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5年経っても現行「ハリアー」が販売台数上位をキープできるワケ。新型の行方はいかに?

5年経っても現行「ハリアー」が販売台数上位をキープできるワケ。新型の行方はいかに?

トヨタ カローラクロス

豊富なパワートレーンとトヨタブランドへの信頼も強み

ハリアーの人気を支える大きな要素が、幅広いパワートレーンの選択肢である。

2.0Lガソリンモデル(2WD/4WD)に加え、2.5Lハイブリッド(2WD/E-Four)、さらに2.5Lプラグインハイブリッド(E-Four)をラインアップ。

とくにハイブリッドモデルは、スムーズで静粛性の高い走りを実現しており、街乗りから高速道路まで、あらゆるシーンでストレスフリーなドライビングを提供する。また、とてもしなやかで安定した乗り心地を実現し、長距離移動でも疲れを感じさせない。

こうした「見た目の美しさ」と「乗ってわかる上質さ」の絶妙なバランスが、ハリアーが多くのユーザーに選ばれ続ける理由なのである。

2022年に追加されたPHEVは、システム最高出力225kW(306PS)に達し、EVモードでの航続距離はWLTCモードで93kmを実現するなど、実用性と快適性を持ち合わせている。これにより、「環境性能を重視する人」から「日常の使い勝手を求める人」まで幅広い層に対応できる柔軟性を備えた。

そして忘れてはならないのが「トヨタ・ブランド」という信頼感だ。故障が少なくリセール価値が高いトヨタ車は、日本国内では依然として強力な選択肢であり、ハリアーも例外ではない。実際に中古市場でも需要が強く、相場が落ちにくい点は購入を後押しする材料となっている。

(次のページに続く)

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  • 2025/9/05 18:06

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    デザイン、ネームバリュー、リセールバリューの3つのバランスがいいから、売れてるでしょう。同クラスSUVで、これより売れてる車種ないんだから、世にそう認められてるってことじゃないの。スペックがどうのいう人いるけど、そういう人は少数派だから、好きな車に黙って乗ってればいいんですよ。ハリアー買ってる人達はスペックは許容内なら別にどうでもいいんですよ。従来の高級志向セダンの代わりなのだから。スペック高くてもブサイクな顔やフォルムの車を所有したくないんですよ。
  • 2025/9/05 13:25

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    ってか ライバルが弱すぎるだけw

    次期CX-5もコケそうだから、ハリアーブランドはしばらく安泰w
  • 2025/9/05 14:15

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    やっぱりハリアーなんだよな。成熟感があり、バランスのよい車だからね。ハンマーヘッドやハニカムグリルなんてダサい新型より、ハリアーだな。

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