トラクター製造で財を成したフェルッチオ・ランボルギーニにより、1962年に設立されたランボルギーニ。ミウラ、カウンタックなど、伝説的なスーパーカーを生み出し、日本でも1970年代後半のスーパーカーブームをフェラーリと共に牽引した。しかし経営的には安定せず、経営権が転々としたが、1999年にアウディ傘下となってからは経営が安定。2003年発売のV型10気筒搭載のガヤルドは、ランボルギーニ史上最多の販売台数を記録した。近年でもアヴェンタドール、ウラカンなど、エキゾチックなスーパーカーメーカーとして、注目を集め続けている。
新車価格帯:
4573.6万円
〜 5670.3万円
新車価格帯:
5089.4万円
〜 6285.7万円
新車価格帯:
2654.0万円
〜 3282.8万円
新車価格帯:
3611.0万円
平均価格: 4562.6 万円
平均価格: 2745.8 万円
平均価格: 3423.0 万円
平均価格: 4851.2 万円
平均価格: 3219.8 万円
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5.0 点
新シロカメムシ さん 2021年4月18日
メーカー・モデル: ランボルギーニ アヴェンタドール グレード: 不明 2017年式 乗車形式:マイカー
100点
5.0 点
新シロカメムシ さん 2021年4月14日
メーカー・モデル: ランボルギーニ アヴェンタドール ロードスター グレード: SVJ ロードスター_LHD_4WD(ISR_6.5) 2019年式 乗車形式:その他
Sはコーナーリングがよかった、それ以上を期待
4.0 点
p0r0np0r0n さん 2021年4月5日
メーカー・モデル: ランボルギーニ ウラカン (クーペ) グレード: LP610-4_LHD_4WD(DCT_5.2) 2015年式 乗車形式:マイカー
積載量は限られますが基本的に気持ちよく走ればいい分には問題有りません。 日常普通に使えるってのは環境的なものもあり、自分的には使えないので休日の弄る楽しみとドライブ専用、趣味車です。
ランボルギーニ ディアブロの初期型はステアリングの上にインパネがそそり立っており、かなり座高を高く背筋を伸ばして座らないと、 前が見えないって本当でしょう...
解決済み 更新日時:2021-02-22 18:03
本当でしょうか?(普通に座るとインパネで全面視界がふさがれる?)。 後期型は改善されたと言うことは、やはり問題だったからですよね? また古い車ですが、ランボルギーニ ウラッコのインパネはタコメーターとスピードメーターがインパネの端どうしに配置...
2人が回答しています
続きを見るなぜランボルギーニ・ディアブロのヘッドライトは曇らないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ フェラーリでもポルシェで...
解決済み 更新日時:2020-05-15 09:09
ポルシェでも25年前のモデルだとさすがに劣化して曇っていますが。 ですが25年前のディアブロはキラキラのままです。 なぜディアブロは曇らないのですか。 と質問したら。 技術の日産。 という回答がありそうですが。 よく分からないのですが。 25年前...
12人が回答しています
続きを見るなぜランボルギーニ・シルエットてスーパーカーブームのとき人気がなかったのですが。 確かにミウラやカウンタックと比べたらV8のシルエットは地味ですが。 です...
解決済み 更新日時:2019-07-02 11:27
ですがV8のフェラーリの308とかV6のディノとかはスーパーカーブームのとき人気があったと思うのですが。 911ターボは人気でしたが。914が好きという変人な子供もいたと思うのですが。 性能だけ考えたらスーパーカーブームの主役だったロータス・...
5人が回答しています
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