【オープンカーマニアの金言】次世代「コペン」と目される「K-OPEN」に是が非でも採用してほしい「新・三種の神器」

ダイハツ K-OPEN

次世代「コペン」に求めたい「三種の神器」

では、次世代の「コペン」では、何が三種の神器となるのでしょうか？

これは過去30年近く、オープン2シーターであるマツダの「ロードスター」を愛車としてきた、筆者の個人的な希望であることを先にお断りしておきます。

まず、次世代「コペン」として、何が何でも実現してほしいのが「FR駆動方式」と「コペン伝統の可動式ハードトップ」、「3ペダルの5速MT」です。この3つは絶対に、確実に実現してほしいことです。“マスト”の三種の神器でしょう。

その上で望む三種の神器は「50：50の前後重量配分」と「気持ちの良いエンジンフィール」、そして「2人の1泊分の荷物が乗る最低限の荷室」です。

50：50の前後重量配分と、気持ちの良いエンジンフィールがなければ、走る楽しみが相当に目減りしてしまいます。“速さ”ではなく“楽しさ”が重要です。

そして、最低限の荷室がないと実用性が低くて、購入する人が減ってしまいます。

「スポーツカーなんだから荷室なんて関係ない」というのは、実際にスポーツカーに乗っていない人の意見です。最低でも乗員が一泊する程度の荷物を載せられないのでは、実用性に難があり、 “長く愛車として”乗ることはできません。この点は、非常に重要です。これをクリアできないと、売れゆきは相当に厳しくなるのではないでしょうか。