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スズキ スペーシア 2015年5月モデルの新車情報・カタログ

スズキ スペーシア 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 37
  • 総合評価 4.2
  • ユーザーレビュー (詳細) 81
  • みんなの質問 (詳細) 702
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3,395×1,475×1,735mm〜
3,395×1,475×1,740mm
燃料消費率 25.6〜32.0km/L(JC08モード走行)
乗車定員 4名 排気量 658cc

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チャプター

概要

■2015年5月
スズキは軽ハイトワゴンのスペーシアに、燃費の向上や最新の安全装備の設定などの改良を実施し、2015年5月19日に発売した。

今回の一部改良ではNA(自然吸気)エンジンの搭載車に、静かでスムーズなアイドリングストップからのエンジン再始動を実現するS-エネチャージを、モーターアシストする時間と頻度を増やして搭載した。さらに、燃焼効率を高めるなど改良を施すことで、クラストップレベルの低燃費となる32.0km/Lを達成し、自然吸気エンジン搭載車の全車をエコカー減税の免税対象車とした。

安全装備では、軽自動車として初めてステレオカメラを採用した進緊急自動ブレーキのデュアルカメラブレーキサポートを搭載した。従来採用していたレーダーブレーキサポートなど、軽自動車で一般的な赤外線レーザー方式と違って対応する速度域が5km/h~100km/hと幅広く、また人間を障害物として認識して自動的にブレーキをかけるなど大幅な性能向上を見ている。

このデュアルカメラブレーキサポートは横滑り防止装置を含むほか、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、横滑り防止装置などとセットで全車にメーカーオプション設定(7万5800円)し、安全装備を充実させた。

また、自車を真上から見ているような視点で周囲を確認でき、駐車場や狭い道でのすれ違いで便利な全方位モニターや、ナノイー搭載のフルオートエアコン、プレミアムUV&IRカットガラス(フロントドア)などを採用し利便性や快適性を高めたほか、質感を高めた内外装デザインも採用している。

なお、ターボ車には2015年8月からS-エネチャージを搭載する予定であることも発表された。


■2015年8月
スズキは軽ハイトワゴンのスペーシアに、燃費の向上や最新の安全装備の設定などの改良を実施し、2015年5月19日に発売した。

今回の一部改良ではNA(自然吸気)エンジンの搭載車に、静かでスムーズなアイドリングストップからのエンジン再始動を実現するS-エネチャージを、モーターアシストする時間と頻度を増やして搭載した。さらに、燃焼効率を高めるなど改良を施すことで、クラストップレベルの低燃費となる32.0km/Lを達成し、自然吸気エンジン搭載車の全車をエコカー減税の免税対象車とした。

安全装備では、軽自動車として初めてステレオカメラを採用した進緊急自動ブレーキのデュアルカメラブレーキサポートを搭載した。従来採用していたレーダーブレーキサポートなど、軽自動車で一般的な赤外線レーザー方式と違って対応する速度域が5km/h~100km/hと幅広く、また人間を障害物として認識して自動的にブレーキをかけるなど大幅な性能向上を見ている。

このデュアルカメラブレーキサポートは横滑り防止装置を含むほか、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、横滑り防止装置などとセットで全車にメーカーオプション設定(7万5800円)し、安全装備を充実させた。

また、自車を真上から見ているような視点で周囲を確認でき、駐車場や狭い道でのすれ違いで便利な全方位モニターや、ナノイー搭載のフルオートエアコン、プレミアムUV&IRカットガラス(フロントドア)などを採用し利便性や快適性を高めたほか、質感を高めた内外装デザインも採用している。

同年8月18日にはターボ車にもS-エネチャージ(ハイブリッド)を設定した。


■2015年12月
スズキは軽ハイトワゴンのスペーシアに、燃費の向上や最新の安全装備の設定などの改良を実施し、2015年5月19日に発売した。

今回の一部改良ではNA(自然吸気)エンジンの搭載車に、静かでスムーズなアイドリングストップからのエンジン再始動を実現するS-エネチャージを、モーターアシストする時間と頻度を増やして搭載した。さらに、燃焼効率を高めるなど改良を施すことで、クラストップレベルの低燃費となる32.0km/Lを達成し、自然吸気エンジン搭載車の全車をエコカー減税の免税対象車とした。

安全装備では、軽自動車として初めてステレオカメラを採用した進緊急自動ブレーキのデュアルカメラブレーキサポートを搭載した。従来採用していたレーダーブレーキサポートなど、軽自動車で一般的な赤外線レーザー方式と違って対応する速度域が5km/h~100km/hと幅広く、また人間を障害物として認識して自動的にブレーキをかけるなど大幅な性能向上を見ている。

このデュアルカメラブレーキサポートは横滑り防止装置を含むほか、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、横滑り防止装置などとセットで全車にメーカーオプション設定(7万5800円)し、安全装備を充実させた。

また、自車を真上から見ているような視点で周囲を確認でき、駐車場や狭い道でのすれ違いで便利な全方位モニターや、ナノイー搭載のフルオートエアコン、プレミアムUV&IRカットガラス(フロントドア)などを採用し利便性や快適性を高めたほか、質感を高めた内外装デザインも採用している。

同年8月18日にはターボ車にもS-エネチャージ(ハイブリッド)を設定した。

同年12月21日にはGをベースに、2つのカメラを採用したステレオカメラ方式の衝突被害軽減システム“デュアルカメラブレーキサポート”を搭載し、安全装備を充実させた特別仕様車「Gリミテッド」を発売した。

2016年12月26日には全グレードの一部改良を行い、ブラック内装を標準として、クリスタルホワイトパールとホワイト2トーンルーフ仕様車はベージュ内装も選択可能とした。またボディカラーは全8色の設定とし、ホワイト2トーンルーフ仕様を含め全12パターンとした。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る スペーシア 2015年5月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 スペーシア 2015年5月一部改良

ユーザーレビュー スペーシア

平均総合評価 4.2点(81件)
走行性能
3.5
乗り心地
3.0
燃費
4.1
デザイン
3.7
積載性
3.8
価格
3.5

ピックアップレビュー

  • 出だしがかなりよい!

    2020.8.31

    零(ゼロ) 零(ゼロ)さん

    グレード:不明 2019年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ハイブリッドの恩恵だと思いますが、出だしがかなりよい。結構ふつうにパワフルに走る点かなと。
    不満な点
    天井についてる送風機、結構微妙でした…。 娘曰く温風が出てるとのこと。 送風なのでしゃーないかなと。
    乗り心地
    問題にならないと思います。 悪くないです。

    続きを見る

  • 軽自動車として満足できる車

    2017.1.16

    hayatan4129 hayatan4129さん

    グレード:Gリミテッド(CVT_0.66) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    燃費よく走りもノンターボとしては良いと思います。視界が広く運転がしやすいです。静粛性も高くそして現段階では軽自動車トップクラスの自動ブレーキも装備されており。軽自動車ではこれ以上何を望むのかと思えるくらい良い車です。
    不満な点
    フルフラットにした場合では小柄な女性しか運転できないところでしょうか。あとこれだけの装備があるので仕方ないのでしょうが価格は高めですね。
    乗り心地
    タイヤの空気圧が高めの設定ですので硬いですがしっかりとしております。路面の凸凹は受けやすいようです。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 我らの買い物マシーン!!

    2022.6.19

    菜々子さん 菜々子さんさん

    グレード:- 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    1
    満足している点
    とにかく乗りやすいところ。
    不満な点
    ステアリングのテレスコ欲しいです。
    乗り心地
    サスストロークが足りない。

    続きを見る

  • 燃費がいい

    2022.6.17

    イニエスカ イニエスカさん

    グレード:X(CVT_0.66) 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    2
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    まずは燃費がいいとこ、あとは収納が多いとこかな
    不満な点
    アイドリングストップいらないかなー(毎回OFFにするのめん面倒い)
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 取り回しラクラク

    2022.4.8

    Zackey(ザッキー) Zackey(ザッキー)さん

    グレード:T(CVT_0.66) 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    燃費が良い。ターボでトルクがある。小回りがきく。車内が広い。
    不満な点
    バックギアに入れた時に、動き出すまでタイムラグがある。 アイドリングストップ機構の影響で停車時のスムーズなブレーキングはほぼ不可能。
    乗り心地
    思っていたより足回りはしっかりとしている。 跳ねたり、ローリングをしたりということはあまりない。 静粛性はあまり期待しない方が良い。 振動はボチボチ。軽自動車はこんなもん。

    続きを見る

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みんなの質問 702 Yahoo!知恵袋で質問してみる スペーシア ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 スペーシア

走行距離別リセール価値の推移

グレード
G(CVT_0.66)
新車価格
126.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 43万円 38万円 33万円
新車価格の
26%
27万円
新車価格の
22%
1万km 42万円 35万円 27万円 20万円
2万km 40万円 29万円 17万円 5万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ スペーシア

  • 人気のカラー

    1. 14.8%
    2. 13.2%
    3. 11.1%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    13.8%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      24.7%
    2. 近畿地方
      20.4%
    3. 東海地方
      13.7%
  • 男女比

    男性
    67.1%
    女性
    31.0%
    その他
    1.7%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 スペーシア

スズキ スペーシア
平均価格 80.3万円
平均走行距離 57,884km

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