好調ボルボXC40に新たにT4エンジンを追加。長い納車待ち以外に欠点はない？

XC40 T4モメンタム

V60同様にXC40にもディーゼルの設定はなし

ちなみに、ボルボは2015年に日本にディーゼルエンジンのD4を導入して各モデルに設定した。力強いにもかかわらず燃費もよく、またボルボは排ガス関連の不祥事とも無縁で、既存モデルの販売台数を大幅に回復させた。にもかかわらず、ボルボ・カー・ジャパンは2017年に発売されたXC60を最後に今後はディーゼルモデルを設定しないことを決めた（既存モデルの販売は継続する）。

つまりV60同様、XC40にはこの先もディーゼルは設定されない。その代わりとして彼らがツインエンジンと呼ぶプラグイン・ハイブリッドの設定を拡大する計画のようだ。ディーゼル好きとしては残念だが、これも選択と集中の一環だろう。

XC90、V90、S90、XC60、V60と、ここのところボルボが発売したモデルはすべてSPA（スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー）というプラットフォームを用いて開発され、いずれも従来モデルに比べて、乗り心地、ハンドリングともに大幅レベルアップを果たした。

これに対し、XC40はCMA（コンパクト・モジュラー・アーキテクチャー）というプラットフォームが用いられている。SPAとCMAはいずれも前車軸とバルクヘッド（フロントドア前端付近）部分のみ固定されるが、それ以外の部分は自在に伸縮させることができるため、SUVやセダン／ワゴンをつくり分けることができる。そのうちCMAを用いて開発された40シリーズの追加モデルが登場するのは間違いない。それがVなのかSなのか、両方とも出てくるのかはわからないが。