• 【総額100万円台から狙える】使い勝手抜群の“ちょい広”輸入コンパクト3選 街乗りが中心だし、家族は4人だからミニバンじゃなくていい。けれどフツーのコンパクトカーだと、週末のまとめ買いのときとかにちょっと狭さを感じるんだよな……。そんなときひと昔前なら、広さを求めひとサイズ大きい車を選ぶか、ステーションワゴンやミニバンを選ぶしかなかった。しかし、最近ではコンパクトカーならではの取り回しの良さはそのままに、それでいて室内もラゲージも広いモデルがある。それが今回オススメしたい、ちょい広コンパクトカーだ。「背を高くすればちょい広になる」という考え... 2019.8.23｜コラム 4ページ 7枚
• スペーシア カスタムのオススメグレードは？ 欧米人と比べると大して身体は大きくないハズなのに、クルマの広さに豊かさを感じてしまうのは、私たちが狭い国土の住人だからだろうか。荷物を目一杯詰め込む商用バンならともかくとして、乗用車に広い空間を与えようとすると、さまざまなネガを生んでしまうのに。一つ目のネガはデザインに生活感が滲みやすいこと。ある外国人カーデザイナーがN BOX＋の姿を見て、「どうして醜いクルマを作るのか？」と解せない様子だったが、『家族を思いやり、生活を豊かにする空間だ』と話すと、『申し訳ない事を言... 2013.7.2｜試乗記 3ページ 26枚 藤島 知子
• 新型スペーシア、圧倒的な広さ＆燃費29km/L 　いつもの駐車場に愛車を停めた時にふと、「なんか見通しがいいなぁ」と思ったら……。ずっとLクラスミニバンだった両隣りのクルマが、右はミライース、左はワゴンRに変わっていた。昨今の軽自動車販売の好調ぶりを、あらためて実感した出来事だ。右のオーナーは老夫婦、左は子どものいない若いご夫婦なのでこの2モデルになったが、これがもし子育て真っ盛りのファミリーだったら、選ぶモデルは違ってきただろう。　タント、パレット、N BOXに代表されるスーパーハイトワゴンと呼ばれるモデルたちが今、... 2013.3.26｜試乗記 3ページ 37枚 まるも 亜希子
• パレット改めスペーシア ハイト軽で燃費29km/L 2013.2.26｜フォト 39枚
• ボディタイプ別ランキングを分析【12月＆年間】 12月のボディタイプ別売れ筋モデルをチェック　今回は12月の日本メーカー製乗用車の国内販売データから、ハッチバック、セダン、ステーションワゴン、ミニバン・1BOX、クロカン・SUV、クーペ・オープン、軽乗用車という7つのボディタイプ別に売れ筋モデルをチェックしていこう（販売台数は日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会の発表値をベースに、トヨタ カローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計）。 　日本メーカー製乗用車（軽乗用車、... 2013.1.28｜マーケット 8ページ 2枚

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• 日本で一番売れているクルマは一強時代!? 2019年上半期軽自動車販売台数トップ5 ■売れている軽自動車2019年上半期TOP5は？　普段、クルマに1人または2人で乗ることが多い人のなかには「滅多に4名、5名乗車しないなら維持費が少ない軽自動車でいいかも……」と、思った人もいるのではないでしょうか。　実際に、近年は室内空間も広々と感じられるスーパーハイトワゴンが主流で、装備も日常使いに十分なほど充実しているなど、販売台数は好調に推移しています。　買い物や送り迎えといった昔ながらの使い方に加え、子育てがひと段落した世代がミニバンから買い替えるというケースが増えて... 2019.9.2｜業界ニュース 1ページ 19枚
• 【総額100万円台から狙える】使い勝手抜群の“ちょい広”輸入コンパクト3選 少し背が高いと様々なメリットが生まれる街乗りが中心だし、家族は4人だからミニバンじゃなくていい。けれどフツーのコンパクトカーだと、週末のまとめ買いのときとかにちょっと狭さを感じるんだよな……。そんなときひと昔前なら、広さを求めひとサイズ大きい車を選ぶか、ステーションワゴンやミニバンを選ぶしかなかった。しかし、最近ではコンパクトカーならではの取り回しの良さはそのままに、それでいて室内もラゲージも広いモデルがある。それが今回オススメしたい、ちょい広コンパクトカーだ。「背... 2019.8.30｜業界ニュース 1ページ 7枚
• アクセラはMAZDA3への改名でどうなる？　過去に名前を変えて成功したクルマ・失敗したクルマ 　過去のイメージから脱却して大ブレイクしたクルマも 　マツダがアクセラのフルモデルチェンジに合わせて、国内の乗用ラインアップの改名を行ないました。アクセラはMAZDA3になり、デミオはMAZDA2、アテンザはMAZDA6となっています。まさに「MAZDAという名のクルマが走り出した」のです。クルマが選ばれる理由のひとつに認知度があり、そのためにさまざまなプロモーションをするわけですが、その名前を捨ててしまうというのはもったいないとも思えますし、一方では新鮮味のあるブランドにするためには... 2019.8.22｜業界ニュース 1ページ 8枚
• 【令和の大ヒット新法則】 「ちょい足し」でブレイクした人気車 4選 　車の人気度は、その車種の「総合的な魅力」で決まる。特定の機能や性能だけを高めても、売れ行きを伸ばすのは至難の業。　しかも、「最近は商品開発も煮詰まり、ライバル同士の差が付きにくい」と解説するのは自動車評論家の渡辺陽一郎氏。　そんななか、外観や機能の一部を変更したグレードが、売れ行きに弾みを付け、今までそこそこ売れていた車が、さらなる人気車に変貌するというパターンもある。　ちょっとの違いでブレイクした人気車、ヒットの理由は、商品力以上にその“戦略”に隠されている！... 2019.8.22｜業界ニュース 1ページ 5枚
• シティトライアルジャパン・後日10000字インタビュー 前編「誰がどういう走り方するかとか、全部計算してコースを作ってたんです」 2019年、5月18日。大阪万博公園が揺れたのを覚えているだろうか。トライアルのIASランカーである藤原慎也がはじめた、シティトライアルジャパンの第2回が開催された。だいぶ時間が空いてしまったが、このたびお送りするのは、藤原を専属で追う折口祐介カメラマンとの対談。赤裸々な二人のシティトライアルジャパンの思い出を、10000字でじっくりご堪能いただきたい。聞き手：折口祐介編集：稲垣正倫本編の写真：稲垣正倫参考レポートはこちら↑会場が通天閣へ移ったことに、3つの意義があった折口　まず... 2019.8.16｜業界ニュース 1ページ 18枚

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• 軽とは思えない走り 投稿日： 2019年9月9日

  投稿者： pac110 さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： スズキ パレット

  グレード： Ｔ 2012年式 乗車形式： マイカー

  全体的に良くまとまっていると思う。走行距離5万キロだからかな？。13年前のエッセからの乗り換えなので満足する点は色々とあります。あと7〜8年は乗れるかな？ [ 続きを見る ]

• 車内広々スズキ版のタント 投稿日： 2019年7月30日

  投稿者： シャープ＆んーふー(^ω^) さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： スズキ パレット

  グレード： リミテッドII(CVT_0.66) 2012年式 乗車形式： マイカー

  車内が広く、車のデザインはスペーシアよりも個人的にいいと思います。ノーマルパレットはヘッドライトが大きく、かわいらしい感じで、SWはツリ目でカッコイイです。 車内が広く、比較的安い軽自動車が欲しい方にはオススメできます。長距離移動や、高速を利用されるのであればNAではなくターボ車を選んだ方がいいです。 [ 続きを見る ]

• 通勤快足購入 投稿日： 2019年7月10日

  投稿者： 不キヨウ さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： スズキ パレット

  グレード： T_4WD(CVT_0.66) 2010年式 乗車形式： マイカー

  でも、総合的に満足感があり○です。 [ 続きを見る ]

• 嫁車 投稿日： 2019年1月17日

  投稿者： 頂点眼2 さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： スズキ パレット

  グレード： 不明 2012年式 乗車形式： 家族所有

  ごくごく普通な買い物車。 来月、次の車スペーシアギアが来ます。 過去歴として残しておきます。... [ 続きを見る ]

• Mターボはやっぱり・・・ 投稿日： 2018年5月7日

  投稿者： なにわや さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： スズキ パレット

  グレード： TS(AT_0.7) 2008年式 乗車形式： マイカー

  後期型６４PS仕様のターボならおそらく、 完璧だったと思います。　スペーシアよりも 何となくですが細長くてシュッとしたボディラインが個人的には好みです。 [ 続きを見る ]

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