新型ホンダ「プレリュード」が目標の8倍受注でスタート！ 走りは満点、でもココが惜しい「電動シート」と「スケベレバー」

ホンダ プレリュード

ピュアなハンドリングとドラマチックなパワートレイン

筆者は幸運にもそんなプレリュードをドライブする機会を何度か持ちましたが、ひとことでいうと「気持ちよくスポーティに走れるクルマ」。

ハンドリングは澄んだ水の如く淀みがなくピュアで、無味無臭となりがちなモーター中心のハイブリッドパワートレインも、「S＋シフト」と呼ぶ新しいギミックによってドラマチックに演出。疑似的な有段ギヤを介入させてピュアエンジンにDCT（デュアルクラッチトランスミッション」）を組み合わせたクルマのような楽しさと心地よさを持っているのがいいですね。

一般的にハイブリッドカーはアクセル操作でコントロールするのが「駆動力」となるのですが、S＋シフトをオンにするとガソリン車同様に「エンジン回転」をコントロールするロジックとなり、それが気持ちいいのです。

同じ価格で買える「シビック タイプR」など今どきのハイパフォーマンスモデルと比べると「刺激的な加速力がない」というのもまた事実ですが、筆者の考え方は「それはそれで悪くない」。

なぜなら筆者が所有しているマツダ「ロードスター」と同じように“速さの刺激ではなく心地よさを味わう”とか“性能を引き出して走る喜び”があるからです。