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【モデル末期でも買ってOK?】オーナーレビューから読む「CX-5」が長年好評なワケ…ただし気になる指摘も

気になる点や改善してほしいポイントは?

多くのユーザーがCX-5を高く評価している一方で、細かな不満点や改善要望もいくつか寄せられています。

たとえばガソリンモデルの燃費性能です。市街地で9〜10km/L、高速でも13km/L前後と、「走りはいいけど燃費はそれなり」というコメントも散見されました。特にディーゼル車と比較すると、日常使いでの燃料コストに差を感じるユーザーもいるようです。

また、インフォテインメントシステムである「マツダコネクト」への指摘も目立ちました。「反応が遅い」、「ナビの操作性がいまいち」、「UIが古く感じる」といった声もあり、スマートフォンとの連携は便利ながら基本性能の強化を求める声が多く見られます。

安全装備に関しては、「他社と比べて進化のペースが遅い」、「レーンキープや自動運転支援があと一歩」といったコメントも見られました。「アダプティブクルーズコントロール」などは装備されていますが、現代の水準から比較するとやや物足りなさを感じる人もいるようです。

(次のページに続く)

>>【今なお色褪せない美しさ】「CX-5」を写真でチェックする

◎あわせて読みたい:
>>25年登場の新型「CX-5」には「SKYACTIV-Z×ハイブリッド」が存在!「CX-3」はタイ生産の高コスパSUVに?

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  • 2025/4/21 17:57

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    コスパが良ければ売れる見本のようなクルマ。
  • 2025/4/23 10:04

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    マツダ車の場合むしろモデル末期の方が良さそう
    旧型でも後期型なら欠陥修正いろいろ対策済みだが、新型でも初期型は客で人体実験やらせるレベルの欠陥車
    それに新型だろうが旧型だろうがどうせリセールはウンコだし
  • 2025/4/21 20:03

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    安全装備?危険装備の間違いでしょ。(ながら)運転支援装置で何人死んでるか。
    CX-5は、というか、マツダ車は、車内衝突安全性能要件で、後面衝突でも後席(3列目席)の乗員の安全性をー確保している。首都高高島平の追突事故も、CX-5なら2歳児は死ななかった。否、ルーミーでも後席を一番前にセットしていれば、死ななかった可能性が高い。笹子トンネル事故と異なり、後席自体が消失はしていないからだ。
    「マツコネの速度が遅い」も。そもそも論で走行中に操作してはならない。止って操作するのに1秒が待てないような人は、自動車を運転する適性が無い。ネットの「決め付けデカ」は、追突したトラックの運転手を「スマホながら」と決め付けているが、カ―ナビを操作していた可能性もある。

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