使い勝手抜群のホンダ シャトルが国民車候補としては悩ましいワケは？

内装の質感はまったくもって我慢がならないが…

筆者が思う唯一の問題は、「内装の質感があまりにもチープである」ということだ。

総額280万円にも達しようとする車であるにもかかわらず、あまりにプラスチッキーであり、特に運転席のドア部分にあるウインドウ操作レバー付近の質感は、助手席側ウインドウの開閉システムが「AUTO」ではないことと併せ、軽くめまいがするほど安っぽい。

わたしが調べた限りでは過去、評論家のセンセイ方でこの問題について指摘している人はいなかった（もちろん、わたしが見落としている可能性も大いにある。その場合は謝りたい）。その理由はたぶん、結局のところ「しょせんは他人事」だからだ。

自分自身のおサイフから「総額280万円ぐらい」という決して安くはないマネーを支出するわけではないので、質感が安っぽくてもさほど気にならないのであろう。だが、もしも筆者が自分のおサイフから約280万円を支出して「シャトル ハイブリッドZ ホンダセンシング」を買うと考えたら……この内装の質感にはまったくもって我慢がならない。というか、そもそも選択肢に入らない。なぜならば、総額で約280万円を出すのであれば「もうちょっといい感じの内装」を備える車も世の中にはたくさんあるからだ。

しかし、先ほども申し上げたとおりホンダ シャトルという車の荷室は、強力すぎるほど強力なストロングポイントである。それを、「内装の（特に樹脂部分の）質感がイマイチだから」という理由だけで切って捨てるのは、あまりにももったいないというもの。とはいえ約280万円もの大金を出して「この内装」を買うのも業腹ではある。

ならばどうすべきか……と考えると、解決策のひとつは「比較的お安いガソリンモデルのGを買えば良いのでは？」ということだ。FFのGであれば、本稿の前半で申し上げたとおり220万円ぐらいの支払総額、いや値引きも考えたらもう少々お安い総額で、シャトルという車のステキな荷室と、まあまあの基本性能を入手できる。

「約280万円でコレかよ…」と思えば腹も立つが、「200万円ちょいぐらいでコレ」となれば受ける印象も180度変わったりするのが、人間の良いところというか、現金なところだ。

そのため、今回の最終結論は以下のとおりとならざるを得ない。

もしも貴殿がシャトル的な「積めて、乗れて、そしてまあまあ走れる車」を欲していて、そしてディーラーに行って「G」の内外装および装備類のテイストを確認し、さらには試乗もして「うむ、これはこれで悪くないじゃないか！」と思えた場合に限り、ホンダ シャトルの「G ホンダセンシング」は、有力な「新時代の国民車候補のひとつ」となるだろう。

全日本国民車評議会（通称：国民車会議）議長としての勝手な評価まとめは以下のとおりである。

【シャトル G ホンダセンシング（FF）＝177万120円 】
・車両価格：★★★★☆（GのFFはなかなかお安い）
・気持ちよく走れる度：――（筆者は未確認）
・燃費：★★★☆☆（まあまあかと）
・積載性：★★★★★（素晴らしい！）
・おしゃれ度（外観）：★★★☆☆（普通に普通）
・おしゃれ度（内装）：★★☆☆☆（Gの価格なら許せる）

・総合国民車度：★★☆☆☆（ただしGを選ぶ場合はこの限りではない）