静けさの電気か、トルクのディーゼルか。アウディが示した2つの選択、あなたはどっち派？ 新型「Q5」＆「A6 スポーツバック eトロン」試乗

アウディ Q5 TDI クワトロ 150kW アドバンスト

エンジンありもなしも両方頑張らなくてはならない世の中

アウディが属するフォルクスワーゲングループは、ディーゼルゲートを引き起こした張本人ということもあって、率先して電気自動車へのシフトを声高らかに表明した中の代表的存在だ。

いっときはポルシェもアウディも「これからは電気！」と威勢がよかったが、彼らが目論んだほど新車販売における電気自動車のシェアが上がっていない（←イマココ）。

大市場の中国で40％近く、本国ドイツを含む欧州で30％前後だ。とはいうものの、中長期的に見ればシェアはじわじわ増えていく可能性が高い。

つまり結局しばらくはエンジンありもなしも両方頑張らなくてはならない世の中が続く。そんななかでエンジン付きの最新モデル「Q5」に試乗した。Q5はいわゆるプレミアムDセグメントに属するモデルで、メルセデス・ベンツ「GLC」、BMW「X3」、レクサス「NX」、「RX」あたりがライバルだ。

サイズは全長4715mm、全幅1900mm、全高1655mm、ホイールベース2820mmと同セグメントの中で標準的なサイズだ。

※最後のページにソルトンTVのQ5＆A6 スポーツバック eトロンの試乗動画があります。

#アウディQ5 #A6eトロン #アウディ #ディーゼル #電気自動車