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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 夢の技術「スカイアクティブX」終了のニュースは本当? 噂の「スカイアクティブZ」との関係は?

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みんなのコメント

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  • 2025/2/08 10:01

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    目的と手段をはき違えた失敗事例の典型。
    車としてではなく、エンジンのことを考えて開発したからこうなった。そりゃあ、マツダ、利益出ねえよ。
  • 2025/2/08 09:04

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    スカイアクティブXを開発する時間で、ディーゼルの完成度をさらに高めて欲しかったわ…。
    あと、最近のどうしようもないデザイン、なんとかしてくれ。
  • 2025/2/08 10:03

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    技術者視点では革新的なエンジンかも知れないけど、消費者視点では高いだけで効果が実感できないコスパ悪なエンジン。
  • 2025/2/08 09:14

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    ハイオクでもいいし高価でもいい
    それとトレードするだけのエンジン性能や高揚感がない
    マツダスピードアクセラからの乗り換えで期待したけどガッカリだった
  • 2025/2/08 09:47

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    リッター30キロ…って花々しく宣伝していたけど実際は12,3キロ程度。別に吹き上がりも良くないし、
    なんでこんなものをって思った。デザインは区別がつかない金太郎飴デザインだし、日産みたいになるのかな。
  • 2025/2/08 10:04

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    圧縮着火出来無いからプラグを付けパワーが出ないからスーパーチャージャーを付け無理くり成立させたおバカエンジン
  • 2025/2/08 10:21

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    『良いエンジン』を作ることが目的化してしまって『良い商品』であるかどうかは置き去りにされてしまった感じではあるよね。

    実験室レベルなら「スゲー!」って拍手喝采なんだろうし、現実的なメリットがあろうがなかろうが『良いエンジン』が欲しい!というエンジンフェチは喜んで財布の紐を緩めると思うけど…そんなエンジンフェチがどんだけ存在するのかという話だね。
  • 2025/2/08 09:12

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    クリーンディーゼルは燃費も良く受け入れられたけど、これは逆。燃費の良さがあればな。出す前から無理だとわかってたと思う。
  • 2025/2/08 09:43

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    生煮えからの終了

    平常運転マツダ
  • 2025/2/08 10:49

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    圧縮着火だからハイオクよりレギュラーの方がむしろ適しているとか事前に言っちゃったが、結局ハイオク仕様になったあたり、先走った感はあるな。
    日産の可変圧縮比エンジンも似たような印象ある。

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