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日産 ルークス 2012年6月〜モデルのカタログ情報ページ

日産 ルークス 2012年6月〜モデル

日産 ルークス 2012年6月〜モデルのカタログ画像

アイドリングストップ付きモデルを投入

チャイルドシート用アンカーと乗降グリップが標準装備された。またアイドリングストップシステムとヒルスタートアシストを搭載した「X アイドリングストップ」と「ハイウェイスター アイドリングストップ」の2モデルを新たに設定。この2モデルのJC08モードは22.2km/Lを実現した(2012.6)

スズキパレットのOEM。ハイウェイスターも用意

スズキパレットのOEM車。後席両側スライドドアや開口部の広い大容量ラゲージなど利便性の高さが追求されている。室内は、高さ1365mm×長さ2085mmという軽最大級のサイズが確保された。乗降性にも配慮され、リアステップは、FFモデルで340mmに設定されている。メーカーでは、このモデルを2列シート&4人乗りながら、日産ミニバンシリーズの末弟と定義。同社の他ミニバンで、人気の高いハイウェイスターも用意された。こちらはパレットSWがベースとなっている。エンジンは660ccのNAとターボで、どちらのエンジンでも、駆動方式はFFと4WDから選択が可能。ミッションは全車、ニュートラル制御を採用した副変速機構付きCVTとなる。(2009.12)

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日産 ルークス 2012年6月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方表の見方
比較表
に追加
グレード 税込価格
(万円)
駆動方式 使用燃料 乗車人数 排気量
(cc)
燃費
(km/L)
660 E 124.4 FF レギュラー車 4 658 20.8
660 X アイドリングストップ 132.9 FF レギュラー車 4 658 22.2
660 E 4WD 136.3 4WD レギュラー車 4 658 19.2
660 X 4WD 142.6 4WD レギュラー車 4 658 18.6
660 ハイウェイスター 146.5 FF レギュラー車 4 658 20.8
660 ハイウェイスター アイドリングストップ 155.0 FF レギュラー車 4 658 22.2
660 ハイウェイスター 4WD 158.3 4WD レギュラー車 4 658 18.6
660 ハイウェイスター ターボ 160.7 FF レギュラー車 4 658 18.8
660 ハイウェイスター ターボ 4WD 171.5 4WD レギュラー車 4 658 17.2
比較表
に追加
グレード 税込価格
(万円)
駆動方式 使用燃料 乗車人数 排気量
(cc)
燃費
(km/L)
- −車 - - -

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

※表記の説明
FF・・前輪駆動 FR・・後輪駆動 RR・・リアエンジン・リアドライブ MR・・ミッドシップエンジン・リアドライブ AWD・・全輪駆動 4WD・・四輪駆動

日産 ルークス 口コミ

4.1
  • 日産 ルークス グレード:ハイウェイスター(CVT_0.66) 2009年式

    投稿日:2018年4月6日 投稿者:SnowRabbit8487 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    燃費もそこそこよく、スロコンを搭載したら、気持ち程度だけど燃費も伸びて いい感じです。 [ 続きを見る ]
  • 日産 ルークス グレード:ハイウェイスター アイドリングストップ(CVT_0.66) 2012年式

    投稿日:2017年12月18日 投稿者:2 ビート さん 乗車形式:家族所有 総合評価: 5.0
    室内が広い [ 続きを見る ]
  • 日産 ルークス グレード:不明 2017年式

    投稿日:2017年10月14日 投稿者:アルヌー さん 乗車形式:試乗 総合評価: 1.0
    総合的に見て、超ダメ車です。あくまでも私の感性からしたらの但し書きですが。 理由は「走行性能」・「不満な点」欄等に記載した内容です。 内装色とハンドルは気に入っています。 酷評となってしまいました... [ 続きを見る ]

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー