現在位置: > > > スペーシア

pitte

ニュース・新車・中古価格をメーカー毎にまとめてチェック!!

ダイハツ ロッキ― 新自由SUVだからこそ広がる世界がある

愛車の買取相場知るなら買取カービュー

車検予約・料金比較は、カービュークリア車検

オールシーズンタイヤ 3選で雪道を走ってみた

新型ヤリスとRAV4 北海道の冬にはトヨタのハイブリッド 4WDがある!

マイカー登録はこちら

  • 口コミ・評価
  • アクセスランキング
    33
  • カタログ燃費
    24.0 30.0 km/L

スズキ スペーシアの概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキ スペーシアは、乗用の軽スーパーハイトワゴンとして、2013年に誕生。室内高が1,375mmあり、リアシートが左右独立してスライド可能など、広々とした室内空間を実現している。減速時に発電した電力を使って、加速時にモーターでエンジンをアシストする「S-エネチャージ」を搭載。エンジンは自然吸気エンジンとターボエンジンも用意されており、ミッションはCVTのみとなる。また、メッキグリルなど専用のエクステリアを施した「カスタム」も選択可能だ。(2016.3)

スズキ スペーシア 2019年10月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ非装着車(CVT) 660 ハイブリッド G(CVT) 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ非装着車 4WD(CVT) 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ非装着車(CVT) 660 ハイブリッド G 4WD(CVT) 660 ハイブリッド X(CVT) 660 カスタム ハイブリッド GS 衝突被害軽減ブレーキ非装着車(CVT) 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ非装着車 4WD(CVT) 660 カスタム ハイブリッド GS(CVT) 660 ハイブリッド X 4WD(CVT) 660 ギア ハイブリッド XZ(CVT) 660 カスタム ハイブリッド XS 衝突被害軽減ブレーキ非装着車(CVT) 660 カスタム ハイブリッド GS 衝突被害軽減ブレーキ非装着車 4WD(CVT) 660 カスタム ハイブリッド XS(CVT) 660 ギア ハイブリッド XZターボ(CVT) 660 カスタム ハイブリッド GS 4WD(CVT) 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 衝突被害軽減ブレーキ非装着車(CVT) 660 ギア ハイブリッド XZ 4WD(CVT) 660 カスタム ハイブリッド XS 衝突被害軽減ブレーキ非装着車 4WD(CVT) 660 カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT) 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD(CVT) 660 ギア ハイブリッド XZターボ 4WD(CVT) 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 衝突被害軽減ブレーキ非装着車 4WD(CVT) 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 4WD(CVT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 129.8万円 135.9万円 142.1万円 143.6万円 148.2万円 149.6万円 154.6万円 155.9万円 160.6万円 161.9万円 164.5万円 166.1万円 166.9万円 172.2万円 172.7万円 172.9万円 176.0万円 176.4万円 178.4万円 182.1万円 184.5万円 184.7万円 188.3万円 194.4万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DAA-MK53S DAA-MK53S DAA-MK53S DAA-MK53S DAA-MK53S DAA-MK53S DAA-MK53S DAA-MK53S DAA-MK53S DAA-MK53S DAA-MK53S DAA-MK53S DAA-MK53S DAA-MK53S DAA-MK53S DAA-MK53S DAA-MK53S DAA-MK53S DAA-MK53S DAA-MK53S DAA-MK53S DAA-MK53S DAA-MK53S DAA-MK53S
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3395×1475×1785mm 3395×1475×1785mm 3395×1475×1785mm 3395×1475×1785mm 3395×1475×1785mm 3395×1475×1785mm 3395×1475×1785mm 3395×1475×1785mm 3395×1475×1785mm 3395×1475×1785mm 3395×1475×1800mm 3395×1475×1785mm 3395×1475×1785mm 3395×1475×1785mm 3395×1475×1800mm 3395×1475×1785mm 3395×1475×1785mm 3395×1475×1800mm 3395×1475×1785mm 3395×1475×1785mm 3395×1475×1785mm 3395×1475×1800mm 3395×1475×1785mm 3395×1475×1785mm
車両重量 850kg 850kg 900kg 870kg 900kg 870kg 880kg 920kg 880kg 920kg 880kg 890kg 930kg 890kg 890kg 930kg 900kg 930kg 940kg 900kg 940kg 940kg 950kg 950kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 165/55R15 155/65R14 165/55R15 155/65R14 155/65R14 165/55R15 155/65R14 165/55R15 165/55R15 165/55R15 155/65R14 165/55R15 165/55R15
タイヤ(後輪) 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 165/55R15 155/65R14 165/55R15 155/65R14 155/65R14 165/55R15 155/65R14 165/55R15 165/55R15 165/55R15 155/65R14 165/55R15 165/55R15
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし ターボ なし ターボ なし なし ターボ なし ターボ ターボ ターボ
総排気量 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L
性能 燃費(10.15モード) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
燃費(JC08モード) 30.0km/L 30.0km/L 26.4km/L 28.2km/L 26.4km/L 28.2km/L 28.2km/L 26.4km/L 28.2km/L 26.4km/L 28.2km/L 28.2km/L 26.4km/L 28.2km/L 25.6km/L 26.4km/L 25.6km/L 26.4km/L 26.4km/L 25.6km/L 26.4km/L 24.0km/L 24.0km/L 24.0km/L
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 52(38)/6500 52(38)/6500 52(38)/6500 52(38)/6500 52(38)/6500 52(38)/6500 52(38)/6500 52(38)/6500 52(38)/6500 52(38)/6500 52(38)/6500 52(38)/6500 52(38)/6500 52(38)/6500 64(47)/6000 52(38)/6500 64(47)/6000 52(38)/6500 52(38)/6500 64(47)/6000 52(38)/6500 64(47)/6000 64(47)/6000 64(47)/6000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 6.1(60)/4000 6.1(60)/4000 6.1(60)/4000 6.1(60)/4000 6.1(60)/4000 6.1(60)/4000 6.1(60)/4000 6.1(60)/4000 6.1(60)/4000 6.1(60)/4000 6.1(60)/4000 6.1(60)/4000 6.1(60)/4000 6.1(60)/4000 10.0(98)/3000 6.1(60)/4000 10.0(98)/3000 6.1(60)/4000 6.1(60)/4000 10.0(98)/3000 6.1(60)/4000 10.0(98)/3000 10.0(98)/3000 10.0(98)/3000
最小回転半径 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.6m 4.4m 4.6m 4.4m 4.4m 4.6m 4.4m 4.6m 4.6m 4.6m 4.4m 4.6m 4.6m

スズキ スペーシア 口コミ

4.2
  • うーん・・・
    投稿日: 2020年2月11日 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: スズキ スペーシア

    グレード: ターボ 2013年式 乗車形式: その他

    車検時の代車での感想です。 近場限定の運転で、人と荷物を載せるのには便利ですが、この車でロングドライブしたいとは思えません。命の危険性と多くの疲れを感じます(他の類似軽自動車も同じだと思いますが)。 乗っていて人生の敗北感を覚えます(ずっと乗っていると他人に対して卑屈になりそうです)。 このボディ+VWポロのシャーシとエンジンが合体すれば、いいのにと思います。

    続きを見る
  • スペーシア
    投稿日: 2019年6月16日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: スズキ スペーシア

    グレード: X(CVT_0.66) 2013年式 乗車形式: マイカー

    特に文句なく楽しく遊んだ車

    続きを見る
  • 街乗りではストレスなし
    投稿日: 2019年4月29日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: スズキ スペーシア

    グレード: 不明 2014年式 乗車形式: マイカー

    一時停止してからの本線合流ではルークスよりストレス無く加速してくれる 足回りはルークスより硬いのかロールが少なくて思ったコースで回れる、 アイドリングはルークスより静か、 燃費もルークスより良く 良く出来た車だと思う 軽は持ってる2台しか比べられないのでルークスとの比較になります、

    続きを見る
  • 日本の実用車
    投稿日: 2019年1月10日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: スズキ スペーシア

    グレード: X_4WD(CVT_0.66) 2015年式 乗車形式: その他

    代車として約半月,100kmほど乗った感想です。 世の中ハイトールワゴンばかりになるのが少しわかりました。 とにかく広い車内で、自動スライドドア。 後席はトランクを無視して最大限下げればレガシィやXVよりも広いです。 そしてしっかりとした内装や見やすいメーター類。 プレミオ買った時、自光式の速度メーターなんて低グレードには装備されなかったのに今や軽自動車すら…汗 長距離走るならまだしも、近距離なら十分ですね。 ただ、装備が増えれば反動で車両は重くなる。 その結果なのでしょうが、とにかく加速しない。 ラパンと同じように加速させると回転数は1,3倍くらい。 結果、燃費も街中だと全然伸びない…。 これにハイブリッドが付けば燃費は上がるけれど重量も上がるので悩ましいところですね。 あとは重心高い車では避けようがない揺れ。 割と足回りが固いし、中速度域まで安定はしていますが、それでも強風や雪道特有の左右の揺れは低速域の時も大きく感じました。 内装もしっかりしているし装備も充実。 街中の買い物や送迎にはとても便利。 でも郊外はきついかな? メインカーには役不足だけど、奥様カーとしてはこれ以上ないベストカーだと思います。

    続きを見る

スズキ スペーシアの口コミ・評価をもっと見る(60件)

スズキ スペーシア みんなの質問

スズキ スペーシアのみんなの質問をもっと見る(1401件)

スズキ スペーシア 中古車相場推移表

スズキ スペーシア
平均価格 149万円
平均走行距離 1,938km

平均値を表示しています

※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。

※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー