活気を取り戻すイタリア車。名門「ランチア」の“懐かし系”ニューモデルたちは日本に入ってくるか？

イプシロン ラリー4 HFは1.2Lガソリンターボ

新型「イプシロン」に高性能BEVとラリーモデル登場

アルファロメオの新型コンパクトSUV「ジュニア」にフェラーリのフラッグシップ2シーター「12（ドーディチ）チリンドリ」、さらにはランボルギーニが「ウラカン」後継モデルを予告するなど、最近イタリア車好きの血が騒いでいるみなさんこんにちは。

ここで忘れるわけにはいかないのが、80～90年代にWRCのグループAカテゴリーで、「デルタHF 4WD」とその進化版「デルタHFインテグラーレ」によって6年連続マニュファクチャラーズタイトルを制覇したラリーの名門ブランド「ランチア」であります。

思い返せば2021年にFCA（フィアット・クライスラー・オートモビルズ）とPSA（プジョーSA）が合併してステランティスとなったとき、当時不振に喘いでいたランチアブランドの存続も公約され、ファンがほっとしたというエピソードもあったような。

その後ランチアは「ルネサンス」なる10カ年戦略によって“新生ランチア”を体現するニューモデル群のリリースを発表。今年2月には第1弾のコンパクトカー「イプシロン」が13年ぶりに第4世代へと生まれ変わったのも記憶に新しいところです。イプシロンにはBEV（3万4900ユーロ～、※約593万円）と1.2Lターボ＋48Vマイルドハイブリッド（2万4900ユーロ～、※約423万円）が設定されます。※1ユーロ＝170円で計算。

そんな中、以前からの予告通りに公開されたのが、イプシロンのハイパフォーマンスモデルである「イプシロンHF」（BEV）と、そのラリー仕様（FIAグループラリー4）の「イプシロン ラリー4 HF」（ガソリンターボ）の2台。

＜イプシロン HFの主なスペック＞
モーター出力｜240hp
0-100km/h加速｜5.8秒
駆動方式｜FWD

＜イプシロン ラリー4 HFの主なスペック＞
エンジン｜1.2L 3気筒ガソリンターボ
最高出力｜212hp
駆動方式｜FWD
トランスミッション｜5速＋LSD
※FIAラリー グループラリー4に準拠