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ランボルギーニ アヴェンタドール

ランボルギーニ情報
トラクター製造で財を成したフェルッチオ・ランボルギーニにより、1962年に設立されたランボルギーニ。ミウラ、カウンタックなど、伝説的なスーパーカーを生み出し、日本でも1970年代後半のスーパーカーブームをフェラーリと共に牽引した。しかし経営的には安定せず、経営権が転々としたが、1999年にアウディ傘下となってからは経営が安定。2003年発売のV型10気筒搭載のガヤルドは、ランボルギーニ史上最多の販売台数を記録した。近年でもアヴェンタドール、ウラカンなど、エキゾチックなスーパーカーメーカーとして、注目を集め続けている。

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ランボルギーニ車 口コミ・評価

  • 飽きないクルマです! 投稿日: 2020年5月5日
    投稿者: higeoyazi さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: ランボルギーニ カウンタック

    グレード: アニバーサリー 1989年式 乗車形式: マイカー

    楽しいクルマと言うのはなかなか見つかりませんが、このクルマは別物です。 所有し、走ることが楽しいクルマです。 不便な所や維持費等を考慮しても魅力が勝ると言うことでしょう。 [ 続きを見る ]

  • スーパーカー 投稿日: 2020年4月26日
    投稿者: tecchannpapa さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: ランボルギーニ ウラカン スパイダー

    グレード: LP610-4 スパイダー_LHD_4WD(DCT_5.2) 2015年式 乗車形式: マイカー

    ペルフォルマンテスパイダーを購入しましたが、いつかスーパーカーを持ちたいと考えていた世代の一人として、良かったと思います。 アヴェンタードールと悩みましたが、ボデーサイズがコンパクトな為非常に扱いやすい車両です。 長く大切に乗って行きたいと思います。 [ 続きを見る ]

  • プリミティブなコーナリングマシン 投稿日: 2020年4月25日
    投稿者: Diablo MLA さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: ランボルギーニ ディアブロ

    グレード: 不明 乗車形式: マイカー

    ディアブロって、直線番長とか言われてますが、 先代カウンタックと同様のコーナリングマシンですよ。 初期型なので重ステ、ブレーキはATEですが、 曲がらない・止まらないと言ってる人は乗ったことない人の妄想か、 乗りこなせないヘタクソの言い訳です。 ハンドリングはアシストデバイスが無く、ひたすらダイレクト、 ブレーキは踏めば踏んだだけ効く、乗り手の踏力が求められるタイプです。 ボディは強靭なスペースフレーム、 足回りはロールが少なく、 コーナリング時は背中付近にY軸がある、 ダイレクトな乗り味です。 ブレーキでフロントに荷重を掛け、 姿勢を作ってからコーナーイン、 背中でリアのトラクシ... [ 続きを見る ]

ランボルギーニ車に関するみんなの質問

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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