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マツダ フレア 2017年3月フルモデルチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 660 ハイブリッド XG(CVT) 660 ハイブリッド XG 4WD(CVT) 660 ハイブリッド XS(CVT) 660 ハイブリッド XS 4WD(CVT)
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税込価格 新車価格 117.7万円 129.8万円 135.0万円 147.1万円
基本情報 発売年月 2017年3月 2017年3月 2017年3月 2017年3月
駆動方式 FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DAA-MJ55S DAA-MJ55S DAA-MJ55S DAA-MJ55S
トランスミッション CVT CVT CVT CVT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3395×1475×1650mm 3395×1475×1650mm 3395×1475×1650mm 3395×1475×1650mm
室内長×室内幅×室内高 2450×1355×1265mm 2450×1355×1265mm 2450×1355×1265mm 2450×1355×1265mm
ホイールベース 2460mm 2460mm 2460mm 2460mm
最低地上高 150mm 150mm 150mm 150mm
車両重量 770kg 820kg 790kg 840kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名
シート列数 2列 2列 2列 2列
ドア数 5枚 5枚 5枚 5枚
グレード 660 ハイブリッド XG(CVT) 660 ハイブリッド XG 4WD(CVT) 660 ハイブリッド XS(CVT) 660 ハイブリッド XS 4WD(CVT)
エンジン 種類 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC
エンジン形式 R06A R06A R06A R06A
過給器 なし なし なし なし
総排気量 658cc 658cc 658cc 658cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 27L 27L 27L 27L
性能 燃費 33.4km/L 30.4km/L 33.4km/L 30.4km/L
最高出力 52ps(38kw)/6500rpm 52ps(38kw)/6500rpm 52ps(38kw)/6500rpm 52ps(38kw)/6500rpm
最大トルク 6.1kg・m(60N・m)/4000rpm 6.1kg・m(60N・m)/4000rpm 6.1kg・m(60N・m)/4000rpm 6.1kg・m(60N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 14.807693kg/ps 15.769231kg/ps 15.192307kg/ps 16.153847kg/ps
最小回転半径 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m
動力伝達・走行装置 タイヤ 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14
ブレーキシステム(前) ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式 - トーションビーム式 -
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

マツダ フレア 口コミ

4.3
  • マツダ フレア グレード:不明

    投稿日:2018年8月11日 投稿者:青CC さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.0
    直近に乗っているクルマが現行デミオやプジョーなので、どうしても走りの評価は低くなります。    まぁただそもそもが走りを楽しむクルマじゃないので、致し方ないかと…。 道具としての、広さや燃費などはよく... [ 続きを見る ]
  • マツダ フレア グレード:不明 2015年式

    投稿日:2017年7月6日 投稿者:三月葵 さん 乗車形式:家族所有 総合評価: 5.0
    アイドリングストップもリスタートも非常に静かで全く気にならないし、装備も十分! 父はきっと動かなくなるまで乗るでしょう。 つまり・・・大満足って事ですね。 [ 続きを見る ]
  • マツダ フレア グレード:XG(CVT_0.66) 2012年式

    投稿日:2017年5月25日 投稿者:鉄ちゃん さん 乗車形式:試乗 総合評価: 4.0
    スズキワゴンRのフルモデルチェンジに合わせマツダはAZワゴンをフレアに車名を変更し販売した。でそのフレアが九州マツダ飯塚店にあったので試乗!最近の軽自動車の進化ぶりにびっくりしましたよ。まず加速。ター... [ 続きを見る ]
  • マツダ フレア グレード:XG(MT_0.66) 2013年式

    投稿日:2017年5月15日 投稿者:はまフレア さん 乗車形式:社用車 総合評価: 5.0
    マニュアル車がある車種でカタログ燃費が一番が良かったのでこれにしました。カタログ燃費以上の数値が出せるので満足しています。 [ 続きを見る ]

マツダ フレア みんなの質問

  • 投票受付中 私はマツダのフレアワゴンカスタムに乗っているのですが、アイドリングストップ機能を付けてエコ運転の点数が90点...

    90点前後です。なかなか100点にならないんですがこれは普通なんでしょうか?みなさんは100点ありますか?
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-12-17 16:03
      回答数:2 閲覧数:16
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 今度マツダから出される新型フレアワゴンカスタムを購入しようか検討中なんですが、みなさんの印象をお聞かせくだ...

    聞かせください。まだ発売前なのでなんとも言えない部分があるかと思いますが現段階での印象で構いません。あと スペーシアカスタムのOEM車らしいのですがそちらにすでに乗られてる方での感想でもいいです。スペーシアでも構わないんですがずっとマツダに乗ってきたのでフレア...
    • 質問した人:prema0846さん
    • 更新日時:2018-02-08 04:09
      回答数:3 閲覧数:419
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  • 解決済み 「スズキのハスラー」と「マツダのフレアクロスオーバー」,どちらを買いますか? どうでも良い質問かもしれません...

    質問かもしれませんが,「スズキのハスラー」と「マツダのフレア クロスオーバー」,どちらを買いますか?グレード,カラー等同じとして…。
    • 質問した人:softtennisbrothersさん
    • 更新日時:2014-02-15 13:30
      回答数:11 閲覧数:28458
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み スズキの「スペーシア」と、マツダの「フレアワゴン」の違いはどこですか?

    フレアワゴンはスペーシアのOEM販売車種なので エンブレム以外は基本同じですよ。
    • 質問した人:ginzanomariaさん
    • 更新日時:2013-05-15 14:38
      回答数:5 閲覧数:7634
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  • 解決済み 平成26年式マツダ フレアクロスオーバー NA車に純正ターボのボルトオン装着は可能ですか?

    買い替えた方が安いだろ。
    • 質問した人:atsuatsu_4332さん
    • 更新日時:2017-06-04 03:09
      回答数:2 閲覧数:15
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マツダ フレア のみんなの質問をもっと見る(326件)

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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