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スズキ ワゴンR グレード・価格・口コミ情報

スズキ ワゴンR 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3395×1475×1650mm 燃料消費率 25.8〜26.8km/L(JC08モード走行)
23.0〜24.8km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 657cc

概要

■2020年1月
スズキは、軽ハイトワゴンの「ワゴンR」を一部仕様変更して、2019年12月25日に発表、2020年1月20日に発売した。

今回の一部仕様変更では、前後の衝突被害軽減ブレーキや後方誤発進抑制機能、リヤパーキングセンサーをCVT搭載車に設定して、安全性を向上した。また新開発R06D型エンジン(NA車)と新開発CVTを組み合わせた新しいパワートレインを採用し、軽快な走りと低速域から中高速域までの実用的な速度域で優れた燃費性能を実現したという。

「ワゴンR」は、経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「サポカーS ワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当する。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ワゴンR 2020年1月一部改良

  • スズキ ワゴンR 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF (前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      26.8km/L
    • 乗車定員
      4

    このグレードの主な装備・オプション

    衝突被害軽減ブレーキ+誤発進抑制機能(前後)+車線逸脱警告+ハイビームアシスト
    LEDヘッドランプ
    -
    アルミホイール
    -
    ヘッドアップディスプレイ
    運転に役立つ情報を前方の視線の先に集点を合わせやすいように表示。メーターパネルやナビ画面への視線移動を減らし安全運転をサポートします。
    -
    マイルドハイブリッドシステム
    減速時のエネルギーを利用して発電し、加速時には、その電力を活かしてエンジンをアシストすることで さらなる燃費の向上を実現するハイブリッドシステムです。
    -

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 ワゴンR

レビュー ワゴンR

平均総合評価 3.8点(1916件)
走行性能
3.4
乗り心地
3.1
燃費
3.4
デザイン
3.9
積載性
3.8
価格
3.5
  • 評価が高いレビュー

    ワゴンもあ~る

    2019.1.22

    ほらん ほらんさん

    グレード:FX-Sリミテッド_4WD(AT_0.66) 2005年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    NAなのでグイグイ引っ張る感はありませんが レスポンス良く気持ちいいいエンジンですね、 非常に乗りやすく使いやすい車です。
    不満な点
    純正カップホルダーは使いづらいかなぁ。
    乗り心地
    ゆら~り感あります、ソフトですね。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    安物買いの銭失い ワゴンRがいいよと言われていたので、12年落ちのワゴンR(4WD)を込み込み25万で買いましたが、国道の上り坂でお釈迦になりました。

    2007.3.31

    ニックネーム非公開さん

    グレード:不明(AT) 1993年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    室内が広い。平成6年式ながら現行の小型車より広い。 フルフラットシートが良い。 他の軽と比べて足元が広い。
    不満な点
    他のレビューでも書かれているがATの耐久性に問題あり。走行81000キロで購入したが3000キロくらい乗った時点で、群馬県内の国道の坂を上ってる途中、突然ギヤが入らなく(MT車のクラッチ滑りの状態?)なりJAFを呼んだ。ほとんど交通量が無かったので無事だったが、あわや大惨事になったかも。ATとトルコン交換で修理費20万以上なので廃車。 この車、整備手帳を見ると前のオーナーが60000キロ位でAT載せ換え(中古)とタイベル交換してることからもともと構造的に問題があるのかな?スズキさん調査をお願いします。 リヤデフォッガーが途中で効かなくなった。 傾斜10%位の上り坂になると床まで踏んでも40キロしか出ない非力さ(ノンターボだから?) 内装が金属むき出しのところが多いので、よく静電気がパチッとする。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 足代わりに最適な車

    2021.10.15

    こうじ'sびーくろす こうじ'sびーくろすさん

    グレード:FA(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    -
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    アイポイントが高めでもまだ頭上空間に余裕があり、圧迫感が無く快適です。 後部座席足元が軽とは思えない程広い。 クリアランスソナー付きなので、バックモニター無しでも安心してバックできます。
    不満な点
    センターメーターは慣れが必要です。 エアコンの吹き出し口がややグラグラで、位置決めしにくいです。
    乗り心地
    柔らかめです。伸び側の減衰力がもう少し有れば安定感が増すかもしれません。

    続きを見る

  • 普通

    2021.10.10

    雨男まちゃ 雨男まちゃさん

    グレード:FA(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:レンタカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    レンタカーなので同じ車
    不満な点
    チルトステアリングがない。 シートリフターがない それ以外は同じ
    乗り心地
    普通

    続きを見る

  • 普段使いなら十分

    2021.10.9

    REAF5225 REAF5225さん

    グレード:FXリミテッド_4WD(CVT_0.66) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    サスペンションは柔らかく乗りごごちは良い。

    続きを見る

レビュー一覧を見る

動画レビュー ワゴンR

  • スズキ・ワゴンR試乗【LOVECARS!TV!試乗レビュー】

    LOVECARS!TV!

    新たなプラットフォームを手にいれて一新されたワゴンR。現在に続くトール系軽自動車の元祖として生まれた経緯を持つこのモデルも、いまや軽自動車の中では比較的ベーシックなモデルに位置付けられて久しい1台である。果たして新型は、人気のトール系に対してどのような価値で対抗するのか? また今回は、ハイブリッドFZ、ハイブリッドFX、そしてワゴンRスティングレーと実にバリエーション様々に展開されているのもミソ。果たしてこのモデルを、自動車ジャーナリスト・河口まなぶはどう評価するのか?

  • 【速攻】スズキ新型ワゴンR試乗 #LOVECARS

    LOVECARS!TV!

    発売間もないスズキの新型ワゴンRに早速試乗した。

Q&A 質問件数(2459 件) 質問をする ワゴンR

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スズキ ワゴンR
平均価格 102.2万円
平均走行距離 8,723km

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