先進安全装備にオットマンってアルファードじゃん!! スペーシアは機能満載！ 王者N-BOXと比べて違いは？

　2023年11月にフルモデルチェンジを受けて登場したスズキ スペーシア。先代と比較して走行性能がアップし､さらに上級グレードでは後席にオットマンを採用するなど居住性も向上。ライバル車であるN-BOXと比較しつつ魅力を探る!!

※本稿は2024年3月のものです
文／片岡英明、写真／SUZUKI
初出：『ベストカー』2024年4月10日号

■日本一売れているN-BOXと比べてどうなのか？

2023年11月にフルモデルチェンジしたスズキ スペーシア

　スペーシアはCVTや電動パワステなどを一新し、走りの実力を高めた。燃費のいいマイルドハイブリッドだが、ターボはパワフルだ。NAエンジン搭載車も軽量ボディに助けられ、日常使いでは不満のない実力を発揮。キャビンは後席でも広く、上級グレードはオットマンまで装備する。

　N-BOXのターボはスペーシアと互角の実力、NAはVTECの採用もあって少し上を行く。燃費はスペーシアに及ばない。キャビンと荷室の広さは互角だが、快適性はN-BOXが少し高得点だ。走行性能ではスペーシアの足は硬め。しなやかな動きのN-BOXは全体的に半歩リードする。

■標準ボディはターボが選べないが、お薦めグレードは？

軽販売1位のN-BOX（左）と2位のスペーシア（右）

　スペーシアにはドレスアップしたカスタムと標準ボディがあり、カスタムXSにはターボも設定する。パッケージは変わらないが、カスタムはファッショナブルな外観だし、インテリアなどにも上質ムードを盛り込んだ。実際に走らせても標準ボディより高級、上質と感じさせる部分が多い。

　全車、マイルドハイブリッドで、先進安全装備も大幅に進化した。エアロパーツなどを必要としないなら快適装備が充実したハイブリッドXがお薦めだ。後席のマルチユースフラップや電動スライドドアなどを標準装備し、満足度が高い。カスタムは、買い得で力強いXSターボに惹かれる。

●スペーシア（ハイブリッドX・FF）主要諸元
・ボディサイズ：全長3395×全幅1475×全高1785mm
・車両重量：880kg
・パワーユニット：0.66L直3（49ps/5.9kgm）＋モーター（2.6ps/4.1kgm）
・燃費：23.9km/L（ハイブリッドX・FF）
・値段：153万100～219万3400円

Comments

[太陽好き]

車記事のコメント欄って、世にある無数のコメント欄の中でもトップレベルで民度低い。

[tak]

リニア妨害のスズキね