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マツダ MAZDA3 ファストバック 新車情報・カタログ

マツダ MAZDA3 ファストバック 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 117
  • 総合評価 4.7
  • ユーザーレビュー (詳細) 312
  • みんなの質問 (詳細) 30
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,460×1,795×1,440mm 燃料消費率 15.8〜21.5km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1,496〜1,756cc

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チャプター

概要

■2022年9月
マツダは、コンパクトカー「MATSUDA3 ファストバック」のグレード体系の見直しを実施して、2022年8月4日に予約受付を開始した。発売は同年9月下旬を予定している。

今回のグレード体系の見直しでは、クリーンディーゼルの「SKYACTIV-D 1.8」を搭載したモデルの上級グレードを「XD プロアクティブ ツーリングセレクション」に集約。上級インテリア加飾や自動防眩ルームミラー(フレームレス)などを採用して、内装の質感を向上した。さらに「プロアクティブ ツーリングセレクション」に、「バーガンディレザーパッケージ」と「ブラックレザーパッケージ」といった2種類の本革内装をメーカーオプション設定した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る MAZDA3 ファストバック 2022年9月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 MAZDA3 ファストバック

ユーザーレビュー MAZDA3 ファストバック

平均総合評価 4.7点(312件)
走行性能
3.9
乗り心地
4.0
燃費
3.8
デザイン
4.9
積載性
3.4
価格
4.1

ピックアップレビュー

  • 納車6ヶ月後のレビュー

    2020.1.8

    DAIS0920 DAIS0920さん

    グレード:15S ツーリング(AT_1.5) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ■コストパフォーマンス 15S Touring をチョイスしたのは納期と予算の関係でしたが、結果的に私にとってはベストバイでした。 ■インテリアデザイン/質感 新車購入検討時、ターゲットに入れていなかったMAZDA3を購入した決め手はインテリアのデザインとその質感です。 エクステリアも素晴らしいですが、インテリアは乗車中、常に視界に入ってくるものなので私の中では重視しているポイントです。 ■安全装備 標準でスマート・ブレーキ・サポート/ブラインド・スポット・モニタリング/レーダー・クルーズ・コントロール(全車速)等がついているのは予算的に大変助かりました。
    不満な点
    ■左後方視界の悪さ これは購入前から認識していたため、オプションで360°ビューモニター(セーフティーパッケージ)を付けました。ただしY字の交差点で左後方から伸びている車線に合流する際は難儀します。。 ■Aピラーが若干目障り 交差点では多少注意する必要があるように感じます。
    乗り心地
    足回りは今でも堅めです。 しかしフワフワサスが苦手な私にとっては、丁度よい硬さです。

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  • ほぼ評判通り

    2019.6.2

    きよP きよPさん

    グレード:15S ツーリング(MT_1.5) 2019年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    評論家の皆さんが話していた通り、車の質としてはかなりすばらしい作りこみと感じられました。確かにドイツ車に追いついた部分も感じられます。ドアの閉まりは息子のゴルフ5より良かった。
    不満な点
    今回の試乗車は1.5Lでしたので流石にパワー不足は否めませんが通勤や街乗りでは問題ないと思います。
    乗り心地
    静粛性も優れていて路面凹凸もうまく吸収している感じでした。タイヤからのノイズは多少ありました。後部座席の居住性も180cmある息子でも前席と膝に余裕あり頭もぶつかりませんでした。

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新着順レビュー

  • 丸3年経っての再レビュー

    2022.8.6

    Rocky Masa Rocky Masaさん

    グレード:15S ツーリング(MT_1.5) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    デザインも内装の質感も満足で、3年経っても飽きることなく乗れています。 乗り手を選ぶ車だと思いますが、1〜2人で使う分には1.5Lのエンジン出力でも、多少車内が狭かろうとも不便はありません。
    不満な点
    内外装含め、ピアノブラックパネルが各所にあしらわれています。上質感を醸し出しているのは良いとして、これらがまた傷つきやすく、気になる人は多いかと思います。 これはメータパネルのカバーも同じで、迂闊にウェスで拭こうものなら線傷の洗礼を受けます。 上質感が高いだけに余計気になるのかもしれませんね。
    乗り心地
    よくネット記事などのコメント欄にはトーションビームが云々とネガキャンされていますが、それまた普段使いの範囲でいえば不満は一切ありません。 乗り味が気にならなければ、表から見えるものでもなく、何も気にするところではないと思います。

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  • 美しい車

    2022.8.5

    TubuGuy TubuGuyさん

    グレード:- 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    なによりデザイン。 駐車場に止めてからついつい振り向いて見てしまう車。 ボディカラーもお気に入り。 「いい色だねぇ」なんて話しかけられることもありました。うれしい
    不満な点
    1.5Lには数々の快適装備が用意されてないこと。 アクセラ15Sに乗っていたときに気に入っていた装備(シートヒーター等)が1.5Lには無く、2Lの方を購入しました。 本当は1.5Lの方が欲しかった😭
    乗り心地
    少し固め。

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  • 内外装の質感の良さ

    2022.8.4

    BUx3 BUx3さん

    グレード:15S ツーリング_4WD(AT_1.5) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    見た目のカッコよさ。他社には無い艶っぽさ。 内装もワンランク上の上質さがある。
    不満な点
    ガソリン車なので燃費があまり良くないこと。 乗り心地が少し硬め。 後方視界の悪さ(360度ビューモニターで解消)。
    乗り心地
    静粛性はとても良いが、少々硬めである。

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ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー MAZDA3 ファストバック ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • スポーティーハッチの見本

    2022.2.1

    栗原 祥光
    栗原 祥光
    自動車ジャーナリスト
    評価

    5

    デザイン
    5
    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    積載性
    4
    燃費
    5
    価格
    5
    年式
    2019年5月〜モデル
    満足している点
    走って楽しく、使い勝手もよい。素直にイイと思える1台。MT設定も用意されているので、マニュアル派にも嬉しいのでは?
    不満な点
    なし
    デザイン
    魂動デザインによる力強いデザインは一度見ると忘れられないこと間違いナシ。ただマツダ車の常として、どうしてもソウルレッドの印象がつよく、他のカラーを選ぶと違和感を覚えることも。

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  • マツダの躍進のはじまり

    2021.3.25

    伊藤 梓
    伊藤 梓
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    5
    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    積載性
    4
    燃費
    4
    価格
    4
    年式
    2019年5月〜モデル
    満足している点
    心を惹きつける美しいデザイン。国内でも海外でも同セグメントモデルと比較すると圧倒的な存在感と美しさを持っていると思う。特に実際に所有している人は、日々どこかへ運転して行って、様々な場所で見る自分のクルマの姿にうっとりしそう。また、クルマと一体感あるドライビングフィールにもマツダらしいクルマ作りが表れている。
    不満な点
    マツダの第7世代の第一弾目であるMAZDA3。マツダの中でその理想が高すぎたのか、できている部分とできていない部分の差が大きいように感じる。パワーユニットのソフトウェアアップデートは無償で行われるそうなので、今後も商品改良を重ねて、完成形のMAZDA3に近づいていくのかもしれない。
    デザイン
    MAZDA3を見かけると、息を飲んでしまうほど、そのデザインやリフレクションは美しい。余計なプレスラインが排除されていて、面の処理だけで豊かな表情を作り出している。特にハッチバック(ファストバック)は、Cピラーからリアにかけてのボリューム感が、これまでのコンパクトハッチにはなかったデザインだ。もはや芸術品のようになりつつあるので、いくら美しくても好き嫌いは分かれやすいかもしれない。

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みんなの質問 30 Yahoo!知恵袋で質問してみる MAZDA3 ファストバック ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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所有者データ MAZDA3 ファストバック

  • 人気のカラー

    1. 27.6%
    2. グレー
      20.8%
    3. 14.1%
  • 人気の排気量

    1,500cc
    33.8%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    10.1%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      30.5%
    2. 近畿地方
      17.9%
    3. 東海地方
      14.2%
  • 男女比

    男性
    95.2%
    女性
    3.7%
    その他
    1.0%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車アクセスランキング MAZDA3 ファストバック

中古車相場 MAZDA3 ファストバック

マツダ MAZDA3 ファストバック
平均価格 228.9万円
平均走行距離 19,499km

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