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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 夢の技術「スカイアクティブX」終了のニュースは本当? 噂の「スカイアクティブZ」との関係は?

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みんなのコメント

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  • 2025/2/08 08:50

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    大衆にうけない、売れなければ 商売の勝負では負け。
    ただし、こういう技術を開発したということは 技術の試合では 勝ちw
  • 2025/2/08 11:17

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    マツダは罰金あるから小さな欧州市場向けにこのエンジン載せただけで、他では売れないどうしようもないエンジン。
    こんな代物が成り立たないことはエンジニアでもセールスでも分かってただろう。
    志を高くだの、やりぬくだの、愚かにも精神論を優先させて止まらなかった当然の末路。
    昔のロータリーみたいに差別化が出来ると妄想したのだろう。
    ロータリーも、燃費排ガスに対応出来ないキワモノ短命エンジンでしかなかったが。
    真に深い技術は無いから、偏ったキワモノにしか成らないのだよ。
  • 2025/2/10 10:14

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    モデル3乗ってる身からしてマツダ6eを売ってくれとしか言いようがない。よっぽど需要があるしBYDやテスラやらの顧客を取り込めるぞ。BEVは日本車で選択肢が無さすぎるんだよ。
  • 2025/2/08 12:19

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    売らなきゃね
  • 2025/10/06 21:01

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    ハイオクがダメという意見が多いが、ガソリン高の現在は、レギュラーとハイオクの価格差は1割未満。それで燃費は1話入り上よくなり、パワーも違うのであれば、ハイオクの方が実は割安ということを、所有者以外はわかっていない。
    買う前に理解するのは難しいが、ハイオクだからは、名前で判断しているに過ぎないと思う。
    ただ、それにしても車体価格が高いのが売れない鯨飲というのはわかる。外見も内装もほとんど同じ車で値段が何十万も違ったら、買わないよね。最初から、Xは特別仕様者のようにしていたら、もっと売れたと思う。
    何より、購入した人は、みな満足しているようなので。かくいう私も、まったく不満はありません。
  • 2025/2/08 08:21

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    ノーマルエンジンでもトヨタより
    燃費も信頼性なかったし、
    スカイアクティブエンジンで
    やっと対等になって程度だし、
    割高だし微妙です。
  • 2025/2/08 12:04

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    そんな事よりキープレフトですよ。2つの意味がありますから、間違っても勘違いだけはしない様にね。
    対向車線はみ出ししがちなやつはヘタレだよ。
    ヘタレが返信しがち。
  • 2025/2/08 11:10

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    燃費を良くするのは、簡単。OHVアルミ。部品点数が少なく軽量。整備性も良い。今の材料、技術使えばリッター30はかたい。
  • 2025/2/08 12:24

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    ユーノス800のミラーサイクルエンジンもクルマは短命だったけど
    技術は他社にも受け継がれましたよね。
    この技術ももう少し長い目で見る必要はあるのでは?
  • 2025/2/08 18:50

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    日本だけ見れば大失敗。世界では大成功。理由は道路交通事情の違い。万年渋滞の日本はハイブリッド全盛。欧州は特にシリーズハイブリッドのデメリットが大きい。
    さらに、日本のレギュラーガスはオクタン価が低いため、輸入車はほぼプレミアムガスになる。スカアクXは欧州ではレギュラー。
    そして税制の違いで欧州ではGに対して30万円高程度。なのでXが4割を占める。国によってはほぼXになっている。
    つうか、シビックより圧倒的に安い。シビックには4WDが無い。Xには4WDしかない。それでシビックRSは400万円超え、Xは400万円弱。まあシビックも売れないが。

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