クライスラー イプシロン 新車情報・カタログ

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  • アクセスランキング 1387
  • 総合評価 4.0
  • ユーザーレビュー (詳細) 28
  • みんなの質問 (詳細) 10
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3,835×1,675×1,520mm 燃料消費率 19.3km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 875cc

メーカー公式画像

ユーザー画像 みんカラで投稿された画像です

概要

■2012年12月
フィアットクライスラージャパンは、新型コンパクトカーとしてイプシロンを2012年12月15日から発売すると発表した。同時に発表されたクライスラー300と合わせて日本では4年半振りとなるクライスラーブランドの新型車である。

イプシロンは言うまでもなくイタリアなど欧州ではランチアブランドで販売されているクルマで、フィアットとクライスラーの提携によって、イギリスや日本ではクライスラーブランド車として販売される。

外観デザインはクライスラー車というよりイタリア車らしい独創的なもので、エレガントさを感じさせると同時に、ほかにはない独特の存在感を発揮する。フロントにはグリル上部にクライスラーのウイングエンブレムを備えるが、横桟基調のグリルはランチアに共通するものだ。

インテリアは機能性とエレガントさを追求したもので、メーターパネルはインスト上部の中央部分に配置される独特のデザインを採用する。ドライバーを包み込むようなインパネデザインや乗員が手を触れる部分に採用されたソフトパッドなどが心地好さを生んでいる。中央部分のピアノブラックも印象的だ。

搭載エンジンは直列2気筒0.9リッターのインタークーラー付きターボ仕様のみの設定。電磁油圧式吸気バルブを備えたツインエアエンジンだ。動力性能は63kW(85ps)/145N・mを発揮する。ECOモードやスタート/ストップ機構が採用され、トランスミッションはATモード付き5速シーケンシャルシフトが組み合わされる。

ボディサイズは全長3835mm×全幅1675mm×全高1520mmというコンパクトなものながら、室内空間はクラスでも最大級の広さが確保された。上級グレードにはレザーとファブリックを組み合わせたコンビネーションシートが用意される。このシートはスリムシートと呼ばれる形状を採用し、室内空間の確保に貢献している。

安全装備はデュアルSRSエアバッグやサイド&カーテンエアバッグ、ESP、ASRなどが全車に標準で用意される。上級グレードのプラチナには、バイキセノンヘッドライト、オートヘッドライト、レザーシート、クルーズコントロール、パワーサンルーフなどが装備されている。


■2013年4月
フィアットクライスラージャパンは、新型コンパクトカーとしてイプシロンを2012年12月15日から発売すると発表した。同時に発表されたクライスラー300と合わせて日本では4年半振りとなるクライスラーブランドの新型車である。

イプシロンは言うまでもなくイタリアなど欧州ではランチアブランドで販売されているクルマで、フィアットとクライスラーの提携によって、イギリスや日本ではクライスラーブランド車として販売される。

外観デザインはクライスラー車というよりイタリア車らしい独創的なもので、エレガントさを感じさせると同時に、ほかにはない独特の存在感を発揮する。フロントにはグリル上部にクライスラーのウイングエンブレムを備えるが、横桟基調のグリルはランチアに共通するものだ。

インテリアは機能性とエレガントさを追求したもので、メーターパネルはインスト上部の中央部分に配置される独特のデザインを採用する。ドライバーを包み込むようなインパネデザインや乗員が手を触れる部分に採用されたソフトパッドなどが心地好さを生んでいる。中央部分のピアノブラックも印象的だ。

搭載エンジンは直列2気筒0.9リッターのインタークーラー付きターボ仕様のみの設定。電磁油圧式吸気バルブを備えたツインエアエンジンだ。動力性能は63kW(85ps)/145N・mを発揮する。ECOモードやスタート/ストップ機構が採用され、トランスミッションはATモード付き5速シーケンシャルシフトが組み合わされる。

ボディサイズは全長3835mm×全幅1675mm×全高1520mmというコンパクトなものながら、室内空間はクラスでも最大級の広さが確保された。上級グレードにはレザーとファブリックを組み合わせたコンビネーションシートが用意される。このシートはスリムシートと呼ばれる形状を採用し、室内空間の確保に貢献している。

安全装備はデュアルSRSエアバッグやサイド&カーテンエアバッグ、ESP、ASRなどが全車に標準で用意される。上級グレードのプラチナには、バイキセノンヘッドライト、オートヘッドライト、レザーシート、クルーズコントロール、パワーサンルーフなどが装備されている。

2013年4月にはゴールドをベースに16インチアルミホイールとバイキセノンヘッドライトなどを標準装備とした「パープル」を100台限定で発売した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る イプシロン 2012年12月デビュー

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 イプシロン

ユーザーレビュー イプシロン

平均総合評価 4.0点(28件)
走行性能
4.2
乗り心地
4.7
燃費
3.6
デザイン
4.4
積載性
3.2
価格
2.1

ピックアップレビュー

  • 4ドア版フィアット500

    2017.11.21

    りょー@CR-Z Gray Ghost りょー@CR-Z Gray Ghostさん

    グレード:ゴールド_RHD(AT_0.88) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    癖の強いエンジンとミッションを持ちながら、エレガントでキュートな内外装を持つ、小粋な可愛い車です。 ツインエアは文字通り2気筒ですが、2000回転以上はかなり元気に加速してくれます。プルプルという、レシプロ感満載の回転音と共にぐいぐいと加速する面白いエンジンです。 買った当初は振動がそれなりに出ていたのですが、普段から5w-40のオイルを入れ、1万kmに一度フューエルワンを注入しているお陰もあって、最近はほとんど振動しなくなりました。
    不満な点
    ミッションはイタリア車独特のデュアロジック(セレスピード)です。登場からかなり時間が経っており、システムとしても相応に煮詰められてはいますが、そもそもの構造が消耗品の塊なために常に故障と隣り合わせです。 事実、私も真冬の国道でミッションが入らなくなってしまい立ち往生したことがあります。 対策としては、デュアロジックオイルを2万km毎に交換することでしょうか。5万km到達時には、アキュムレータやタイミングベルトの交換も必要とのことです。 外車なので維持費は多少高くつきますが、微々たる差なので気にはしていません。
    乗り心地
    段差を乗り越える際の車体の動きとしては、スッと段差をいなす間隔ではありますが、車重の軽さを感じます。反面、ショートホイールベースでなおかつボディ剛性が良いので、捩れは一切感じません。 シートも非常に良くできており、厚みがあってホールド性能もそれなりに高いです。昨今の国産コンパクトに多い、やたら沈むやわらかいシートよりも、乗っていて断然楽です。 後部座席は大人が長時間座るには少し狭いかもしれませんね。

    続きを見る

  • 購入後1年が経過したので…

    2015.11.25

    89ryu 89ryuさん

    グレード:プラチナ_RHD(AT_0.88) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    何より唯一無二のデザイン性。 さらにハイオクではあるものの、 燃費大国日本でも通用する程のエコカー。 自分は、あまり他の方々と被りたくないので、 生産中止は自分にとっては逆に希少性がありプラスです笑
    不満な点
    まあ、どうしても馬力の無さは目を瞑るほかないと思います。 さらにプレミアムコンパクトカーという事で積載性は家庭持ちの方には厳しいと思われます。
    乗り心地
    純正のシートは自分には合いませんでした。 小一時間ほど乗ると、もう腰が痛くて砕けます笑 プラチナグレードという事で、レザーなぶん少々硬いのかもしれません。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 人とは違うクルマに乗りたい方に

    2022.4.29

    Transporteur Transporteurさん

    グレード:ゴールド_RHD(AT_0.88) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    1
    満足している点
    10人中10人車名が分からない 「見た事ない」クルマ
    不満な点
    ドレスアップパーツを探すのは困難 「ランチア」を目指す人が多いと思います。 エンブレム類をランチアに交換するのですが ステアリングとホイールキャップは割高になります。
    乗り心地
    FIAT500より50kg重く ホイールベースがやや長い事が影響してか おがやかな走りをしますが 柔らかいながらもしっかりした走りを してくれます。 ただし、車高を下げたりすると バランスが崩れます。

    続きを見る

  • 同じクルマに出逢わない!

    2022.3.19

    Transporteur Transporteurさん

    グレード:ゴールド_RHD(AT_0.88) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    1
    満足している点
    ツインエアは、数値で表せない楽しさがあります。 カタログデータ以上にパワフルです。 デザイン的には凝っていると思います。 後は「好きか、キライか?」です。 国内に何台走っているのか? 限定生産並の稀少車です。
    不満な点
    アフターパーツが少ない。 フィアット500のパーツが、ほぼ使えますが ボディパーツは、皆無に近い。
    乗り心地
    おそらく、誰もが想像する以上に しなやかな走りをしてくれます。 フィアット500と同等に考えない方が良いです。

    続きを見る

  • 小さな高級車!

    2022.2.27

    Transporteur Transporteurさん

    グレード:ゴールド_RHD(AT_0.88) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    -
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    気のせいかも知れませんが 対向車が横目で見ている感じがします。 特に輸入車に乗っている人 歩行者にも目で追われている感じがします。
    不満な点
    パワフル感はありますが 所詮は900cc絶対的には「速い」訳ではありません。
    乗り心地
    「しっとり」という表現で良いと思います。 車高下げたいのですが この「しっとり感」は失いたく無いです。

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ユーザーレビュー一覧を見る

みんなの質問 10 Yahoo!知恵袋で質問してみる イプシロン ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

  • クライスラーのイプシロンについて(生産終了?) クライスラーのイプシロンを検討しています。販売店に、いま...

    2014.3.14

    解決済み
    回答数:
    1
    閲覧数:
    6,621

    ベストアンサー: クライスラー・イプシロンはおすすめです。 1週間ほど新車を借りて乗りましたが、 足廻りの完成度が非常に高く、 ツインエアエンジンは排気量を感じさせない パンチのあるエンジンで、 燃費もエンジンを回して乗っても 15km/Lを割ることはありませんでした。 ハンドリングはランチアそのもので フィアット500のキビキビ感は薄くなっていましたが しっとりしていて私はむしろこちらの方が好みです。 2

    続きを見る

  • クライスラー イプシロンっていい車ですか?

    2016.7.2

    解決済み
    回答数:
    1
    閲覧数:
    900

    ベストアンサー: 中身はフィアット500と一緒ですよ。 500の5ドア版と考えていいでしょう。 同じような生い立ちのパンダは実用に振ったけど、イプシロンは元々はランチアブランドの車で、実用車と言うよりキャリアウーマンなどが好んで乗る車らしいです。 クライスラー故のあのちょっと下品な押し出しの強い顔と若干狭めで立ち気味の後席に納得できるなら良いかも…

    続きを見る

  • ランチア/クライスラー イプシロン ランチアイプシロンがクライスラーイプシロンとして正規輸入されています...

    2013.1.1

    解決済み
    回答数:
    1
    閲覧数:
    2,163

    ベストアンサー: もう何年も前から、ランチアは売り上げがジリ貧になっていて、ブランド廃止の危機にさらされていました。日本の自動車メディアは非常にランチアというブランドを美化していますが、現実にはごく普通の中級車として、MB/BMW/アウディといったライバルと、企業が備品として購入するカンパニーカー(社用車)の分野で戦わなくてはならないわけです。その点でランチアはライバルに太刀打ちできないままここまで来てしまっ...

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リセール価値 イプシロン

走行距離別リセール価値の推移

グレード
プラチナ_RHD(AT_0.88)
新車価格
267.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 18万円 14万円 9万円
新車価格の
3%
5万円
新車価格の
2%
1万km 17万円 11万円 5万円 0万円
2万km 16万円 6万円 0万円 0万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ イプシロン

  • 人気のカラー

    1. 61.1%
    2. パール
      11.1%
    3. その他
      11.1%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      36.5%
    2. 近畿地方
      21.9%
    3. 東海地方
      12.1%
  • 男女比

    男性
    95.2%
    女性
    4.7%
    その他
    0.0%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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クライスラー イプシロン
平均価格 52.3万円
平均走行距離 51,686km

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