ルークス グレード:不明 2017年式

    投稿日:2017年10月14日 投稿者:アルヌー さん 乗車形式:試乗 総合評価: 1.0
    総合的に見て、超ダメ車です。あくまでも私の感性からしたらの但し書きですが。 理由は「走行性能」・「不満な点」欄等に記載した内容です。 内装色とハンドルは気に入っています。 酷評となってしまいました... [ 続きを見る ]
  • 日産 ルークス グレード:ハイウェイスター_4WD(CVT_0.66) 2010年式

    投稿日:2017年4月6日 投稿者:みの蔵 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.0
    まぁまぁ~満足仕様。 [ 続きを見る ]
  • 日産 ルークス グレード:ハイウェイスター_4WD(CVT_0.66) 2009年式

    投稿日:2017年3月20日 投稿者:kokeyama さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 5.0

日産 ルークス みんなの質問

  • 解決済み 日産デイズルークス、スズキスティングレイ、スズキスペーシア、ダイハツタント、ホンダNbox 比較して燃費が良いの...

    良いのはどれですか? 皆様が購入したいと思う車種を教えてください。 箇条書きでも良いので理由を教えて頂きたいです。宜しくお願いします。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-12-08 04:12
      回答数:1 閲覧数:210
    [ 続きを見る ]
  • 回答受付中 日産デイズルークスの前期に乗っています アイドリング中に多発するのですが、ドンドンっとしんどうがくることがあ...

    ドンドンっとしんどうがくることがあります 車検に出した後になるようになったのですが何かわかりますか? ドンドンっとなる時は回転数は少し下がりますが1100~1300回転程度です
    • 質問した人:maruyamadaiki19990705さん
    • 更新日時:2018-12-19 09:33
      回答数:1 閲覧数:16
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 軽自動車のターボ車を考えてます。ダイハツのタント、日産のディズルークス、スズキのスペーシアで迷ってます。ま...

    まず、燃費、加速度、使い勝手の面から、ご意見をいただきたいと思います。よろし くお願いします。
    • 質問した人:sakyoudaibu30さん
    • 更新日時:2018-12-18 23:13
      回答数:9 閲覧数:97
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 3月中旬に、日産デイズルークスを契約しました。当初、ゴールデンウィーク前と言われて、ズルズルと伸び、カーナビ...

    カーナビが欠品との事で、納車未定だそうです。 同じ時期に契約した方、もう納車され ましたか?
    • 質問した人:yuyuponpokoponさん
    • 更新日時:2018-06-02 04:07
      回答数:4 閲覧数:272
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 日産デイズルークスのフルモデルチェンジの時期、それとどんなデザインになるでしょうか? 今、初期のルークスを乗...

    乗っています。とても気に入ってるのですが年数もそこそこ経っているので買い替えを考えています。車検は来年1月です。 今のデイズルークスにしようかフルチェンしてからにしようか・・・ ただフルチェンのデザインが気になるところです。 台形型が希望ですが箱型(長方形?四...
    • 質問した人:buchaikuokamehimeさん
    • 更新日時:2018-10-30 20:28
      回答数:3 閲覧数:110
    [ 続きを見る ]

日産 ルークス のみんなの質問をもっと見る(1433件)

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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